時間：2015-11-11 15:01:22 點擊：次
來源：證券時報 作者：

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然而，在日漸膨脹的電商業(yè)務面前，臨時的“招兵買馬”都是浮云，積極加碼供應鏈，才是“治本”關(guān)鍵。

雙十一狂歡

供應鏈血拼戰(zhàn)場

各電商為了搶占利潤高地，在供應鏈的建設(shè)上可謂卯足了勁。“雙十一”創(chuàng)始者阿里，此前在自有物流建設(shè)上一直頗為乏力。2013年，阿里曾與銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春集團、順豐、三通一達等多家配送快遞企業(yè)，聯(lián)合出資50億元成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，并啟動中國智能物流骨干網(wǎng)的項目建設(shè)，但是一路走過來，進展并不順利。

而阿里直接競爭對手京東，長期以來擁有著引以為傲的供應鏈體系。截至2015年6月30日，京東在全國范圍內(nèi)部署了7大物流中心，在44座城市運營了166個大型倉庫，擁有4142個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內(nèi)的2043個區(qū)縣。同時，包括上海“亞洲一號”在內(nèi)的京東自建倉儲物流系統(tǒng)向第三方商家開放。作為圈內(nèi)“最會吃甘蔗的人”，劉強東10年電商之路一路高歌猛進，在完善電商體驗閉環(huán)道路上搶占了先機。

雙十一前，京東高調(diào)地曝光了上海“亞洲一號”內(nèi)部全景，對外展示上海“亞洲一號”高度智能化、自動化的倉儲設(shè)備和作業(yè)流程，在即將到來的“雙十一”大促前，向消費者，也向競爭者傳遞了一種強烈的信息：京東有能力為商家和用戶提供有品質(zhì)保障的物流服務。此舉大有向阿里高調(diào)宣戰(zhàn)的意味。

配送環(huán)節(jié)上的落后一直讓阿里如坐針氈。早在2013年底，阿里就以28.22億港元投資海爾電器旗下的日日順物流，擬強化大家電物流服務。國內(nèi)僅有兩套大家電物流配送體系，其一為海爾日日順，另一家則是蘇寧。今年8月，阿里又以283億元戰(zhàn)略投資蘇寧，成為其第二大股東，阿里看重的正是后者開放的物流能力和覆蓋全國的終端售后體系。

通過3個月的合作，蘇寧目前不僅為“蘇寧易購天貓旗艦店”提供物流服務，也已成為阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流服務商，合作后的物流幾乎覆蓋全國2800個區(qū)縣。此次“雙十一”，北京、上海、廣州、杭州、成都、南京六大城市的消費者在天貓超市購物，貨物都將從毗鄰的蘇寧物流基地發(fā)出。

據(jù)蘇寧三季報披露，在物流服務上，公司9月份物流服務妥投率99.70%；截至9月末，公司27個城市的物流基地投入使用，在全國擁有4055家快遞點（兼具自提功能），“一日三送”、“次日達”、“半日達”、“極速達”配送服務覆蓋城市數(shù)量進一步擴大；售后服務方面，公司推出“送裝一體”服務由黑電品類拓展至熱水器品類，“以舊換新”服務已涵蓋空調(diào)、黑電、冰洗三大品類并覆蓋全國100個城市。

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