時間：2015-12-15 11:29:12 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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記者從國家發(fā)改委獲悉,，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》（以下簡稱 《規(guī)劃》）已正式印發(fā),。《規(guī)劃》提出,，在京津冀地區(qū)建設(shè)“四縱四橫一環(huán)”格局的城際交通網(wǎng)絡(luò),。同時，《規(guī)劃》還提出,，要在京津冀地區(qū)統(tǒng)一機動車注冊登記,、通行政策、動車排放標準,、油品標準及監(jiān)管,、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。

京津冀地區(qū)同屬京畿重地,，是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎和參與國際競爭合作的先導(dǎo)區(qū)域,，無論是從經(jīng)濟發(fā)展、社會空間布局,，還是生態(tài)環(huán)境方面,，都對三地協(xié)同發(fā)展提出了迫切需求?？梢哉f,，京津冀協(xié)同發(fā)展不僅正逢其時，更是箭在弦上,。正所謂,，發(fā)展是“曲子”，規(guī)劃是“譜子”,，“譜子”譜得好,，“曲子”才能唱得圓?？茖W(xué)發(fā)展,，交通先行，交通事業(yè)發(fā)展好與壞,，直接影響一個地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平的高低,。《規(guī)劃》一出,，全民振奮,，京津冀交通一體化,，無疑唱響了三大“好聲音”。

“互幫互助”之音,。單絲不成線，孤木不成林,，渾身是鐵打得多少釘兒,。京津冀協(xié)同發(fā)展，要以疏解非首都核心功能,、解決北京“大城市病”為基本出發(fā)點,，調(diào)整優(yōu)化城市布局和空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，推動公共服務(wù)共建共享,，努力形成京津冀目標同向、措施一體,、優(yōu)勢互補,、互利共贏的協(xié)同發(fā)展新格局。以北京為中心,，50到70公里半徑范圍內(nèi)形成1小時交通圈,，用“大七環(huán)”緩解過境壓力，“四縱四橫一環(huán)”助力京津冀互通有無,，資源共享,，優(yōu)勢互補，讓我們看到了“兄弟同心,，攜手共進”的藍圖,，讓我們充滿了“互幫互助，協(xié)同發(fā)展”的信心,。

“快速發(fā)展”之音,。火車跑得快,，全憑車頭帶,，長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海,。實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展,、創(chuàng)新驅(qū)動，推進區(qū)域發(fā)展體制機制創(chuàng)新,，是面向未來打造新型首都經(jīng)濟圈,、實現(xiàn)國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要，而京津冀交通一體化是關(guān)鍵一環(huán),。有支點,，才能撬動地球,；有發(fā)力處，才能讓藍圖落地,。京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”,，國家干線鐵路、城際鐵路,、市郊鐵路,、城市地鐵將構(gòu)成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)，“四縱四橫一環(huán)”格局將呈現(xiàn)在京津冀城際交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中,。要想富,，先修路，如此龐大的交通網(wǎng)絡(luò),，必將助力三地發(fā)展大步向前,。

“便民利民”之音。政聲人去后,，民意閑談中,，民為邦本，本固邦寧,。發(fā)展好不好,，百姓說了算；幸福不幸福,，百姓說了算,。當(dāng)前京津冀區(qū)域總?cè)丝谝殉^1億人，交通出行不便利是面臨的突出問題之一,。交通是城市發(fā)展的基礎(chǔ)要素,，是群眾出行的絕對支撐，是扶貧濟貧的有效手段,。不同運輸方式客運聯(lián)程聯(lián)運,、主要城市之間實現(xiàn)交通“一卡通”；不同運輸方式換乘不超10分鐘,；斷頭路今年底全開工,，完善公路交通網(wǎng)；中心城區(qū)公交出行將達六成以上,；城際鐵路10萬人以上城鎮(zhèn)設(shè)站點,；統(tǒng)一京津冀機動車通行等政策。必將極好地便民利民,，讓百姓安心舒心,。