今天（3月5日）,，桃子注意到兩條行業(yè)動態(tài)——

1.遠(yuǎn)成快運(yùn)在上海召開全國網(wǎng)絡(luò)啟動大會，宣告全國網(wǎng)絡(luò)重新起網(wǎng)運(yùn)營,；

2.安能官宣,，新增36條戰(zhàn)略線路，拉直7大核心經(jīng)濟(jì)圈,。

再加上前幾天壹米滴答上線“次晨達(dá)”“次日達(dá)”兩款時效產(chǎn)品，快運(yùn)江湖的玩家們都在摩拳擦掌,，準(zhǔn)備大干一場,。

遠(yuǎn)成“回歸”戰(zhàn)快運(yùn)

遠(yuǎn)成從去年與青旅控股的全峰快遞傳出緋聞后一直處于沉寂狀態(tài)，關(guān)于具體進(jìn)展,，以及未來發(fā)展規(guī)劃,，都成了待解之謎。

如今,，遠(yuǎn)成不但浮出水面,，還帶來了全新的運(yùn)營模式：

“以遠(yuǎn)成品牌加信息化技術(shù)為核心，以盟商和資方為主體,，由集團(tuán)推進(jìn)把控,，推行省內(nèi)大包加盟模式,。”

據(jù)官方介紹，該模式不僅僅停留在品牌授權(quán)與系統(tǒng)使用上,。目前,，遠(yuǎn)成快運(yùn)正在將運(yùn)營、結(jié)算,、定價,、質(zhì)量、系統(tǒng),、客服六大關(guān)鍵模塊整合,，全面推動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，最大程度的給予加盟商最有力的支持,，讓盟商迅速融入遠(yuǎn)成快運(yùn)體系,，實(shí)現(xiàn)共贏。

這一消息足以在快運(yùn)領(lǐng)域掀起一個不小的波瀾,，畢竟遠(yuǎn)成曾經(jīng)也有過輝煌,，也一直是業(yè)內(nèi)值得關(guān)注的焦點(diǎn)企業(yè)之一。

公開資料顯示,，成立于2014年6月的遠(yuǎn)成快運(yùn),，兩年時間就建設(shè)了6500家直營網(wǎng)點(diǎn)和3500家加盟網(wǎng)點(diǎn)，到2017年11月遠(yuǎn)成快運(yùn)日均最高峰貨物40000票/10000噸,，單日收入820萬元,。

此次遠(yuǎn)成的回歸還希望轉(zhuǎn)變行業(yè)內(nèi)以罰代管的壓榨式傳統(tǒng)，提出了“信用體系”——打造適合平臺良性發(fā)展的,，以賦能盟商為出發(fā)點(diǎn)的信用體系,。信用分用于結(jié)算授信，運(yùn)力融資租賃授信,、平臺股權(quán)激勵,、平臺金融支持等。

全新的運(yùn)營模式,，支持并穩(wěn)定加盟商,，打破以罰代管的傳統(tǒng)，看來遠(yuǎn)成為了重回快運(yùn)市場做足了準(zhǔn)備工作,。

安能“直達(dá)”謀時效

遠(yuǎn)成快運(yùn)卷土重來之際,，“壯士斷腕”不久的安能也官宣了一個大動作——

為實(shí)現(xiàn)全國車線運(yùn)力的高效合理布控，提升產(chǎn)品時效兌現(xiàn)率,，安能通過大數(shù)據(jù)分析全國發(fā)件,、到件重點(diǎn)區(qū)域和貨量，逐步梳理全國車線資源，并計(jì)劃在現(xiàn)有車線正常運(yùn)行基礎(chǔ)上,，在3月至5月期間分批開通36條戰(zhàn)略性線路,，以實(shí)現(xiàn)省區(qū)與省區(qū)之間互相發(fā)車、直達(dá)貫通,。

目前,，新增線路正在逐步上線中，安能預(yù)計(jì)5月底全部戰(zhàn)略性線路開通后,，線路平均時效提升1-2天,。

在安能的戰(zhàn)略性線路中有一個值得關(guān)注的問題——實(shí)現(xiàn)省區(qū)與省區(qū)之間互相發(fā)車、直達(dá)貫通,。

兩點(diǎn)之間直線最短,，安能這樣做一定程度上減少了分撥中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)，有效降低了中轉(zhuǎn)中心的運(yùn)營壓力,，也全面提高了快件的運(yùn)輸效率,。此外，這樣做還減少了貨物留倉,，降低搬運(yùn)次數(shù),，減少貨損風(fēng)險，有效保障貨物在途安全完好,。

競逐千億市場

去年,，雖然整體市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不景氣，但是快運(yùn)領(lǐng)域融資熱度卻并未減弱,。比如中通快運(yùn)完成了紅杉中國領(lǐng)投的A輪1億美元融資,。

直至今年初，資本方對快運(yùn)市場依舊看好,。壹米滴答于1月14日宣布完成了D輪18億元融資,，創(chuàng)中國零擔(dān)物流行業(yè)單筆融資額紀(jì)錄；優(yōu)速總額為數(shù)億元的融資也已于1月25日到賬,，還獲得來自上海銀行,、中國銀行、廣東民生銀行以及廣東農(nóng)商銀行共計(jì)20億元的銀行授信總額,。

除了資本看好之外,，在物流領(lǐng)域同質(zhì)化愈演愈烈的當(dāng)下，越來越多的企業(yè)逐漸將目光聚焦于細(xì)分市場,，快運(yùn)便是其一，其中大件快遞尤甚,，2018年更是被業(yè)界稱作“大件快遞元年”,。

