時(shí)間：2019-11-26 09:44:50 點(diǎn)擊：次
來源：大貓財(cái)經(jīng) 作者：貓哥

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“戰(zhàn)”完“雙十一”,，電商和物流界里盛傳許久的一件“大事”終于落地。

11月25日,，快遞巨頭順豐（002352.SZ）與一線電商品牌唯品會(huì)（VIPS.NYSE）“牽手”成功,，從當(dāng)日起，唯品會(huì)將終止旗下自營快遞品駿的快遞業(yè)務(wù),，由順豐為唯品會(huì)提供包裹的配送服務(wù),，雙方達(dá)成緊密的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)合作，確保用戶訂單的無縫銜接和快遞業(yè)務(wù)的順利過渡,。

沒有傳言中的高價(jià),，也沒有“言之鑿鑿”的并購，只有合作,。

但是可以肯定的是,，下一個(gè)電商節(jié)日“雙十二”中，順豐和唯品會(huì)將是聯(lián)手備戰(zhàn)了。

01

唯品會(huì)“割愛”

“我們很高興能夠與順豐達(dá)成合作”,。

“停掉品駿”,，對(duì)于唯品會(huì)的董事長兼CEO沈亞來講，算是一個(gè)“艱難的決定”,，但是對(duì)于與順豐的合作,，沈亞的“高興”也是真的，畢竟對(duì)于市場來講,，這也不算是什么“意外的決定”,。

2008年，“一家專門做特賣的網(wǎng)站”唯品會(huì)誕生了,，金融危機(jī)而導(dǎo)致的傳統(tǒng)制造業(yè)危機(jī)，給了唯品會(huì)機(jī)會(huì),，“互聯(lián)網(wǎng)+特賣”的模式,，唯品會(huì)用優(yōu)質(zhì)和低價(jià)俘獲了一大批消費(fèi)者的心，順利打開局面的唯品會(huì)在2012年正式在紐交所掛牌了,。

唯品會(huì)上市后實(shí)現(xiàn)的自建物流,，就是品駿，唯品會(huì)全資控股,。

而有了唯品會(huì)作為依托,，品駿的發(fā)展也是很迅速的。資料顯示,，在國內(nèi),，品駿在華南、華北,、西南,、華中、華東,、東北地區(qū)設(shè)立六大物流倉儲(chǔ)中心,，總面積超過290萬平方米；而在海外,，唯品會(huì)在東京,、首爾等地共有9個(gè)海外倉，合計(jì)倉儲(chǔ)面積59000平方米,。

電商,、金融和品駿的物流，成為唯品會(huì)的“三駕馬車”,，而且品駿快遞不僅承擔(dān)唯品會(huì)的包裹遞送,，還有社會(huì)化業(yè)務(wù)，并且在截止今年8月份，品駿已經(jīng)連續(xù)22個(gè)季度盈利,，無論是業(yè)務(wù)量還是站點(diǎn)數(shù)量,，都在提升，一切看起來是欣欣向榮,，并且在自建物流方面逐漸向京東物流看齊,。

但，飼養(yǎng)駿馬的同時(shí),，更加耗費(fèi)“草料”,。

自建物流對(duì)于任何一個(gè)電商來講，都是重資產(chǎn)項(xiàng)目,，除了在物流體系建設(shè)上需要耗費(fèi)巨額的成本,，在后續(xù)運(yùn)營方面，倉儲(chǔ)物流的開支必然也就成為運(yùn)營費(fèi)用中的大頭,，而對(duì)于唯品會(huì)來講,，厲害的品駿也確實(shí)是非常“燒錢”，履約費(fèi)用占到了總營收的9%左右,，而單件的成本,，高于快遞行業(yè)的平均水平。

而唯品會(huì)在經(jīng)歷了一輪轉(zhuǎn)型后,，回歸了“品牌特賣”的初心,，物流到底是甜蜜還是負(fù)擔(dān)，就需要重新思考和定位,，唯品會(huì)也在有意識(shí)地開放第三方物流,。

根據(jù)唯品會(huì)的季度報(bào)表，二季度唯品會(huì)的履約費(fèi)用占凈收入總額比例為9.7%,，如果刨除廣東肇慶倉庫的建設(shè)投入,，履約費(fèi)用占比就是8.5%，而三季度履約費(fèi)用率為8.1%,，環(huán)比進(jìn)一步下降,，而主要的原因就是唯品會(huì)擴(kuò)大外包物流的開放力度。

那么,，如果將“燒錢”的物流剝離,，全面切換至社會(huì)化物流，在再次優(yōu)化履約費(fèi)用的結(jié)構(gòu)的同時(shí),，還能夠繼續(xù)提升服務(wù)品質(zhì),，無論是對(duì)于唯品會(huì)自身發(fā)展還是市場對(duì)強(qiáng)化盈利能力期待，都是大有裨益,。

02

順豐下沉電商

“割愛”品駿的唯品會(huì)選擇了順豐,。

一直以來,，順豐是作為快遞界的“大哥”的形象出現(xiàn)的，無論是服務(wù)還是營收,，都是快遞業(yè)的佼佼者,，商務(wù)件一直以來都是順豐的重要護(hù)城河之一，但是在電商平臺(tái)上的數(shù)量優(yōu)勢,，并不明顯,。

