2020年9月22日國家領(lǐng)導(dǎo)人在第七十五屆聯(lián)合國大會上宣布：中國二氧化碳排放力爭2030年前達(dá)到峰值,，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和,。在中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，“做好碳達(dá)峰,、碳中和工作”被定為2021年八大工作重點(diǎn)之一,。今年兩會上，碳達(dá)峰、碳中和也被首次寫入政府工作報(bào)告,，并明確在“十四五”時期,，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放分別降低13.5%、18%,。

 

要在保持適當(dāng)發(fā)展速度的同時,，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和,，壓力可想而知,。目前，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、能源結(jié)構(gòu),，促進(jìn)煤炭、石油等化石燃料消費(fèi)量盡早達(dá)峰,，大力發(fā)展新能源和可再生能源,，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和非常關(guān)鍵的措施。

 

 

 

“碳達(dá)峰”和“碳中和”這兩個名字中都有一個碳字,，指的就是二氧化碳。“碳達(dá)峰”是指我國承諾2030年前,，二氧化碳的排放不再增長,，達(dá)到峰值之后逐步降低,；碳中和是指企業(yè),、團(tuán)體或個人測算在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植物造樹造林,、節(jié)能減排等形式,，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”,。盡管在這個測試的時間中碳排放的總量會有波動,，但是其總體的趨勢是平緩的，之后的碳總排量會有所回落,。

 

 

目前危害人類生存和發(fā)展和氣候變化的主要原因是來自于工業(yè)革命之后的二氧化碳排放量，其中應(yīng)對全球氣候變化問題在這幾年頻頻被提上日程,，控制碳排放量是解決該問題的關(guān)鍵,。而迄今為止，全球已有50多個國家實(shí)現(xiàn)了碳達(dá)峰和碳中和,，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)主要是可以帶來綠色發(fā)展,，對于高碳大國的我們堅(jiān)持走綠色低碳轉(zhuǎn)型之路勢必要完成這兩個目標(biāo)，減少高碳化石的能源使用，做好發(fā)展中國家應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任,。

 

由于我國的油氣資源規(guī)模相對較少,，而煤炭資源相當(dāng)豐富。于是,，依靠煤炭行業(yè)所發(fā)展出的經(jīng)濟(jì)成為了中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局中重要的一步,。可隨著近些年環(huán)境破壞的加劇,，能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，減碳成為了必須發(fā)展的目標(biāo)。世界聯(lián)合國氣候大會在對發(fā)展中國家的碳減排責(zé)任劃分上也要求我們關(guān)注歷史責(zé)任,，參與減少高碳化石能源使用,，發(fā)展新能源，研發(fā)環(huán)?？萍?。

 

如今，我國正朝著碳達(dá)峰和碳中和努力,，實(shí)現(xiàn)碳中和的前提需要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,，積極開發(fā)新能源，加強(qiáng)我國森林的儲蓄量,，在碳排放總量上實(shí)現(xiàn)30年為期目標(biāo),，深化改革高碳能源為主的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，為中國的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展推波助瀾,。實(shí)現(xiàn)碳中和和碳達(dá)峰最大的好處就是在于能夠發(fā)展可持續(xù)的綠色經(jīng)濟(jì),，同時對中國的環(huán)境治理也有著積極的作用。

 

 

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷發(fā)展,，企業(yè)的戰(zhàn)略的價值觀已經(jīng)從單純考慮公司生意的發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楸仨毻瑫r考慮生意/商業(yè)的價值和社會價值，也就是社會的可持續(xù)發(fā)展：保護(hù)環(huán)境,、合理利用資源等,。國外已有供應(yīng)鏈公司開始實(shí)施碳中和戰(zhàn)略：

 

 

 

聯(lián)邦快遞公司（FedEx）總部位于田納西州孟菲斯，通過合作運(yùn)營公司提供廣泛的服務(wù)方案,，這些運(yùn)營公司以聯(lián)邦快遞品牌進(jìn)行集體競爭,、獨(dú)立運(yùn)營和合作管理。

 

