時(shí)間：2015-10-25 22:23:13 點(diǎn)擊：次
來源：中網(wǎng)資訊綜合 作者：蔣軍

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戰(zhàn)爭年代,，通常有“戰(zhàn)力”決定勝負(fù)之說,，諸如：“三倍于敵可以圍而殲之”之類的論斷。演化到營銷上,，變成了“營銷力”決定市場勝負(fù);“品牌領(lǐng)導(dǎo)者有二次市場機(jī)會(huì)”這樣的調(diào)子,。

但移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，不再是“戰(zhàn)力”決定勝負(fù)(力量的決定因素,，是競爭最初級(jí)的階段)而是“戰(zhàn)略維度”決定勝負(fù),，甚至可以不戰(zhàn)而定勝負(fù)。就如功夫片里的那些頂尖高手,，只要亮相比一比內(nèi)力,，無需動(dòng)手，勝敗已分,。孫子兵法說：不戰(zhàn)而屈人之兵;諸葛孔明的“運(yùn)籌帷幄,，決勝千里”的理想化狀態(tài)，就真成為現(xiàn)實(shí)了,。

我的感受是：你不主動(dòng)革自己的命，就被動(dòng)的等著別人來革你的命,。移動(dòng)互聯(lián)戰(zhàn)略不但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的頂層設(shè)計(jì)和模式,，也是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革繞不過去的一道坎，怎么成功的進(jìn)行轉(zhuǎn)型和變革,，在這里,，我給出五大方法和路徑。

第一,、戰(zhàn)略升維,、攻擊降維

戰(zhàn)略并不是什么高深的名字，就是為了更好的獲取長期的競爭優(yōu)勢,。我認(rèn)為,，沒有對戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)清楚，執(zhí)行就是找死,，而且死的很快,、很難看。講到這里有點(diǎn)激動(dòng),，因?yàn)槲乙娺^太多跟我談執(zhí)行力的人,，他們認(rèn)為，一切的根源就是沒執(zhí)行好，我卻跟他的認(rèn)識(shí)相反,，我認(rèn)為,，戰(zhàn)略沒有定或者出了問題，執(zhí)行無法有效果,，甚至適得其反,。

如果還有人搞不明白這個(gè)道理，我就打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确剑耗憧纯船F(xiàn)在的培訓(xùn)課程,，講執(zhí)行力的還有多少?另外,，也沒見過谷歌和蘋果每天大談什么執(zhí)行力、苦行僧式的干苦力,、加班,，相反，他們的戰(zhàn)略和模式做得太棒了,，還很自由,。

再舉一個(gè)例子，最近Uber打車異?；鸨?，本來之前也想專門談?wù)勥@個(gè)話題，無奈小伙伴們工作動(dòng)作飛快,，幾乎都談了一遍,，我也就不趕這個(gè)時(shí)髦了。但我想從另一個(gè)角度,，即戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)的“高維度”來簡單談一下戰(zhàn)略模式的重要性,。

有人說，Uber是在跟出租車司機(jī)競爭,，搶他們的飯碗,，其實(shí)這個(gè)話題我不想這么談，因?yàn)槁浜笫潜Ｗo(hù)不住的,，搶他們的飯碗也活該,。這哪是什么競爭，簡直就是超越競爭啊,。傳統(tǒng)出租車的各種弊端都暴露無遺,，這種運(yùn)營模式本來就不該存在下去了。

Uber沒有一臺(tái)自己的車,，沒有起步價(jià),，成為Uber司機(jī)后，可以自由選擇上下班,，不想干可以隨時(shí)下線,，想干隨時(shí)上線,，而且社會(huì)車輛閑置資源可以高效充分利用;乘客可以通過Uber的APP隨時(shí)叫車，如果司機(jī)態(tài)度不好,，不用打電話投訴,，下車扣款后直接給他一個(gè)很低的分?jǐn)?shù)，如果低于4.8分,，乘客叫車,，該司機(jī)就會(huì)排在很后面，而且將被取消補(bǔ)貼,。這就是洞悉了人性的戰(zhàn)略模式啊,。所以，我說,，營銷到最后就是洞悉人性,、營銷人性，當(dāng)然包括弱點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn),。

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