國內(nèi)幾大電商平臺(tái)，京東的物流體系已經(jīng)在10幾年的發(fā)展中自成體系,，必然是平臺(tái)首選,；而阿里系雖然沒有自建物流，但是馬云搞的“菜鳥”平臺(tái),，基本上涵蓋了自己入股的“通達(dá)系”快遞,；拼多多平臺(tái)主打“低價(jià)包郵”，對(duì)價(jià)格敏感的商家和消費(fèi)者自然在一定程度上能夠犧牲服務(wù)和速度,。

但是,，順豐一直都在。

即便是自建物流的京東平臺(tái)上,，都少不了順豐的身影,，而在其他的平臺(tái)上,，順豐也一直是深度參與的,，畢竟一個(gè)“順豐包郵”就能夠?qū)⒕W(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)上升一個(gè)檔次，而且對(duì)于生鮮品類來講,，順豐速度一直是商家不二之選,。

而且，順豐從來沒有放棄對(duì)于電商件市場的“爭奪”,，電商市場也一直是順豐的主戰(zhàn)場之一,。其實(shí)在二季度的時(shí)候，隨著電商快遞的逐漸回溫,，順豐就對(duì)電商件市場產(chǎn)生過一次震動(dòng),。

5月份，順豐針對(duì)“特定市場和客戶”推出了特惠專配產(chǎn)品,，而這個(gè)經(jīng)濟(jì)板塊的新業(yè)務(wù),，填補(bǔ)了原有價(jià)格區(qū)間空白，基本上與3C數(shù)碼,、家電,、服飾等線上品類向契合，也被認(rèn)為是順豐用自己的“產(chǎn)品力”與“通達(dá)系”快遞在電商件市場的一次“正面剛”,。

順豐“剛”出了電商市場的突破口,。

這一次順豐的“下沉”，快速搶占市場份額，特惠專配在短期內(nèi)單品日件量就突破了150萬票,，讓順豐的快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)步提升,，不僅在營收方面跑出了“順豐速度”，還讓順豐的市占率從5月份的6.6%提升至9月份的8.1%,。

而之所以說是震動(dòng),，是因?yàn)樵谔鼗輰Ｅ溥@款產(chǎn)品上，順豐并沒有額外投入人力,、運(yùn)力資源,，而只是通過提升運(yùn)力等存量資源的使用效率，就實(shí)現(xiàn)了降本增效,。

這就是順豐的競爭力,。

03

“術(shù)業(yè)有專攻”

一個(gè)做了減法，一個(gè)做了加法,，但是雙方“聯(lián)姻”本身還是1+1>2,。

事實(shí)上，將運(yùn)營多年的自建物流關(guān)停,，需要的是莫大的魄力的,，但是如果仔細(xì)想來，電商出身的唯品會(huì),，在“品牌特賣”上是專業(yè)的,，3.4億的注冊(cè)用戶和日均百萬的訂單量，承認(rèn)了這份專業(yè),。

想用自建物流來補(bǔ)快遞短板,，莫不如直接找來一塊長板。

順豐恰好就是一塊長板,。

畢竟順豐有著更加集約和高校的物流網(wǎng)絡(luò),，而且隨著物流行業(yè)發(fā)展速度的提升，規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)越來越強(qiáng)了,，而對(duì)于發(fā)展到今天的物流行業(yè)來講,，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的馬太效應(yīng)也會(huì)越來越明顯，其實(shí)凡客的如風(fēng)達(dá)的例子并不久遠(yuǎn),。

這正應(yīng)了那句老話：術(shù)業(yè)有專攻,。

現(xiàn)在，放棄了自建物流的唯品會(huì),，避免了直面快遞業(yè)激烈競爭的殘酷局面,，將更多的資本和精力參與電商市場的競爭，而在電商競爭中的物流環(huán)節(jié)選擇順豐作為“搭檔”,，來凸顯自己的速度和服務(wù),。

順豐取代品駿拿下了唯品會(huì)日常訂單,、退攬件等的業(yè)務(wù)量，還能彌補(bǔ)品駿運(yùn)力不足時(shí)需要彌補(bǔ)的業(yè)務(wù)量,，據(jù)估算,，2019年這些訂單數(shù)量近6億，這是非?？捎^的,，可以占到順豐總業(yè)務(wù)量的15%，而這部分業(yè)務(wù)持續(xù)貢獻(xiàn)的利潤,，還能夠成為再次提升速度和服務(wù)的動(dòng)力源,。

而且，雖然品駿終止了,，但是順豐還是很歡迎品駿的快遞小哥們,，加入順豐的。送快遞,，小哥們也是專業(yè)的,。

于是，做減法的唯品會(huì),，選擇了順豐的專業(yè),，而做加法的順豐，也接受了唯品會(huì)的一片赤誠,。消費(fèi)者和投資者樂見,，這樣雙贏的合作模式也就順理成章了。

而更為可貴的是,，順豐和唯品會(huì)探索出來的合作的模式,，專業(yè)化和規(guī)?；?，能夠物盡其用。

對(duì)于電商平臺(tái),，無論是老牌電商還是新型的垂直電商,，將物流交給順豐這樣的具有多層次、多形態(tài)又專業(yè)化規(guī)?；莫?dú)立物流企業(yè),，將是一種經(jīng)濟(jì)的選擇，也是一中必然的選擇,。

當(dāng)然,，這也只是一個(gè)開始。

大戲鳴鑼,，開場只是鋪墊,，好戲還在后頭呢,。