聯(lián)邦快遞（FedEx Express）首創(chuàng)快遞運(yùn)輸模式,，并保持著該領(lǐng)域全球領(lǐng)先地位,。其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由670多個機(jī)隊(duì)、85000多輛機(jī)動車輛和2150多個設(shè)施點(diǎn)組成,。無與倫比的航線管理機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,，加上領(lǐng)先的信息技術(shù)，使聯(lián)邦快遞成為世界上最大的快遞運(yùn)輸公司，每日包裹量超過600萬件,，為220多個國家和地區(qū)提供快速,、可靠、定時的快遞服務(wù),，連接了占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值99%以上的市場,。聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)部門還包括TNT Express，該公司經(jīng)營公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，向200多個國家運(yùn)送文件,、包裹和貨物。

 

FedEx是一個世界范圍領(lǐng)先的供應(yīng)鏈和物流跨國企業(yè),，同時它也是可持續(xù)性發(fā)展,，特別是碳中和減排方面的全球領(lǐng)先企業(yè)。根據(jù)它向CDP年披露的報(bào)告,，其低碳轉(zhuǎn)型實(shí)施戰(zhàn)略主要包括降低飛機(jī)排放,、提高車輛燃油效率、獲取替代燃料,、采購可再生能源等一系列措施,。除能源效率外，F(xiàn)edEx還繼續(xù)擴(kuò)大現(xiàn)場發(fā)電,，并為FedEx的設(shè)施采購可再生能源,。在2018財(cái)年，F(xiàn)edEx新上了3個太陽能裝置,，對現(xiàn)在的24個工廠上線可再生能源和替代能源系統(tǒng)（包括現(xiàn)場,、場外太陽能以及燃料電池技術(shù)），并產(chǎn)生了近3300萬千瓦時的清潔能源,。

 

 

 

供應(yīng)鏈管理大師亞馬遜是供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展的一個典范,。它不僅僅采用新興數(shù)字技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，而且也是巴黎氣候協(xié)議的參與者和踐行者,。亞馬遜于2019年9月宣布了一系列可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，表示將通過“提高效率,、可再生能源,、減少材料和其他碳排放消除戰(zhàn)略”來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，并將通過低碳抵消剩余排放,，包括承諾到2040年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放（比巴黎氣候協(xié)議設(shè)定的目標(biāo)日期提前10年）,、在2030年之前達(dá)到100％的可再生能源使用量（2020年亞馬遜將這一目標(biāo)提至2025年）等。亞馬遜還制定了巴黎氣候協(xié)議承諾,，并是第一個簽署協(xié)議的企業(yè),。

 

2020年2月，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫•貝佐斯（Jeff Bezos）宣布設(shè)立100億美元的基金，現(xiàn)稱為“貝佐斯地球基金”（Bezos Earth Fund）,，致力于投資環(huán)保計(jì)劃,。

 

2020年6月，亞馬遜發(fā)表了年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告《全力以赴：堅(jiān)持我們對可持續(xù)性的承諾（All In: Staying the Course on Our Commitment to Sustainability）》,。該報(bào)告列舉了亞馬遜關(guān)于脫碳的包括可再生能源,、零排放、凈零碳,、使用電動送貨車,、以及建立現(xiàn)在氣候基金、氣候承諾基金等一系列承諾和戰(zhàn)略舉措,。

 

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),，亞馬遜的團(tuán)隊(duì)正在采取一種廣泛的、科學(xué)的方法來衡量,、減少和消除運(yùn)營中的碳排放,。作為對氣候承諾的一部分，亞馬遜加入了科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）,，SBTi是由CDP,、世界資源研究所（WRI）、世界自然基金會（WWF）和聯(lián)合國全球契約（UNGC）共同發(fā)起,。

 

 

《中國碳中和綜合報(bào)告2020》中指出，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的二氧化碳排放量將在2025年至2030年達(dá)峰,，到2050年時,，碳排放較2015年水平下降約80%。為了配合實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,、碳中和的目標(biāo),，物流供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)該做些啥？

 

 

通過電子單據(jù)的規(guī)模化應(yīng)用,，減少紙質(zhì)單據(jù)的應(yīng)用,，同時提升信息流轉(zhuǎn)效率，減少對不可再生資源的使用,；通過大數(shù)據(jù),、人工智能等新技術(shù)，以及無人倉,、無人車等新裝備的應(yīng)用,，提升倉,、運(yùn)、配等環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率,，通過提升效率降低能耗,，據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺有效提高了物流組織效率,，每年可降低空駛率5個百分點(diǎn),，降低汽車油耗 38個百分點(diǎn)，縮短運(yùn)輸時間 25個百分點(diǎn),?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中也提到，到2035年將基本實(shí)現(xiàn)物流全要素全周期數(shù)字化,，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率90%的目標(biāo),。

