時間：2015-10-25 22:23:13 點(diǎn)擊：次
來源：中網(wǎng)資訊綜合 作者：蔣軍

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戰(zhàn)爭年代，通常有“戰(zhàn)力”決定勝負(fù)之說，諸如：“三倍于敵可以圍而殲之”之類的論斷。演化到營銷上，變成了“營銷力”決定市場勝負(fù);“品牌領(lǐng)導(dǎo)者有二次市場機(jī)會”這樣的調(diào)子。

但移動互聯(lián)時代，不再是“戰(zhàn)力”決定勝負(fù)(力量的決定因素，是競爭最初級的階段)而是“戰(zhàn)略維度”決定勝負(fù)，甚至可以不戰(zhàn)而定勝負(fù)。就如功夫片里的那些頂尖高手，只要亮相比一比內(nèi)力，無需動手，勝敗已分。孫子兵法說：不戰(zhàn)而屈人之兵;諸葛孔明的“運(yùn)籌帷幄，決勝千里”的理想化狀態(tài)，就真成為現(xiàn)實(shí)了。

我的感受是：你不主動革自己的命，就被動的等著別人來革你的命。移動互聯(lián)戰(zhàn)略不但是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的頂層設(shè)計(jì)和模式，也是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革繞不過去的一道坎，怎么成功的進(jìn)行轉(zhuǎn)型和變革，在這里，我給出五大方法和路徑。

第一、戰(zhàn)略升維、攻擊降維

戰(zhàn)略并不是什么高深的名字，就是為了更好的獲取長期的競爭優(yōu)勢。我認(rèn)為，沒有對戰(zhàn)略認(rèn)識清楚，執(zhí)行就是找死，而且死的很快、很難看。講到這里有點(diǎn)激動，因?yàn)槲乙娺^太多跟我談執(zhí)行力的人，他們認(rèn)為，一切的根源就是沒執(zhí)行好，我卻跟他的認(rèn)識相反，我認(rèn)為，戰(zhàn)略沒有定或者出了問題，執(zhí)行無法有效果，甚至適得其反。

如果還有人搞不明白這個道理，我就打個不太恰當(dāng)?shù)谋确剑耗憧纯船F(xiàn)在的培訓(xùn)課程，講執(zhí)行力的還有多少?另外，也沒見過谷歌和蘋果每天大談什么執(zhí)行力、苦行僧式的干苦力、加班，相反，他們的戰(zhàn)略和模式做得太棒了，還很自由。

再舉一個例子，最近Uber打車異常火爆，本來之前也想專門談?wù)勥@個話題，無奈小伙伴們工作動作飛快，幾乎都談了一遍，我也就不趕這個時髦了。但我想從另一個角度，即戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì)的“高維度”來簡單談一下戰(zhàn)略模式的重要性。

有人說，Uber是在跟出租車司機(jī)競爭，搶他們的飯碗，其實(shí)這個話題我不想這么談，因?yàn)槁浜笫潜Ｗo(hù)不住的，搶他們的飯碗也活該。這哪是什么競爭，簡直就是超越競爭啊。傳統(tǒng)出租車的各種弊端都暴露無遺，這種運(yùn)營模式本來就不該存在下去了。

Uber沒有一臺自己的車，沒有起步價，成為Uber司機(jī)后，可以自由選擇上下班，不想干可以隨時下線，想干隨時上線，而且社會車輛閑置資源可以高效充分利用;乘客可以通過Uber的APP隨時叫車，如果司機(jī)態(tài)度不好，不用打電話投訴，下車扣款后直接給他一個很低的分?jǐn)?shù)，如果低于4.8分，乘客叫車，該司機(jī)就會排在很后面，而且將被取消補(bǔ)貼。這就是洞悉了人性的戰(zhàn)略模式啊。所以，我說，營銷到最后就是洞悉人性、營銷人性，當(dāng)然包括弱點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。

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