時間：2021-06-23 15:17:41 點擊：次
來源：湖北日報 作者：

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   快遞物流,，經濟發(fā)展的新“晴雨表”。

　　從肩扛手提的“苦力活”到自動化智能化運營的“人機協作”,，從車馬慢到“當日達”“次日達”,，從農民工“草根企業(yè)”到吸引高端人才不斷涌入的上市公司……快遞，不但成為湖北新的支柱產業(yè),，而且正在悄然改變人們的生活,。

　　目前，湖北共建有省級以上快遞分撥中心23處,，主要品牌快遞企業(yè)均在武漢設立了區(qū)域總部,，全國快遞樞紐地位日益凸顯。

　　短短兩年,，“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通郵路”

　　6月2日,，踏進湖北郵政文史展館，湖北日報全媒記者就被一套破舊的草鞋,、草帽吸引,。

　　這套行頭，是原鄖縣（現鄖陽區(qū)）楊溪郵政支局鄉(xiāng)郵員余國印的,。

　　1968年,，19歲的余國印成為一名鄉(xiāng)郵員,。此后19年,，他累計投遞各類報刊郵件420萬余件，累計行程37萬多公里,，被稱為“走”出來的全國勞模,。

　　上世紀80、90年代，像余國印這樣跋山涉水為老百姓送郵件的投遞員不在少數,。

　　“當時有旱班郵路（包括步班,、自行車班、人力或畜力車班,、騾馬班）,，還有輪船、鐵道,、汽車等郵路,。”曾是老投遞員的省郵政管理局人事處處長胡小銘回憶，投遞員們總是穿著綠衣服,、背著郵包,，將報紙、信件,、包裹等帶給老百姓,。

　　這是新中國郵政事業(yè)在湖北的生動寫照。

　　1949年8月1日,，湖北省人民郵政管理局在漢口成立,，人民郵政事業(yè)在湖北揭開歷史新篇章。

　　1956年,，中共中央發(fā)出“便利農民,，擴展郵路，把報刊,、郵件送到農業(yè)社”的指示,。到1957年，湖北實現“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通郵路”（指鄉(xiāng)鎮(zhèn)通郵路）,，全省農村郵路達到10.4萬公里,。

　　“城區(qū)一天兩班投遞，有的農村和偏遠山區(qū)一周或半月一班投遞,。”胡小銘至今仍記得,，老百姓每次看到投遞員上門，就歡喜得不得了,，夏天熬著綠豆湯,、冬天準備好一杯熱水等著投遞員。

　　隨著改革開放和現代化建設深入,，郵政也開始了“日新月異”,。

　　1988年5月，湖北郵政開辦郵政快件業(yè)務,，在部分開通了民航的大城市,，郵件坐上了飛機,。“普通郵件用白袋子，快件用紅袋子,，優(yōu)先處理,，優(yōu)先發(fā)運，從武漢發(fā)北京只要三天時間,。”省郵政分公司相關負責人說,。

　　2007年，省郵政管理局,、省郵政公司掛牌成立,，我省郵政政企分開。省郵政公司步入市場,，逐步發(fā)展成為結構合理,、主業(yè)突出的現代企業(yè)。

　　年均增長30%,，快遞業(yè)務飛速發(fā)展

　　隨著市場經濟發(fā)展,，郵政企業(yè)已經無法滿足外貿行業(yè)對報關材料、樣品等物件“快速傳遞”的需求,，民營快遞企業(yè)應運而生,。

　　上世紀90年代，經常往來于香港與內地,、嗅覺敏銳的一些商人,，開始進軍這片“藍海”。

　　1993年,，王衛(wèi)與6個伙伴在廣東順德成立順豐速遞,。3年后，順豐涉足國內快遞市場,。

　　“他們經常是打著赤膊,，靠肩扛手提，往返于全國各地,。”胡小銘介紹,，當時舊郵政法規(guī)定信件和物品主要由郵政企業(yè)專營，民營快遞都被視為“黑快遞”,。

　　2009年,，新郵政法出臺，從國家層面確認了民營快遞的“合法身份”,。自此,，民營快遞如雨后春筍般涌現。

　　胡小銘說,，快遞公司進入黃金道,，正好趕上電商飛速發(fā)展時期,，物流成為增長最快的行業(yè)之一,，現在全省90%的快遞都是由民營企業(yè)承運,。

　　據統(tǒng)計，黨的十八大以來,，全省郵政業(yè)業(yè)務總量年均增速達30%,，業(yè)務收入占全省GDP的比重由0.25%上升到0.9%，行業(yè)基礎性先導性作用更加突出,。全省快遞業(yè)務量比2012年翻了四番,，郵政、快遞從業(yè)人員數量逾10萬人,。

　　與此同時,，“快遞進村”讓農村與城市聯系更緊密，農產品能更快出村,，工業(yè)品能更好下鄉(xiāng)了,。

　　截至目前，全省郵政普遍服務營業(yè)網點達1692處,，實現了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所,、村村通郵”；郵政企業(yè)共建農村電商服務點30875個,，推動實現農特產品進城業(yè)務交易額超過5億元,，助力鄉(xiāng)村振興成效明顯。

　　“結緣”人工智能,，日均服務1700萬人次

　　6月8日,，在京東物流武漢亞洲一號天狼倉，只見智能設備機器人——“天狼”多層穿梭車飛速運行,，每個貨物箱以6米秒速“狂奔”,，不停地將貨物送到揀貨員身邊，通過人機CP組成搭檔,，高峰期日處理量達10萬件,，遠超傳統(tǒng)方式。

　　在胡小銘眼中,，快遞業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,。“以前的快遞分撥中心，黑壓壓一片全是人,，快遞過單全靠手抄手寫,。”現在，傳統(tǒng)快遞正邁向自動化分揀,、無人倉儲,、智慧物流……

　　省郵政管理局提供的數據顯示,，目前，全省共建有省級以上快遞分撥中心23處,，主要品牌快遞企業(yè)均在武漢設立了區(qū)域總部,，湖北國際物流核心樞紐重大項目進展順利，湖北作為中部乃至全國快遞樞紐的重要地位更加凸顯,。

　　隨著大數據和智能技術運用,，過去人們望眼欲穿等快遞，如今在家躺著就能收快遞,。

　　在仙桃市,，郵政無人投遞車上崗，不僅能自主識別路線找到目的地,，還能主動給客戶打電話發(fā)短信,。去年疫情期間，3架順豐無人機緊急配送防疫物資,，僅用7分鐘就到達了定點醫(yī)院,。

　　省郵政管理局相關負責人介紹，自動分揀機,、智能手持終端,、移動客戶端、貨物跟蹤系統(tǒng)等科技手段得到廣泛應用,，快遞服務標準化,、時效性和準確率不斷提升，有效申訴率逐步下降,，就算是“雙11”,，也能實現“當日達”“次日達”。

　　“五花大綁”的快遞包裝也不見了蹤影,。到2020年底,，全省電子運單使用率基本達100%，45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例達到96.12%,，電商快件不再二次包裝率達到79.68%,，可循環(huán)中轉袋使用率達到94.3%。

　　省郵政管理局相關負責人介紹,，全省快遞業(yè)日均服務超過1700萬人次,，快遞均價較2012年下降35%，年均支撐網絡零售額1500億元,，為我省電子商務交易額多年位居中部第一作出了重要貢獻,。