劉強東：京東靠的是成本和效率賺錢
所以那時候我給公司下命令不允許有任何外包,，所有的員工必須跟京東百分之百簽約,。目的是什么,，你不能讓這些兄弟們年輕的時候,、能跑的時候,、能干的時候一個月賺六七千,，活得好好的，到60歲以后老無所養(yǎng),，他們靠什么生存?
你公司是干什么的?公司成功,、偉大、受人尊重,、被人信賴,，但如果連員工退休之后的生活和生存都不能保證，這家公司要它有什么意義?我們?yōu)槭裁疵刻於荚谄疵ぷ?，工作的目的是什?很重要的一點是希望我們的員工活得有尊嚴,。你不能讓他年輕的時候能干活的時候活得有尊嚴，明天不能干了立馬就活的很痛苦,。60歲退休之后他還有二三十年的日子呀,，單從這一點來講，我們跟四通一達相比絕對是沒有優(yōu)勢的,，但是我們之所以能夠生存,，最核心的優(yōu)勢是我們把倉、配還有采購,，這三者合而為一體,，我們才大幅降低了成本。
這就是以前我給大家說的,。我們是減少了貨物的搬運次數(shù),，也就是貨物兩次搬運就解決了，一次是從工廠大門搬到倉庫,，一次是從倉庫搬到消費者手里去,。而且現(xiàn)在公司建的倉庫越來越多，倉庫離消費者越來越近,，搬運的距離越來越近,，搬運的成本也越來越低。所以整個中國社會化物流成本是17%-18%,，我們公開的財務報表,，大家可以看一下，物流成本只有6%,。
為什么?因為過去傳統(tǒng)的貿易方式,，一批二批三批，一個貨物從工廠出來以后,，被大量的代理商拿走了,，代理商交到市級代理商,，市級代理商又交到縣級代理商，縣級代理商又交到夫妻店或者是超市,，最后搬到消費者家里去,，每個貨物搬運好幾次，搬一次有一次的成本,，是需要時間的,。
而京東的物流價值不是通過壓榨員工來降低我們的物流成本，而是減少商品社會化的搬運次數(shù),，來獲取我們的物流成本優(yōu)勢,。所以從這個角度來講，淘寶天貓沒有解決社會化物流成本問題,，淘寶的小賣家的貨物體系,，他的貨物很少從供貨商直接進，跟過去一樣還是搬運一次兩次三次四次,。
有人就會問,，京東的快遞有什么價值呢?用四通一達也可以做呀，既然四通一達比我們成本更低,，為什么不能用四通一達,，還要自建配送?這個問題是我們很多員工都受困擾的，很多人也質疑我們,，這也是馬云最質疑我們的地方,。因為淘寶天貓的社會化物流模式，并沒有減少貨物的搬運次數(shù),。
四通一達建立的宗旨是什么?他的目的從來都不是減少貨物的搬運次數(shù),，他甚至巴不得你的物品反復搬，發(fā)過來發(fā)回去,，你發(fā)的次數(shù)越多,，他賺的錢越多，他巴不得你物品每天不停地流動,。而整個京東建立的龐大的物流體系核心的訴求是,，減少物流的流通，縮短流動的距離,，減少流動的次數(shù),。
所以我們倉配一體化，采,、銷,、倉配一體化，合在一塊是一個龐大的供應鏈體系,，只有加起來才能真正給我們奠定優(yōu)勢,。如果沒有這個優(yōu)勢,，我們交的銷售稅，給員工全員交納的五險一金,，我們只賣正品行貨不賣水貨假貨,，成本跟假貨水貨相比沒有任何優(yōu)勢，在這種情況下,，我們一百年都不會賺錢,，公司早就死了,。之所以今天我們還可以投資金融業(yè)務,、投資拍拍業(yè)務、O2O項目和NSNG,，這四塊業(yè)務都是沒有收入和利潤的,，帶來的都是成本，其實都是靠商城賺的錢,。
說實話,，實際上京東商城已經賺錢了，即使按照美國人的財務標準,，我們京東商城已經每年給公司掙了幾十億的利潤,，又拿這幾十億的利潤投資到新的業(yè)務上去，為公司未來5到10年的增長打下基礎,。
我們跟對手相比,，在各個環(huán)節(jié)來講，我們其實是處于劣勢地位的,，但是我們還能賺錢,，最核心的就是我們降低了物流成本。大家可以看一下,，國美蘇寧的成本率是17%到18%,，很多超市都是20%以上，而京東公開的財務報表是11%,，這還是包括了金融,、拍拍、O2O和NSNG等大量新興業(yè)務,。如果說把這些去掉,，只看京東商城，我們成本連10%都沒有,。
所以,，京東商城之所以能夠賺錢，就是符合了我們過去十年前定的戰(zhàn)略,，靠我們的成本和效率來賺錢,。我們大幅降低了社會化成本,，從此給我們留下了可以賺錢的空間。
目前,，我們的電子發(fā)票已經在20多個省市推行,，終有一天，國家會要求全平臺推行電子發(fā)票,，也就意味著所有的賣家都必須交稅,。如果每個賣家都交稅，淘寶天貓上那些賣筆記本電腦,、電子產品的正品行貨的商家,，沒有一個可以生存。因為沒有任何賣家可以跟京東相比,，沒有任何一個賣家可以拿到京東那么好的價格,，如果他要交稅，他省掉的增值稅發(fā)票的5-8個點沒有了,，他一天生存的理由都沒有,。
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