時(shí)間：2019-11-26 14:11:04 點(diǎn)擊：次
來源：運(yùn)聯(lián)傳媒 作者：劉子成

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【核心導(dǎo)讀】

1）經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,，即時(shí)配送市場(chǎng)達(dá)千億規(guī)模，其中八成訂單來自外賣,；

2）外賣需求依靠補(bǔ)貼支撐,，但補(bǔ)貼效應(yīng)正在減弱,；

3）即時(shí)配送企業(yè)通過合并融合保持競(jìng)爭(zhēng)力。

十年千億的即配市場(chǎng)

1.1 十年：從外賣到即時(shí)配送

外賣是同城即時(shí)配送最大的訂單來源,，同時(shí),，也是最早的即配業(yè)務(wù)。2009年,，餓了么上線,，隨后美團(tuán)、百度外賣等平臺(tái)相繼出現(xiàn),。訂單量的暴增使得外賣配送得到更多關(guān)注,，快速發(fā)展為重要的物流細(xì)分市場(chǎng)——即時(shí)配送。

2014年以后,，即時(shí)配送業(yè)務(wù)得到了擴(kuò)充,，資本希望通過外賣切入到同城配送市場(chǎng)，發(fā)掘更多的即時(shí)配送需求,。于是,，如閃送、點(diǎn)我達(dá),、叮當(dāng)快藥等一批不以外賣業(yè)務(wù)為主的即時(shí)配送平臺(tái)誕生,。

2016年，「新零售」被提出后前置倉大熱,，3公里以內(nèi)的B2C業(yè)務(wù)進(jìn)入即時(shí)配送領(lǐng)域,。快消,、生鮮,、服裝等多種類型的商品，實(shí)現(xiàn)了分鐘級(jí)的配送,，即時(shí)配送領(lǐng)域得到進(jìn)一步擴(kuò)充,。

1.2 十年千億規(guī)模,，增速逐漸回落

經(jīng)過十年的發(fā)展，2018年即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)981億元,，成為了除快遞市場(chǎng)外,，另一個(gè)高速發(fā)展的物流細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2019年市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)1312億元,。但近幾年，市場(chǎng)增速逐漸回落,，預(yù)計(jì)未來3年增速將保持在30%左右,。

1.3 訂單量超百億單，超八成為外賣

從訂單量上看,，2014年-2018年,，即時(shí)配送總訂單量從12億單增長(zhǎng)至134億單，用時(shí)5年實(shí)現(xiàn)了10倍增長(zhǎng),。但是從訂單來源上看,，八成以上的訂單來自外賣業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)的即配需求依然處于待挖掘狀態(tài),。

外賣需求是否是補(bǔ)貼出來的,？

2.1 外賣格局已定，美團(tuán)市占率超6成

外賣平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng),，本質(zhì)上是資本的競(jìng)爭(zhēng),。經(jīng)過早期的亂戰(zhàn)后，餓了么,、美團(tuán),、百度外賣逐漸跑出。但隨著2017年阿里入局,，致使百度外賣賣身餓了么,，外賣市場(chǎng)轉(zhuǎn)入了雙寡頭時(shí)代，一方是餓了么+百度外賣+口碑網(wǎng)（已并表為阿里本地生活服務(wù)）,，另一方是美團(tuán)＋大眾點(diǎn)評(píng)（美團(tuán)點(diǎn)評(píng)）,。

2019年，外賣市場(chǎng)的天平逐漸失衡,。美團(tuán)市場(chǎng)占有率從2018年Q1的54%,，提升至到2019年Q2的65%。而餓了么+餓了么星選從2018年Q1的40%,，下降至到2019年Q2的33%,。原本分庭抗禮的兩大平臺(tái),，逐漸拉開差距,。

2.2 餓了么并表后收入依然落后美團(tuán)

收入方面,，2019年H1，美團(tuán)外賣收入為235.5億元,，而餓了么在與口碑合并報(bào)表之后（2018年5月）,，阿里本地生活服務(wù)的H1營(yíng)收為114.5億元，美團(tuán)外賣仍然是阿里本地生活服務(wù)收入的兩倍以上,。

收入的同比上漲,，一方面得益于訂單量的增長(zhǎng)，另一方面是傭金比例的提升,。數(shù)據(jù)表明,，美團(tuán)在2018年將外賣平臺(tái)傭金從15%提高到了19%，并且部分地區(qū)在2019年已達(dá)到26%,。傭金的提升間接帶動(dòng)了交易額上漲,，美團(tuán)每單的交易金額由2017年41.8元/單，上漲至2019年Q2的44.7元/單,，整體呈上升趨勢(shì),。

2.3 盈利假象，用戶補(bǔ)貼未計(jì)入營(yíng)業(yè)成本中

從成本結(jié)構(gòu)上看,，外賣的用戶補(bǔ)貼并未計(jì)入到營(yíng)業(yè)成本中,。2018年，美團(tuán)外賣共產(chǎn)生63.9億筆交易,，總營(yíng)收381.4億元（其中357.2億元為傭金收入）,，營(yíng)業(yè)成本328.7億元，毛利52.7億元,，毛利率13.8%,。

