時(shí)間：2019-11-27 10:20:54 點(diǎn)擊：次
來源：運(yùn)聯(lián)傳媒 作者：楊宏遠(yuǎn)

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「現(xiàn)在的拼多多已經(jīng)不是我們最初認(rèn)識的拼多多了,?！惯@句話不是對于我們來說的，而是他的對手,。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日,，拼多多股價(jià)出現(xiàn)暴漲，超過京東當(dāng)時(shí)的市值,，成為中國第四高市值的互聯(lián)網(wǎng)公司,。11月20日，拼多多發(fā)布了2019Q3財(cái)報(bào),，財(cái)報(bào)顯示,，第三季度拼多多實(shí)現(xiàn)營收75.14億元，較去年同期的33.72億元同比增長123%,。

拼多多的迅速發(fā)展,，為今年的「雙11」帶來不小的變化。京東率先拉開「雙11」大幕,，向下沉市場出手,；拼多多和天貓的「平臺二選一」戰(zhàn)役也數(shù)次打響。

前狼后虎,，拼多多的物流能力,，到了必須拿到臺面上來講的時(shí)候,。但是，拼多多在物流布局上的態(tài)度卻是一貫躊躇和曖昧不明,。

曖昧不明的拼多多

十年「雙11」,，半部快遞史。這是去年「雙11」時(shí)有的一個(gè)說法,。一是因?yàn)榭爝f和電商兩者相輔相成,，二是因?yàn)槿缃竦目爝f格局，深深地受電商平臺影響,。

物流是電商體系得以順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，為此，京東于2007年投入自建物流,。

自建物流體系逐漸成熟后,，京東于2016年正式宣布以品牌化運(yùn)營的方式全面對社會開放，向第三方商家提供物流服務(wù),；2017年,，京東物流集團(tuán)正式成立；2018年,，京東物流發(fā)布全球化戰(zhàn)略,，推出京東供應(yīng)鏈、京東快遞,、京東快運(yùn),、京東冷鏈、京東云倉,、京東跨境六大產(chǎn)品,；此后，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)上線,，快運(yùn)業(yè)務(wù)也加速布局,。

與京東相比，物流曾在一段時(shí)間內(nèi)是阿里系電商業(yè)務(wù)的軟肋,。

為了提升體驗(yàn),，2013年阿里牽頭與順豐、申通,、圓通,、中通、韻達(dá)等共同組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,，定位于協(xié)同電商平臺和快遞公司的物流平臺,。此后，阿里持續(xù)加持菜鳥股權(quán),。從2015年至今,，阿里還通過菜鳥和云峰基金陸續(xù)入股了圓通、百世,、中通,、申通。

今年5月份,，菜鳥又聯(lián)合多家落地配公司共同推出全新的服務(wù)品牌——丹鳥,，專注于提供區(qū)域性、本地化配送服務(wù),。有消息稱,，今年「雙11」，得益于丹鳥,，阿里在部分訂單上提供了足以匹配京東的物流服務(wù),。

做電商必然要涉足物流，似乎已經(jīng)成為頭部企業(yè)的共識,。

今年1月份,，拼多多發(fā)布自有電子面單系統(tǒng)，被指介入物流訂單管控,。8月份,，拼多多2019Q2財(cái)報(bào)電話會議上，創(chuàng)始人及CEO黃崢又透露了一個(gè)重磅的消息：拼多多正在開發(fā)「新物流」技術(shù)平臺,，將采用輕資產(chǎn),、開放的模式，專注于通過技術(shù)為商家和用戶提供解決方案,。

但是截至目前,，這一所謂的「新物流」技術(shù)平臺尚沒有太多信息透露出來。今年「雙11」,，拼多多也按照傳統(tǒng)未披露數(shù)據(jù),，反而在11月12日發(fā)布公開信表示，「對我們而言,，『雙11』只是尋常的忙碌的一天,。」

此前運(yùn)聯(lián)傳媒曾多次向拼多多方面詢問物流方面的布局,，以及今年「雙11」的物流方案,，拼多多也一直是諱莫如深。

拼多多手里的物流牌面

一邊是菜鳥對物流資源的瘋狂吸入,，一邊是京東物流開放后越來越快的布局,，拼多多如今在物流上可以打的牌還有哪些？

第一,，拼多多帶來的增量市場,。

在多次和快遞企業(yè)的接觸中,，運(yùn)聯(lián)傳媒了解到，拼多多已經(jīng)是他們的第二大訂單來源,，與淘系訂單處于四六分或三七分的狀態(tài),。拼多多帶來的增量市場，是任何一家快遞公司都不能忽視的,。

而且,，拼多多是從下沉市場發(fā)家，超過一多半的包裹流向了三,、四線城市以及廣大的縣城和農(nóng)村,，而這塊市場一直是阿里和京東都想「吃」卻沒能「吃」下的。

經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部地區(qū)（城市群）的快遞市場已接近飽和,，但三,、四線城市以及廣大的縣城和農(nóng)村的發(fā)展空間非常樂觀。

第二,，拼多多在供應(yīng)鏈端的布局,。

從商品品類上來看，拼多多最早做農(nóng)產(chǎn)品起家,，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模上行,，與將小商品市場、電器城搬到線上存在很大差異,。而關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈的差別,。因?yàn)椋蟛糠值霓r(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期很短,，必須深入生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié),，不斷提升供應(yīng)鏈效率，才能把農(nóng)產(chǎn)品安全地送到消費(fèi)者手里,。

在此前運(yùn)聯(lián)傳媒對拼多多的采訪中,，他們提到，創(chuàng)立初期,，拼多多著力于兩件事情,，一是通過創(chuàng)新的「拼」模式在前端聚集需求；二是深入農(nóng)產(chǎn)區(qū),，推動(dòng)「最初一公里」進(jìn)行源頭變革,。如今這種模式也被拼多多推行到了工廠端。

以需定產(chǎn),，也是拼多多從一開始就做的,。相比于其他品類，農(nóng)產(chǎn)品的需求非常分散，為確保能在成熟期內(nèi)迅速消化掉當(dāng)季農(nóng)產(chǎn)品,，平臺必須從需求側(cè)進(jìn)行創(chuàng)新,，對消費(fèi)者的購買行為進(jìn)行有效的引導(dǎo)和聚集，將分散的需求匯聚成為大規(guī)模的批發(fā),。

這種由需求側(cè)推動(dòng)供給側(cè)變革的模式,，成了拼多多創(chuàng)立之初便形成的基因。這使得其和其他傳統(tǒng)電商平臺形成了明顯的差異化發(fā)展模式,。

第三，輕資產(chǎn)的技術(shù)平臺模式,。

從目前拼多多的對外態(tài)度來看,，短時(shí)間內(nèi)并沒有自建倉運(yùn)配的計(jì)劃，搭建一個(gè)菜鳥一樣的物流平臺,，是更為優(yōu)質(zhì)的選擇方向,。

再加上拼多多在供應(yīng)鏈端的布局，通過技術(shù)打通供應(yīng)鏈鏈條,，并建立自己的物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),，是外界對于拼多多「新物流」技術(shù)平臺所做的更大可能性的推測。

目前,，拼多多所采用的是第三方物流模式,，并不直接接觸快遞企業(yè)，僅通過平臺商家的動(dòng)態(tài)評分進(jìn)行監(jiān)管,。拼多多也多次表示,，「永遠(yuǎn)不會成為介入者」。

但是歷史告訴我們,，一切皆有可能,。只是快遞行業(yè)集中度不斷提高，而且主要玩家都已被阿里「染指」,，拼多多手里的牌面已經(jīng)不多了,。