在2019年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不好的情況下,，G7平臺(tái)某些物流數(shù)據(jù)卻以?xún)杀丁⑷?、甚?0倍的速度增長(zhǎng),。透過(guò)這些倍增的數(shù)據(jù)，翟學(xué)魂分享了2019年物流行業(yè)的兩大洞察,。

 

 

G7創(chuàng)始人兼CEO 翟學(xué)魂

 

 洞察一：“連接132萬(wàn)輛車(chē),、14000+油氣站點(diǎn)、400+物流園區(qū)”的背后,，是企業(yè)正在試圖通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)手段來(lái)提升效率。

 

截至2019年11月23日,，G7智慧物聯(lián)平臺(tái)車(chē)輛連接數(shù)即將突破132萬(wàn)輛,，油氣站點(diǎn)14135個(gè)是2018年的13倍之多，物流園區(qū)也由一年前的50個(gè)增至今天的460個(gè),。

 

 

為什么經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好,，G7智慧物聯(lián)平臺(tái)數(shù)據(jù)還能實(shí)現(xiàn)10倍增長(zhǎng)呢？在翟學(xué)魂看來(lái),，經(jīng)濟(jì)下行時(shí)期,，物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)變得非常困難，大家正在試圖通過(guò)科技手段提升效率,，這在物流保險(xiǎn)企業(yè),、物流后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)、物流園區(qū)上體現(xiàn)尤為明顯,。

 

1）物聯(lián)網(wǎng)即安全：不僅僅挽救司機(jī)生命,，而且正在悄悄擊穿保險(xiǎn)業(yè)的成本結(jié)構(gòu)

 

G7正在和越來(lái)越多的保險(xiǎn)公司合作，以物聯(lián)網(wǎng)之力,，挽救司機(jī)生命,，擊穿保險(xiǎn)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)。“過(guò)去一年,，G7是全世界第一個(gè)把物聯(lián)網(wǎng)與貨車(chē)保險(xiǎn)結(jié)合起來(lái)的企業(yè),，挽救了100多名司機(jī)的生命，將保險(xiǎn)公司80%的賠付率降至40%多。” 翟學(xué)魂認(rèn)為,，“物聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)”這一創(chuàng)新模式在“救人”這件事上產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,，未來(lái)兩三年內(nèi)所有貨車(chē)安全與保險(xiǎn)都將物聯(lián)網(wǎng)化。

 

2）物聯(lián)網(wǎng)即結(jié)算：不僅僅降低車(chē)隊(duì)成本,，也在推動(dòng)能源行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)整合

 

石油,、天然氣等能源巨頭希望實(shí)現(xiàn)加注站的全網(wǎng)互聯(lián)，為行業(yè)上下游提供性?xún)r(jià)比極高的后市場(chǎng)服務(wù),。通過(guò)加注站與G7系統(tǒng)的互聯(lián),，使司機(jī)在出發(fā)前就能知道哪里有既便宜、質(zhì)量又好的加注站,，同時(shí)通過(guò)掃碼的方式加注,，加注站與車(chē)隊(duì)老板銀行賬戶(hù)直接結(jié)算，省掉大量對(duì)賬工作,，結(jié)算效率大幅增加,，這是G7平臺(tái)加注站10倍增長(zhǎng)的最重要原因。

 

3）物聯(lián)網(wǎng)即管理：不僅僅提升在途效率,，也在推動(dòng)園區(qū)管理效率的進(jìn)化

 

越來(lái)越多的物流企業(yè)通過(guò)與G7合作,，正在借助物聯(lián)網(wǎng)的力量來(lái)改變傳統(tǒng)物流園區(qū)安全、效率全貌,。“智慧園區(qū)讓調(diào)度每天少走25000步,，這意味著人效的提升，無(wú)形中企業(yè)可以節(jié)省更多錢(qián),，因?yàn)闆](méi)有企業(yè)愿意支付著薪水,，還浪費(fèi)著人力。”G7的智慧園區(qū)方案正在大幅提升出入園效率,、裝卸效率,、解放人力，這是越來(lái)越多物流企業(yè)把園區(qū)物聯(lián)網(wǎng)化的重要原因,。

 

 

“快遞公司長(zhǎng)途運(yùn)輸約0.15元/噸公里，煤炭行業(yè)約是0.3元/噸公里,，煤炭行業(yè)的車(chē)普遍不如快遞企業(yè)的車(chē)配置高,，司機(jī)的工資也不如快遞企業(yè)高，但運(yùn)輸成本卻是快遞行業(yè)的2倍,。” 翟學(xué)魂指出,，如此差距的背后,，是效率的極大差異。其實(shí)不僅僅是煤炭行業(yè),，鋼鐵,、水泥、飼料等很多傳統(tǒng)物流行業(yè)也都處于極低的效率中,，甚至和20年前沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,。

 

相較于過(guò)往十年，2019年物流領(lǐng)域的第一個(gè)重大改變是：物聯(lián)網(wǎng)的改變已經(jīng)從單一場(chǎng)景滲透到全生產(chǎn)要素,、全產(chǎn)業(yè)鏈,、全場(chǎng)景。“這會(huì)促使我們重新設(shè)計(jì)物流體系,、運(yùn)營(yíng)體系,，優(yōu)秀的物流企業(yè)開(kāi)始用整體的物聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，思考自己未來(lái)該怎么做,，這是一個(gè)全新的階段,。”

 

面對(duì)如此“特殊時(shí)期”，煤炭,、水泥,、鋼鐵等傳統(tǒng)行業(yè)的物流有機(jī)會(huì)用新的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇,。這也是翟學(xué)魂最想和大家分享的G7的第二個(gè)洞察,。

 

“在物聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代，全鏈條物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將使傳統(tǒng)行業(yè)的物流在2至3年內(nèi)快速進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代,，而不會(huì)再像電商驅(qū)動(dòng)中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展那樣，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的10年,、20年,，這對(duì)所有人都是一個(gè)機(jī)會(huì)，也是一個(gè)使命,。”翟學(xué)魂如是說(shuō),。

 

在年度會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂被評(píng)為中國(guó)物流業(yè)年度最高獎(jiǎng)“2019中國(guó)年度十大物流人物”,，該獎(jiǎng)項(xiàng)以先進(jìn)的管理理念和敏銳的市場(chǎng)洞察力表彰在行業(yè)發(fā)展中,，以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式為主導(dǎo)，具有成熟獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念,，主動(dòng)適應(yīng)新形勢(shì),，積極把握發(fā)展機(jī)遇，有勇氣去探索,，敢于承擔(dān)的物流企業(yè)家,，樹(shù)立行業(yè)典范,，繼續(xù)促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展。