時間：2015-04-17 11:39:05 點擊：次
來源：中國食品網(wǎng) 作者：

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四,、C端用戶之爭將愈演愈烈,，共同屬性會員共享成為商機

線上線下社區(qū)會員之爭將愈演愈烈,，會員之爭是多維度的,，有從最后一公里物流角度、有從線上社區(qū)角度,、有從用戶歷史消費信息角度...這些都是大數(shù)據(jù)驅動的精準營銷基礎,。

上周在葫蘆島服裝電商大會上演講完畢記者采訪我的時候，我特別強調了,，產(chǎn)業(yè)電商的發(fā)展,，一方面推動基地的電商化，另一方面要抓住末端用戶,，誰先抓住精準的用戶群,，誰將抓住未來的商業(yè)。移動互聯(lián)發(fā)展的今天,，微信,、微博是一個非常有價值的工具，特別是微信,。

未來的產(chǎn)業(yè)群的電商可以通過如下方式去挖掘會員：

1,、與最后一公里平臺合作：包括貓屋、嘿客,、社區(qū)001等企業(yè),，目前目前都在大面積的整合社區(qū)消費人群。產(chǎn)業(yè)群直接與這些末端平臺打通,，是未來的趨勢,。

2、與同類消費人群的品牌共享會員：對于同樣的消費人群的非競爭類品類,，完全有會員共享的價值,。曾經(jīng)有星巴克與優(yōu)衣庫的捆綁營銷案例就是非常好的一個創(chuàng)意,。

【觀點】品類精準的用戶人群,，是產(chǎn)業(yè)群電商的商業(yè)核心，抓住客戶是第一步,，培養(yǎng)忠誠度,，帶動口碑營銷，同時打通末端的O2O體驗,，終身拴住用戶是關鍵,。

五,、三年之內，中國物流大網(wǎng)將面臨重組

2014年,，原來服務于B2C的落地配物流小紅帽,、深圳銀捷陸續(xù)被順豐收后，接下來他們的服務將不僅僅是在B2C落地配,，更多的將服務未來的嘿客的O2O物流,。

未來的全網(wǎng)的物流服務必將面臨重組，具體重組趨勢如下：

1,、物流園區(qū)變革重組：過去以存貨為主的大型物流園區(qū)將陸續(xù)變革,，未來的物流園區(qū)將成為快速的運轉中心，因為未來的每一件商品都是由末端驅動的,，二不是庫存驅動的零售,。

2、快運網(wǎng)絡成為主流趨勢：不管是零擔,、還是專線,，以及當今的高鐵快遞，整個快運網(wǎng)絡將全面興起,，從產(chǎn)業(yè)群基地到末端社區(qū)的快運網(wǎng)絡將成為主流趨勢,。

3、最后一公里物流平臺成為核心：最后一公里和便利店的融合發(fā)展成主流趨勢,，產(chǎn)業(yè)群的商品會直接送往末端的物流集散點,。這個方面亞馬遜在美國今年年初做的更極致，在客戶還沒有下單之前,，就根據(jù)大數(shù)據(jù)的預測,，將商品送到最后一公里物流的集散地。

4,、物流運力平臺整合互聯(lián)網(wǎng)化是必然趨勢：在中國社會運力最主流的物流載體,，在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，司機的移動互聯(lián)網(wǎng)化是主流趨勢,，通過移動互聯(lián)快速調動社會運力是必然,。這樣的整合方式分為三大類。

1)基于城市配送的運力資源整合;

2)基于區(qū)域物流的運力資源整合;

3)基于全國全網(wǎng)的運力資源整合,。

越到后面難度越大,，當然難度大的，一旦成功成功,，商業(yè)價值將不菲,，但要說明的是，不是用一個軟件就能實現(xiàn)的，這里有多維度的復雜因素,，有興趣的朋友可以去看我兩個月前的文章《互聯(lián)網(wǎng)在如何重塑物流?》,。

5、物流平臺將直接滲透到產(chǎn)業(yè)基地,，重組原有模式,。產(chǎn)業(yè)群的互聯(lián)網(wǎng)化過后，商,、物流分離成為主流趨勢,，產(chǎn)業(yè)基地直接進入大網(wǎng)的物流模式將是熱點，這當前大部分物流公司根本沒有重視的市場,，這個價值我就不細說了,，具體怎么玩，要結合每個產(chǎn)業(yè)基地的情況和物流企業(yè)的網(wǎng)絡優(yōu)勢而定,，這里我就不細說,，大家可以通過“黃剛有約”各站(線上微信群、線下各站活動)與我交流,。

【觀點】互聯(lián)網(wǎng)時代,，物流會因為前段的商業(yè)變化而發(fā)生，產(chǎn)業(yè)群互聯(lián)網(wǎng)化將帶動物流體系的重新組合,，里面蘊藏著各種商機,。

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