新年新氣象,，安能最近幾天也發(fā)生了一些“新變化”。有老鐵在驛圈發(fā)出了安能快遞部分網(wǎng)點的“維權(quán)”視頻,，引來諸多圍觀和議論,。

于是所有人都在關(guān)注：安能現(xiàn)在到底怎么樣了,？挺過了2018的年風風雨雨，新的一年又有何打算,？

針對這些熱點和敏感話題,，老鬼向安能的高管朋友進行了求證，也了解到不少內(nèi)情,，今天就跟大家來分享一下,。

快遞戰(zhàn)略收縮，輔筑快運護城河

關(guān)于安能,，業(yè)內(nèi)一直有個“共識”——起家打天下的快運物流,，可謂異軍突起，在短短幾年時間即成長為頭部玩家,，且地位穩(wěn)固,；之后另行起網(wǎng)的快遞業(yè)務，卻一波三折,，不甚理想,。

這也是大家關(guān)心安能快遞的原因。

安能快遞何去何從,？早在2018年底已經(jīng)有媒體透露,，安能快遞推出“安銳速運”產(chǎn)品，擬實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型,。

老鬼從內(nèi)部人士了解到,，在今年正月初八安能高管齊聚總部的祈福暨新年工作會議上，正式確認了這個消息：

“在依托快運快遞兩大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,，全面升級安能快遞產(chǎn)品線,，將快遞業(yè)務轉(zhuǎn)型成為安銳速運產(chǎn)品,。”

安能快遞轉(zhuǎn)型為安銳速運，僅從字面上來看,，其傳遞出的信號也已經(jīng)足夠明顯——安能的快遞業(yè)務在2019年正全面戰(zhàn)略收縮,。

戰(zhàn)略收縮的基本目標至少有兩個：一是聚焦主業(yè)，轉(zhuǎn)型后的安銳速運在運營模式上與原有快運業(yè)務保持一致,，以安能“普惠達”產(chǎn)品為主,，連同安能原有的MINI小包產(chǎn)品行成有效互補；二是有效降低成本支出,，緩解資金壓力,。

放棄5KG以內(nèi)的快遞市場，回歸核心主營快運業(yè)務,，實際上就是要將快遞業(yè)務逐漸轉(zhuǎn)向快運和物流,。

“正所謂壯士斷腕，此舉的好處是能夠集中力量做也自己最擅長的事情,，把主業(yè)的護城河做寬做深,；不利的地方業(yè)務收縮和調(diào)整帶來的網(wǎng)絡(luò)震蕩，比如退網(wǎng),、退費及相關(guān)糾紛,。”

老鬼的朋友安德華在聊起安能這一動作時表示，雖然付出了很大的代價,，但長期看利大于弊,。具體當下，最大的考驗是如何確保網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn),，只要過了這個坎,，迎接安能的應該就是上市的好消息了。

對此,，知情人士透露,，絕大部分原有快遞網(wǎng)點對此次轉(zhuǎn)型持贊成和支持態(tài)度，安能各地大部分快遞網(wǎng)點已經(jīng)完成轉(zhuǎn)型安銳快運業(yè)務的申請,，符合條件的快遞網(wǎng)點將陸續(xù)開通相應系統(tǒng)進行出貨,。

轉(zhuǎn)型的繼續(xù)干，退網(wǎng)的加盟商權(quán)益該如何保障,？老鬼把這個問題拋給了安能的相關(guān)高管,，得到的回復很明確。安能表示：不會強制退網(wǎng),，但提出退網(wǎng)的加盟商,，公司則會按照相關(guān)規(guī)定予以退費。

合力謀快運,，安能怎么打,？

對眼下的安能而言,，結(jié)合當前的行業(yè)競爭態(tài)勢，將快遞,、快運“兩網(wǎng)合一”,，全力聚焦主業(yè)，確實有利于增加全網(wǎng)貨量規(guī)模,，提升安能新開線路優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢,，對整體快運網(wǎng)絡(luò)的升級和做大做強，具有互補作用,。

問題來了：“雙網(wǎng)合并”之后,，安能快運接下來怎么打？

在2019年的新年寄語中,，安能總裁秦興華給出的答案是：

“未來的物流市場將是更加注重產(chǎn)品、注重品質(zhì),、注重服務的競爭市場,，誰的產(chǎn)品更貼近市場需求、誰的品質(zhì)更令客戶放心,，誰的服務能讓客戶體驗更好,，誰就能成為商業(yè)流通領(lǐng)域最有效率的連接者，在這一點上,，我希望安能2019年實現(xiàn)更大突破,。”

顯而易見，保穩(wěn)求量的基礎(chǔ)上,，品質(zhì)是安能2019年打破現(xiàn)有局面的發(fā)力點,。

一是品質(zhì)為基，重抓業(yè)務運營,。據(jù)安能官方消息,，已經(jīng)整合了相關(guān)職能成立分撥品質(zhì)部主抓品質(zhì)，把對異常的處理放到了一個新的高度,，針對場地爆倉,、分撥押車、多日留倉,、重大遺失等異常,，通過整合人、車,、場資源,，靈活調(diào)整貨物進出節(jié)奏，委派專人負責等方式進行跟蹤解決,。

二是網(wǎng)點為大,，做好支撐服務,。加強分撥與網(wǎng)點溝通，對網(wǎng)點提出的重要問題,，必須第一時間響應和解決,。同時，通過實施淘汰制,、擴大人才儲備池,、培訓賦能、選拔競聘等方式,，選拔業(yè)務能力強,、管控水平高的人才充實到運營隊伍，提升管理水平,。

三是服務為本,，引導轉(zhuǎn)變思維。從考核調(diào)整,、政策輔助,、產(chǎn)品升級、深耕覆蓋,、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理等入手,，構(gòu)建品質(zhì)優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)環(huán)境。優(yōu)化及完善對異常網(wǎng)點的判定準則,，每周開展預警研判,，強化源頭防范，確保網(wǎng)絡(luò)生態(tài)穩(wěn)定,。

對快遞物流江湖來講,，2019注定了是一個不平靜也不凡的年份，行業(yè)的競爭也會面臨新的格局,，安能在這場“淘汰賽”中能否勝出,，我們拭目以待。