時間：2015-09-15 15:08:51 點擊：次
來源：新華網(wǎng) 作者：

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除了便捷的軌道交通外，公路網(wǎng)絡化、公交智能化也將助力京津冀交通一體化進程，更加方便三地百姓出行。

據(jù)悉，交通運輸部與國家發(fā)改委確定的涉及京冀間的國家高速“斷頭路”有3條，即：京秦高速、京臺高速、首都地區(qū)環(huán)線的密涿高速。2017年有望打通京津冀國家高速公路的所有“斷頭路”。

三地還將建設“首都地區(qū)環(huán)線高速公路”，全長約940公里。京臺高速建成后，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中7條首都放射線將全部實現(xiàn)。

一卡在手，三地聯(lián)通。京津冀三地將力爭在2017年實現(xiàn)區(qū)域公交、地鐵“一卡通”互聯(lián)互通。此外，目前北京與全國13個省市實現(xiàn)了ETC不停車收費聯(lián)網(wǎng)，去年底京津冀三省市ETC用戶達到了245萬，未來還將繼續(xù)擴大。

“機場一體化的京津冀”

6月初，河北省國資委與首都機場集團公司簽訂《河北機場管理集團有限公司委托首都機場集團公司管理協(xié)議書》，河北機場集團正式納入首都機場集團公司管理，從而實現(xiàn)京津冀三地主要機場統(tǒng)一管理、一體化運營。

同時，北京新機場也正在緊鑼密鼓建設之中。中國民航局局長李家祥表示，目前的重點是要加大對京津冀三地機場一體化運行的政策扶持，力爭到2020年初步形成定位明確、協(xié)同運營、互利共贏、與京津冀城市群發(fā)展相適應的多機場系統(tǒng)。

北京乘客趙廷龍最近就發(fā)現(xiàn)，從北京飛西安，提前幾個月買低價票也要約600元，而經(jīng)轉天津，票價只需要大概400元。

這是國內多家航空公司針對京津冀協(xié)同空運推出的“空鐵組合產品”。乘客從北京南站乘坐20分鐘一趟的京津城際列車，再無縫對接天津地鐵2號線、直達天津機場候機樓，全程不到一個半小時。

李家祥表示，京津冀三地機場協(xié)同發(fā)展，將會改變“首都吃不了、天津吃不飽、河北吃不著”的局面，老百姓（603883,股吧）的出行更加方便快捷。

近一年多以來，京津冀航空交通格局加速演變，三地機場協(xié)同有序展開、謀求錯位發(fā)展。運能接近飽和的首都機場，逐步將航班時刻的增量向國際航班傾斜，國內航線則分流至天津機場和河北機場。去年，天津機場旅客吞吐量超過1200萬人次，20.4%的增速領跑全國干線機場。石家莊機場當年客流量突破560萬人次，增幅也達到9.6%。

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