 

 

據(jù)測算,，到2050年,，在貨運(yùn)能源需求中，電力,、氫能和生物燃料所占比重分別為45%,、3%和1%。新能源汽車將擴(kuò)展至城市公共交通,、出租車,、城市物流配送車輛以及電動貨車，氫燃料電池重型貨運(yùn)卡車數(shù)量也將增加,。到2025年,，新能源汽車在新車銷量占比將達(dá)30%，并將在2050年增至近100%,。而2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策也正向公共領(lǐng)域傾斜,，其中公共領(lǐng)域客車財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及單車補(bǔ)貼上限相比2020年退坡10%，公共領(lǐng)域貨車財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)維持不變,，單車補(bǔ)貼上限有降有升,。按照全國10萬輛新能源城市配送貨車推廣應(yīng)用規(guī)模，則年減少二氧化碳排放量約為174.9萬噸,。

 

 

在我國的運(yùn)輸方式碳排放量結(jié)構(gòu)中，公路占比高達(dá)77%,。而鐵路運(yùn)輸相較公路運(yùn)輸可以減少75%溫室氣體排放。因此,，在實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸碳達(dá)峰目標(biāo)中,，如何將長途公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)移至集裝箱多式聯(lián)運(yùn),，以減少公路貨運(yùn)占比便是重中之重。未來,，將會有更多500公里以上長途公路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳?、單次大批量貨物，轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸,，優(yōu)化我國的運(yùn)輸結(jié)構(gòu),。據(jù)估算，如將京津冀地區(qū)5%的貨運(yùn)量由公路運(yùn)輸調(diào)整至鐵路運(yùn)輸,，可每年減排氮氧化物3.5萬噸,、顆粒物0.5萬噸。

 

 

建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎(chǔ)之策,。未來,，國家將加強(qiáng)垃圾分類回收與再生資源回收“兩網(wǎng)融合”，進(jìn)一步完善廢舊家電,、動力電池回收處理體系,，健全回收網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化逆向物流能力,，增強(qiáng)再利用處理能力,，從而形成更加完善的廢舊物資循環(huán)利用體系。廢舊家電回收處理方面,，未來將注重通過以舊換新的形式促進(jìn)家電更新消費(fèi),，家電配送人員在返程時便可順路帶回廢舊家電，或者消費(fèi)者自己將廢舊家電搬至銷售點(diǎn)置換,，一方面可以解決逆向物流中高成本低效率的分散回收問題,，另一方面又可以促進(jìn)消費(fèi)，帶動正向配送業(yè)務(wù),。

 

 

一方面，鼓勵企業(yè)開展綠色設(shè)計(jì),、選擇綠色材料,、實(shí)施綠色采購、打造綠色制造工藝,、推行綠色包裝,、開展綠色運(yùn)輸、做好廢棄產(chǎn)品回收處理,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全周期的綠色環(huán)保,。另一方面,，鼓勵金融機(jī)構(gòu)與鏈主企業(yè)合作，將向其供應(yīng)商的貸款利率與綠色環(huán)保數(shù)據(jù)相掛鉤,，采取可持續(xù)發(fā)展舉措并在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)方面取得進(jìn)展的供應(yīng)商將獲得銀行更加優(yōu)惠的融資利率,，促進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈條減少碳排放。奧迪圍繞制造與物流環(huán)節(jié),，制訂零排放計(jì)劃,，攜手供應(yīng)商聯(lián)合發(fā)掘供應(yīng)鏈中的減排潛力,聚焦鋁、鋼,、電池組件等高耗能材料的生產(chǎn),，以降低碳足跡。

 

中國企業(yè)未來要繼續(xù)攻占全球市場,，從防御上而言要注意碳壁壘,，從進(jìn)攻上而言要適應(yīng)全球減碳的文化，融入相應(yīng)的話語體系乃至參與標(biāo)準(zhǔn)制定,。企業(yè)的競爭力,，已經(jīng)不僅僅是性能、質(zhì)量和價格了,。