時間：2021-06-23 15:11:23 點擊：次
來源：韭菜財經(jīng) 作者：

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去年年末,，百世進行重大調(diào)整，王小青接任周少華擔任百世事業(yè)部總經(jīng)理,，同時百世還將逐步退出“店加”業(yè)務,。百世的這一系列戰(zhàn)略調(diào)整,，主要是為了更加聚焦到以快遞服務為核心的主營業(yè)務，快速應對市場變化,。

本季是百世進行戰(zhàn)略調(diào)整后的第一個季度,，眾人對這一季度的百世財報充滿了期待?？墒墙衲晡逶轮型?、韻達、順豐等快遞公司的財報都紛紛出爐,，六月百世財報才姍姍來遲,。

業(yè)績無起色

財報顯示，本季百世總收入為64.97億元,，環(huán)比下降30%,，同比上升30%。

百世的營收主要由五部分構(gòu)成,，分別是快遞服務,、貨運服務、供應鏈管理服務,、全球服務和其他服務,。

快遞服務是百世的核心業(yè)務，財報顯示,，本季百世快遞服務收入為37.13億元,，占總收入比重57%。相較于上一季度快遞服務收入,，本季快遞服務收入環(huán)比下降36%,。快遞服務較上一季度出現(xiàn)業(yè)績下滑的原因可能是受到季節(jié)性的影響,，第四季度的“雙11”和“雙12”屬于快遞高峰期,，快遞服務收入也較本季會更為可觀,。

在激烈的快遞行業(yè)競爭中，百世快遞業(yè)務增長阻力大,，因此貨運服務,、供應鏈管理服務、國際業(yè)務也成為了百世發(fā)展的重點業(yè)務,。財報顯示,，本季百世貨運服務收入為11.74億元，供應鏈管理服務收入為4.48億元,，國際業(yè)務收入為2.50億元,。

本季國際業(yè)務整體維穩(wěn)，環(huán)比僅下降1%,。但是貨運服務和供應鏈管理服務都出現(xiàn)環(huán)比較大幅度下滑,，分別下滑28%和17%。

除了以上業(yè)務,，百世還有一些歸類于其他業(yè)務的收入,。財報顯示，本季其他業(yè)務收入為9.11億元,。

可以看出,，百世業(yè)務十分多元化，各項業(yè)務收入也十分可觀,。但是這些業(yè)務未來能否在行業(yè)競爭中為百世盈利,，這也是對百世的一個巨大考驗。同時本季各項收入環(huán)比出現(xiàn)不同程度的下降,，可見百世進行的一系列調(diào)整并沒有使得本季業(yè)績出現(xiàn)起色,。

虧損依舊

百世本季業(yè)務沒有出現(xiàn)起色，企業(yè)的虧損問題也沒有得到改善,。目前虧損問題已經(jīng)成為了百世的沉疴積弊了,，除去年第二季度首次取得凈利潤外，其余季度百世皆為虧損,。

財報顯示,，本季百世運營虧損為6.63億元，相較于上一季度的運營虧損5.02億元,，本季運營虧損擴大,。

從本季財報來看，百世主要是因為收入成本過高導致企業(yè)入不敷出而造成的虧損,。本季收入成本為66.90億元,，超出總收入1.93億元。

在收入成本中,，百世成本最高的是快遞服務成本,。財報顯示,，本季百世快遞服務成本為39.58億元，占收入成本比重69%,。

在快遞服務中,，百世采用的是加盟模式，即深度外包的模式,。但是與其他采用加盟模式的快遞公司不同的是百世走的是輕資產(chǎn)道路，沒有購買土地,，完全靠租賃土地設置轉(zhuǎn)運中心,。隨著百世轉(zhuǎn)運中心的增多，高昂的租金成本也使得快遞服務成本一直很高,。

百世還沒有自己的運輸團隊,，完全依靠第三方車隊運輸快遞，運輸成本也是一筆巨大的開支,。因此租金成本和運輸成本使得百世的快遞服務成本超高,。

另外這種加盟模式下的利益更加多元化，各方都趨向自身利益最大化,，往往容易造成矛盾,，使得服務質(zhì)量下降。

除了快遞服務成本,，百世別的業(yè)務成本也是一筆不小的支出,。財報顯示，本季百世貨運服務成本為11.74億元,，供應鏈管理服務成本為4.24億元,，國際業(yè)務成本為2.65億元，其他業(yè)務成本為8.69億元,。