與3C等小件產(chǎn)品不同的是，大件快遞一般配送的是產(chǎn)品原材料、家電,、家具等,，具體主要包括紡織、服裝,、鞋帽,、家具、五金材料,、建材,、機(jī)動車零配件、茶葉,、家電,、箱包等品類。

從我國大件快遞的市場規(guī)模來看,，自2017年開始一直處于上升趨勢,。據(jù)易觀推測，今年更有可能達(dá)到2500億元,。

資本方持續(xù)看好,，市場規(guī)模不斷攀升，加之與小件快遞市場相比,，大件快遞市場集中度相對較小,，未來前景較好，留給各個參與者的機(jī)會也還很多,。

在桃子看來,，今年真的可能會是大件快遞發(fā)展最為迅猛的一年。

無數(shù)英雄競折腰

隨著資本市場對快運(yùn)關(guān)注度的提升,，快運(yùn)市場細(xì)分領(lǐng)域集中度不斷增強(qiáng),，賽道參與者也不斷增多——

一線快遞系：順豐、百世,、中通,、韻達(dá)、申通,、圓通等,；

傳統(tǒng)零擔(dān)系：德邦、安能,、壹米滴答,、遠(yuǎn)成等；

電商系：京東物流,、蘇寧物流,、日日順物流,、安迅物流等；

大包裹系：優(yōu)速,、速爾,、跨越等。

桃子從各個梯隊(duì)里挑選了幾家比較有代表性的企業(yè)進(jìn)行梳理,，發(fā)現(xiàn)——

各個企業(yè)都在將快運(yùn)零擔(dān)產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分,，具體按照重量劃分出電商大件、小票零擔(dān),、大票零擔(dān)等,，然后再根據(jù)各自網(wǎng)點(diǎn)、分撥中心,、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等具體情況劃分不同重量等級,，每一等級又對應(yīng)不同的收費(fèi)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),。

這些企業(yè)大多是綜合型全網(wǎng)型企業(yè),，集中化程度較高。在桃子看來,，不管如何細(xì)分產(chǎn)品,，其最終目的都是為了給客戶提供更多的選擇，更好的提升自身服務(wù)體驗(yàn),。

快運(yùn)加速快遞化

隨著電商市場的快速發(fā)展,，消費(fèi)者逐漸養(yǎng)成了網(wǎng)購商品家中收貨的習(xí)慣。并且,，在小件商品的帶動下,，網(wǎng)上零售逐漸滲透到家具、家電等品類市場中,，同樣也為大件商品的異地配送創(chuàng)造了廣闊的市場需求,。

為了不斷打造極致的服務(wù)體驗(yàn)，不少快運(yùn)領(lǐng)域的參與者逐漸推出類似小件商品的物流服務(wù)產(chǎn)品,。

在時效方面,，優(yōu)速、跨越,、速爾,、壹米滴答等企業(yè)推出了當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá),、次日達(dá),、限時達(dá)等時效產(chǎn)品，德邦,、優(yōu)速,、跨越等企業(yè)更是承諾限時未達(dá),，運(yùn)費(fèi)減免，甚至最高全額退還,。

在配送方面，德邦強(qiáng)調(diào),，“上至60KG,，100%免費(fèi)上樓”；優(yōu)速承諾,，免費(fèi)上樓取件,，免費(fèi)送貨上樓；百世推出自動載物爬樓機(jī),，提供專業(yè)上樓服務(wù),。

在安裝方面，京東物流,、蘇寧物流,、日日順物流、安迅物流,、德邦等更是推出大件家具,、家電安裝服務(wù)，甚至是售后維修,，以及逆向物流服務(wù),。

快運(yùn)加速快遞化的背后離不開各個賽道參與者在全國網(wǎng)絡(luò)、分撥中心,、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等的調(diào)整布局,，這也是一個大工程。壹米滴答,、安能等效仿同城專人直送,，逐漸推出省域內(nèi)的專車直送，

這就需要在全國范圍內(nèi)進(jìn)行路由規(guī)劃,、路線調(diào)整,。

服務(wù)依然為王

有人說，現(xiàn)在的快運(yùn)市場像極了幾年前的小件電商市場,。但是業(yè)內(nèi)人士都不希望看到,，在小件快遞市場此起彼伏的價格戰(zhàn)蔓延至快運(yùn)市場。

畢竟,，大件派送有點(diǎn)兒難,，一個小哥搬不動，兩個小哥派費(fèi)不夠,，三輪車裝不下,，小卡車無處停放,，4.2箱車進(jìn)不去小區(qū)。如果快運(yùn)市場還打價格戰(zhàn)的話就真的沒有人愿意派送了,。

而且,，有些企業(yè)也意識到這一問題，優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵在一次聊天時曾跟桃子直言：

快遞小哥難招難留,，這是一個讓人頭疼的問題,。實(shí)際上，企業(yè)給到快遞小哥的派費(fèi)并不少,，但是很多年輕人不愿意付出苦力,，能夠長期派送大包裹的小哥并沒有多少，留下來的大多是年紀(jì)比較大的快遞員,。

可見,，在快運(yùn)領(lǐng)域中，企業(yè)若想穩(wěn)定發(fā)展,，長遠(yuǎn)發(fā)展,，價格戰(zhàn)猶如飲鴆止渴，依舊需要依靠高品質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品,，提升物流服務(wù)體驗(yàn),，最終憑借服務(wù)贏得市場認(rèn)可。

畢竟,，“服務(wù)為王”的競爭策略永遠(yuǎn)都不會過時,。