營(yíng)業(yè)成本中，93%的成本來自騎手,，全年305.1億元,；7%的成本來自帶寬、網(wǎng)站維護(hù),、客服,、折舊攤銷、支付處理等,，共計(jì)23.6億元,。但是美團(tuán)18年在外賣補(bǔ)貼中共投入54億元，Q1,、Q2分別為12億元,、Q3、Q4分別為15億元,。如果把補(bǔ)貼成本計(jì)入,，則毛利為負(fù),。

2.4 外賣需求依靠補(bǔ)貼支撐，但補(bǔ)貼效應(yīng)正在減弱

不論是美團(tuán)還是餓了么,，補(bǔ)貼都是推動(dòng)活躍用戶增長(zhǎng)的最直接辦法,。特別是在外賣增速逐漸回落的今天，外賣需求看起來就是通過補(bǔ)貼支撐起來的,。但對(duì)于當(dāng)下的平臺(tái)企業(yè)來說,，補(bǔ)貼的作用不止是維持外賣需求。

首先是流量入口,。以美團(tuán),、餓了么為例，外賣業(yè)務(wù)只是主營(yíng)業(yè)務(wù)之一,，美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)營(yíng)收已經(jīng)下降至整體營(yíng)收的60%以下,。對(duì)于其他業(yè)務(wù)來說，外賣可以作為自有業(yè)務(wù)的流量端口,。2018年,，國(guó)內(nèi)外賣用戶數(shù)量已達(dá)4.06億人，并且主要覆蓋在一,、二線城市,，消費(fèi)水平較高，可以極大地降低企業(yè)獲客成本,。

其次,，補(bǔ)貼效應(yīng)正在減弱。2019年美團(tuán)第二季度報(bào)告顯示,，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)經(jīng)調(diào)整的EBITDA達(dá)23億元,，凈利潤(rùn)為15億元，首次實(shí)現(xiàn)整體盈利,。外賣行業(yè)逐漸走向穩(wěn)定,，美團(tuán)用戶粘性已提升至66.3%。規(guī)模效應(yīng)開始形成效益的正向循環(huán),，在渡過盈利困境后,，美團(tuán)可能已經(jīng)走出成本的剪刀差。

外賣之外,，即配企業(yè)的發(fā)展

3.1 三大即配類型

除了外賣之外,，市場(chǎng)上的即配企業(yè)大致可以分為：同城跑腿、電商平臺(tái)即配,、快遞同城即配三類,。

同城跑腿是專門針對(duì)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直送、跑腿的即時(shí)配送市場(chǎng),，這類訂單購買的是純運(yùn)力,，與外賣的搭配采購不同,。這類企業(yè)包含點(diǎn)我達(dá)、閃送,、UU跑腿,、人人快送等,。

電商平臺(tái)即配主要受新零售影響,，本質(zhì)上是線下向線上轉(zhuǎn)移，并提供平臺(tái)直送業(yè)務(wù),。多指3公里內(nèi)的B2C業(yè)務(wù),，如盒馬、麥樂送,、家樂福直送等,，長(zhǎng)距離的如京東的達(dá)達(dá)-京東到家、天貓的一小時(shí)達(dá),、蘇寧的蘇寧秒達(dá)等,。

快遞同城即配則是快遞企業(yè)對(duì)同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)的探索，如順豐同城急送業(yè)務(wù),、圓通計(jì)時(shí)達(dá),、韻達(dá)云遞配等。

3.2 即時(shí)配送企業(yè)的互相融合

目前,，市場(chǎng)上即配企業(yè)的類型正逐漸擴(kuò)充,。但事實(shí)上，這些企業(yè)都沒有盈利的保證,。從2011年開始,，大量即配企業(yè)入局后陸續(xù)被吞并或淘汰。以同城跑腿領(lǐng)域?yàn)槔?，跑腿企業(yè)的入局最早可追溯到2013年的人人快遞（「人人快送」原名）與閃送,，之后又相繼出現(xiàn)了鄰趣、UU跑腿,、點(diǎn)我達(dá)等上百家跑腿企業(yè),；而目前行業(yè)內(nèi)有一定規(guī)模的企業(yè)已不足十家。

在規(guī)范化運(yùn)營(yíng)成本的壓力下,，企業(yè)不得不通過抱團(tuán)取暖,，以求在競(jìng)爭(zhēng)中生存下來。2016年,，達(dá)達(dá)與京東到家合并,；2017年，點(diǎn)我達(dá)成為餓了么唯一眾包物流合作伙伴,；2018年,，阿里正式收購餓了么,；2019年，人人快送,、快服務(wù),、鄰趣達(dá)成戰(zhàn)略合作。眾多企業(yè)不斷通過互相融合來共享運(yùn)力與訂單,，提高訂單密度,，以降低運(yùn)營(yíng)成本，為日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備,。