時間：2015-09-06 14:40:36 點擊：次
來源：博互網(wǎng) 作者：

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物流O2O，利用互聯(lián)網(wǎng)打造平臺，進行移動客戶端下單然后配送。看上去似乎很有發(fā)展前景，導(dǎo)致許多創(chuàng)業(yè)型企業(yè)瞄準(zhǔn)物流O2O。例如，小牛物流、貨車幫、藍犀牛、騾跡物流、云鳥配送等中小型O2O物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。然而，雖然百花齊放，但是這些企業(yè)之中卻沒有一家能夠做成規(guī)模?那么究竟是出了什么問題?在物流O2O行業(yè)進行耕耘又有什么樣需要注意的地方?

一、眾包模式，真的能夠利用閑置資源?

2014年5月，幾位合伙人有感于Uber的模式，創(chuàng)立達達物流，試圖整合物流界閑置資源，來發(fā)展自身企業(yè)。達達物流的主要特點就是眾包模式。甚至于快遞員都沒有限定全職，而是只要有閑就可以來配送包裹。在這個平臺之上，只要商家發(fā)送了配送需求，都可以去搶訂單，并且獲得來自顧客的報酬和平臺的補貼。

那么問題來了，達達竟然構(gòu)想了如此完美的一個模式，那么為什么還是沒有做得風(fēng)生水起?首先，從細微之處來看，達達雖然雖然可以利用一部分閑置的人力資源來進行快遞配送，但是卻沒有做到合理配置。有的物流件很重有的很輕，配送要求也不一樣，這樣對于配送人員來說就很不公平，容易流失配送的人力資源。此外，面對任務(wù)不同的物流件，也可能產(chǎn)生“挑貨”的現(xiàn)象，長期以往就會失去客戶。并且，閑置人力資源并沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)性，如果在一個空白時間段內(nèi)，顧客的需求沒有被滿足的話，企業(yè)應(yīng)該如何補救?所以說，眾包模式比較理想，但是自身存在很多缺點，需要克服還要長期改進。

二、大宗物流，能否解決“物流冰山說”?

大宗商品物流是指運輸?shù)膶ο笾饕怯脕砩a(chǎn)流通的產(chǎn)品而不是用來零售消費的產(chǎn)品。在這方面的代表企業(yè)是小牛物流。大宗物流O2O的問題主要是出在時間成本、運輸成本上面。首先，大宗物流運輸?shù)亩际谴笈康摹⒋篌w積的物品，為了避免空間浪費，這就需要進行合理的車貨匹配，這一環(huán)節(jié)就要浪費很多時間，而物流講究快速，那么會降低對消費者的服務(wù)質(zhì)量。

其次，大宗物流O2O是做的平臺，雖然互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺都具有輕資產(chǎn)的特點，但是大宗物流卻沒有。對于大宗物流這種特殊的物流O2O平臺來說，每一筆訂單都意味著要找車、找貨、找司機。那么，這樣就需要大量的成本和資金投入，萬一客戶不能滿意，則前功盡棄。

由此可見，大宗物流需要協(xié)調(diào)企業(yè)主、物流公司以及司機三方的合作關(guān)系，還要具備一定程度承擔(dān)風(fēng)險的能力。所以，一般而言，大宗物流O2O企業(yè)的發(fā)展前期都較為漫長。如何對物流的動態(tài)管理也是很重要的問題。

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