時間：2015-09-06 14:40:36 點擊：次
來源：博互網(wǎng) 作者：

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物流O2O，利用互聯(lián)網(wǎng)打造平臺,，進行移動客戶端下單然后配送,。看上去似乎很有發(fā)展前景,，導致許多創(chuàng)業(yè)型企業(yè)瞄準物流O2O,。例如，小牛物流,、貨車幫、藍犀牛,、騾跡物流,、云鳥配送等中小型O2O物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。然而,，雖然百花齊放,，但是這些企業(yè)之中卻沒有一家能夠做成規(guī)模?那么究竟是出了什么問題?在物流O2O行業(yè)進行耕耘又有什么樣需要注意的地方?

一、眾包模式,，真的能夠利用閑置資源?

2014年5月,，幾位合伙人有感于Uber的模式，創(chuàng)立達達物流，試圖整合物流界閑置資源,，來發(fā)展自身企業(yè),。達達物流的主要特點就是眾包模式。甚至于快遞員都沒有限定全職,，而是只要有閑就可以來配送包裹,。在這個平臺之上，只要商家發(fā)送了配送需求,，都可以去搶訂單,，并且獲得來自顧客的報酬和平臺的補貼。

那么問題來了,，達達竟然構想了如此完美的一個模式,，那么為什么還是沒有做得風生水起?首先，從細微之處來看,，達達雖然雖然可以利用一部分閑置的人力資源來進行快遞配送,，但是卻沒有做到合理配置。有的物流件很重有的很輕,，配送要求也不一樣,，這樣對于配送人員來說就很不公平，容易流失配送的人力資源,。此外,，面對任務不同的物流件，也可能產(chǎn)生“挑貨”的現(xiàn)象,，長期以往就會失去客戶,。并且，閑置人力資源并沒有一定的標準性,，如果在一個空白時間段內,，顧客的需求沒有被滿足的話，企業(yè)應該如何補救?所以說,，眾包模式比較理想,，但是自身存在很多缺點，需要克服還要長期改進,。

二,、大宗物流，能否解決“物流冰山說”?

大宗商品物流是指運輸?shù)膶ο笾饕怯脕砩a(chǎn)流通的產(chǎn)品而不是用來零售消費的產(chǎn)品,。在這方面的代表企業(yè)是小牛物流,。大宗物流O2O的問題主要是出在時間成本、運輸成本上面,。首先,，大宗物流運輸?shù)亩际谴笈康摹⒋篌w積的物品，為了避免空間浪費,，這就需要進行合理的車貨匹配,，這一環(huán)節(jié)就要浪費很多時間，而物流講究快速,，那么會降低對消費者的服務質量,。

其次，大宗物流O2O是做的平臺,，雖然互聯(lián)網(wǎng)O2O平臺都具有輕資產(chǎn)的特點,，但是大宗物流卻沒有。對于大宗物流這種特殊的物流O2O平臺來說,，每一筆訂單都意味著要找車,、找貨、找司機,。那么,，這樣就需要大量的成本和資金投入，萬一客戶不能滿意,，則前功盡棄,。

由此可見，大宗物流需要協(xié)調企業(yè)主,、物流公司以及司機三方的合作關系,，還要具備一定程度承擔風險的能力。所以,，一般而言,，大宗物流O2O企業(yè)的發(fā)展前期都較為漫長。如何對物流的動態(tài)管理也是很重要的問題,。

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