企業(yè)過高的成本往往會使得業(yè)務增長乏力,，同時面對激烈的市場競爭，過高的成本會讓百世在競爭過程中喪失優(yōu)勢,，甚至難以抵抗外來壓力,。因此在百世的發(fā)展過程中，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)是百世的必然選擇,，不然虧損問題依舊難以解決,。

競爭仍然慘烈

百世除了面對內(nèi)部的虧損問題，外部的環(huán)境也是群虎環(huán)伺,，市場競爭十分激烈,。

其一，極端的同質(zhì)化競爭,。隨著快遞行業(yè)的發(fā)展,，各家企業(yè)的業(yè)務都大同小異,，為了實現(xiàn)差異化，快遞價格成為了各家競爭的戰(zhàn)場,，快遞的單票價格不斷下降,。財報顯示，本季百世快遞的單票價格為2.25元,，同比下降0.4元,，環(huán)比下降0.03元。對此,，百世解釋是由于競爭激烈的市場態(tài)勢所決定的,。

去年3月極兔正式宣布在國內(nèi)起網(wǎng)，今年3月極兔就以極低的快遞單票價格引爆了快遞行業(yè)的價格戰(zhàn),，快遞價格甚至出現(xiàn)單票8毛的現(xiàn)象,，各家快遞公司一時戰(zhàn)況慘烈。最后因為“低價傾銷”,，極兔和百世受到監(jiān)管部門整治才得到收場,。

但是目前整個快遞行業(yè)的大體格局尚未確定，企業(yè)同質(zhì)化嚴重,，價格戰(zhàn)隨時都有可能一觸即燃,。百世身在其中，難以避免爭斗,。

其二,，完全競爭市場，新舊玩家擠壓,。目前快遞行業(yè)盡管巨頭林立,，但沒有出現(xiàn)壟斷競爭和寡頭競爭，快遞行業(yè)依舊是一個完全競爭市場,。同時中國電商行業(yè)發(fā)展迅速,，快遞需求量大，因此會不斷有新的玩家涌入快遞競爭的賽道,。

如今激烈的市場環(huán)境使得百世既要面臨著老玩家的擠壓,，還要面臨新玩家的追趕。

財報顯示,，本季百世包裹量為17.57億票,，平均每日包裹量為1950萬票。盡管這個包裹量數(shù)目驚人,，但是對比起其他快遞公司就可以明顯看出差距,。根據(jù)公開信息顯示，今年一季度中通日均4972萬票，圓通日均3494萬票,，申通日均2377萬票,，韻達日均4003萬票，就連后來追趕的極兔日均包裹量都趕超百世,，被傳日均超2000萬票,。

不難看出面對激烈的競爭，百世已經(jīng)些許落后了,。想要在激烈的競爭中保持優(yōu)勢,，就必須保證自身的核心競爭力，這對百世來說并不輕松,。

求變

目前的情況對于百世來說,，的確不容樂觀。但是百世身處其中,，也并非毫無作為,。

第一,，持續(xù)布局東南亞,。在本季營收中，國際業(yè)務維穩(wěn)不得不歸功于百世東南亞市場的發(fā)展,?？梢姡瑬|南亞市場有著巨大的潛力,。百世是較早進入東南亞市場的企業(yè),，2019年百世就在東南亞地區(qū)正式起網(wǎng)。隨著東南亞市場的進一步打開,，先進入東南亞市場的快遞公司將會享有先手優(yōu)勢,。

但是有機遇也有挑戰(zhàn)。東南亞市場基礎措施較差,，快遞網(wǎng)絡難以構(gòu)建,。同時根據(jù)新浪財經(jīng)報道，目前已有四成中國快遞企業(yè)進軍東南亞市場,，百世日后面臨的本國競爭對手也不少,。

第二，優(yōu)化升級快遞網(wǎng)絡,。今年4月,，百世召開2021年全國網(wǎng)絡大會，大會談到百世將會提升全程時效,，改善末端服務,。今年預計百世新開干線將超越520條，新增6400余個門店和300余個網(wǎng)點，提高網(wǎng)絡覆蓋率,。

但是百世在提升快遞效率的同時,，各項快遞基礎設施的建設很難說不會加重本年度的成本問題，甚至有可能導致本年度無法盈利,，加劇虧損,。

可以看出，面對自身的困境,，百世沒有束手就擒,，依舊在積極作為。盡管本季財報結(jié)果不是很理想,，但是對于百世來說也只是戰(zhàn)略調(diào)整的一個初試結(jié)果,，戰(zhàn)略調(diào)整能否取得成效仍未可知，百世未來的道路道阻且長,。