時間：2015-12-10 11:11:27 點擊：次
來源：互聯(lián)網 作者：

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鐵路北貨站是海鐵聯(lián)運的重要節(jié)點。

去年，寧波港域集裝箱吞吐量增幅排在全球主要港口第1位;港口集裝箱吞吐量排名升至全球第5位;寧波布局“3+2”城市配送空間布局體系;寧波市快遞企業(yè)業(yè)務量增幅居全省第4，收入居全省第3。
寧波處在海上絲綢之路和長江經濟帶的節(jié)點處，依托寧波港，寧波以建設“四個交通”為主線，以國家相關戰(zhàn)略為引領，實現(xiàn)了交通物流業(yè)的快速發(fā)展，推動寧波物流節(jié)點城市、現(xiàn)代化國際港口城市地位進一步提升。經過幾年發(fā)展，可以說，無論集裝箱物流的平穩(wěn)增長，還是城市配送的謀篇布局，寧波的物流業(yè)態(tài)已經呈現(xiàn)“百花怒放”的走勢。

海鐵聯(lián)運箱量增長80倍

5月18日，在海鐵聯(lián)運北侖港站的調度室內，高頻聲四起，一條上饒集裝箱班列準備進入寧波港站。調度員正在對軌道上零星分散的列車進行編組，僅僅10分鐘后這輛車次為X9539的上饒集裝箱班列緩緩駛入北侖港站，28節(jié)列車被分段駛入三條鐵軌，準備卸載裝船出口。以上情景是寧波海鐵聯(lián)運的一個縮影。

從去年以來，寧波港就不斷地開發(fā)海鐵聯(lián)運業(yè)務，加強鐵路沿線布點，進一步完善貨源腹地攬貨網絡。目前，與寧波開通海鐵聯(lián)運的城市覆蓋省內臺州、金華、紹興、衢州及省外的南昌、上饒、鷹潭、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)、新余、西安、襄陽、合肥、成都、烏魯木齊等地，正常運行班列線路13條，其中“五定”班列線路5條，直達列車線路8條。

拓展海鐵聯(lián)運業(yè)務后，寧波海鐵聯(lián)運箱量大幅增長，數(shù)據(jù)顯示，2009年的寧波海鐵聯(lián)運箱量1690標箱，而到了2014年，寧波海鐵聯(lián)運箱量增長到了13.51萬標箱，增長了80倍，較2013年增長28.4%，增幅列全國6個示范通道首位。

首創(chuàng)“無車承運人”平臺

去年2月，寧波首創(chuàng)的“無車承運人”平臺正式落地，這是萬聯(lián)供應鏈聯(lián)盟合伙企業(yè)投資經營的第一個項目，是以聯(lián)盟投資公司、投資法人、經營團隊等共同組建而成的一個投資項目結構。

所謂萬聯(lián)供應鏈聯(lián)盟是由18家會員單位以投資額與業(yè)務量捆綁的形式參與入股，共同投資注冊成立浙江萬聯(lián)供應鏈聯(lián)盟投資管理合作企業(yè)，注冊資金1500萬元，主要經營港口物流為主的供應鏈物流及相關配套的項目投資及管理。聯(lián)盟成員中多家企業(yè)是集外貿代理、貨運代理、倉儲、運輸?shù)葹橐惑w的綜合型物流企業(yè)。

寧波口岸存在著“大港口，小物流”的現(xiàn)實矛盾，在物流總量難以增長的經營環(huán)境中，物流企業(yè)受到收入難以增加、成本日益擴大的雙重擠壓，無序競爭，市場混亂。而“無車承運人”平臺的落地正好解決了這一問題。平臺綜合了客戶業(yè)務資源、集卡運輸資源等七大根本資源以促進發(fā)展，通過選擇匹配，將代理公司和客戶的物流外包給合適的“有車承運人”運輸;以不同的杠桿工具撬動或整合各種運輸資源，為客戶提供物流解決方案或供應鏈優(yōu)化方案。通過精細組織、靈活多變、低成本、高質量及高效率完成客戶的需求，并在一定業(yè)務規(guī)模響應下，創(chuàng)新業(yè)務產品，如甩掛雙重、拼小箱、專線、循環(huán)物流。

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