時間：2018-11-26 11:46:44 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：快遞物流電商研究

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“零擔(dān)之王”德邦物流有22年做大件物流的經(jīng)驗(yàn),，今年7月更名為德邦快遞后，推出3-60kg公斤段的大件服務(wù)產(chǎn)品,。就像崔維星曾經(jīng)說的那樣，現(xiàn)在的大包裹市場確實(shí)引來了不少分食者,，比如安能,、優(yōu)速、速爾等,。

1,、“難啃的骨頭”也誘人

大件包裹一般指的是3-100kg的快遞包裹，也包括部分附加價值較高的小票零擔(dān),。目前,，大包裹領(lǐng)域的各個參與者分別有不同的服務(wù)產(chǎn)品。德邦快遞主推3-60kg公斤段的產(chǎn)品,；安能提供3-50kg的大件包裹寄遞服務(wù),；優(yōu)速推出單件重量3-30kg，單票500kg以內(nèi)的大包裹門到門產(chǎn)品,；速爾以3-100kg為核心重量段,。

來源：公開資料整理

需要指出的是，大包裹其實(shí)是塊“難啃的骨頭”。大件包裹具有運(yùn)輸商品附加價值高,、體積較大,、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化難度高、運(yùn)價顯著高于一般零擔(dān)和整車的特點(diǎn),。操作難度較高,，同時又兼具小件的時效要求與配送到戶等要求，因此經(jīng)營大包裹的痛點(diǎn)頗多,。

即便如此,，快遞、電商物流企業(yè)為了爭奪市場,，搶占市場份額,，也還是擠進(jìn)了這一領(lǐng)域。除此,，在同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的當(dāng)下,，企業(yè)為了尋求突破，追求差異化發(fā)展,，在此前業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上入局大包裹市場無疑是一個不錯的選擇,。而進(jìn)入這一領(lǐng)域的除了德邦、安能,、優(yōu)速,、速爾外，中通,、百世等快遞企業(yè),，蘇寧物流、京東物流,、日日順物流,、安迅物流等電商自營物流也都在紛紛布局。

在中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥看來,，大件包裹雖然操作難度高,，但是具有價格高、市場前景好,、競爭散的特點(diǎn),，在快遞小件包裹行業(yè)增速放緩、競爭激烈,、市場份額持續(xù)向龍頭企業(yè)集中的情況下,，大件包裹逐漸成為各家物流公司下一個業(yè)務(wù)布局重點(diǎn)。況且,，崔維星認(rèn)為,，大件快遞是個“千億級”市場,。　

2,、旺季大包裹考驗(yàn)

從2009年到2018年,，雙11電商狂歡節(jié)已走過十年，快遞物流企業(yè)也相伴度過十年光陰,。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，今年雙11當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件,，同比增長25.12%,；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件,，同比增長25.68%,。面對巨大的包裹任務(wù)量，快遞物流企業(yè)不再像之前一樣措手不及甚至爆倉,，經(jīng)過長達(dá)十年的打磨,，也逐漸學(xué)會了從容自若、游刃有余,。

伴隨著電商的快速發(fā)展,，在小件包裹快遞快速增長的情況下，大包裹增速也比較明顯,。以京東為例,，11月11日0:00-1:00，家裝建材前30分鐘銷售額同比增長282%,。無疑,，大件電商商品銷量的增長定會帶來大包裹快遞訂單的增多。在采訪優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵的時候了解到,，優(yōu)速從9月1日至雙11連續(xù)漲價12次,，雖然漲價幅度不是很大，但是次數(shù)很多,，即便如此，依舊不能壓住貨量,。

當(dāng)然,，大包裹快遞企業(yè)也早已料到今年雙11會產(chǎn)生巨大的大包裹訂單量，并做了充分準(zhǔn)備,。以德邦,、安能、優(yōu)速,、速爾為例進(jìn)行說明：

德邦：雙11前夕,，在“三通一達(dá)”與百世紛紛宣布調(diào)價的情況下,，德邦竟然逆其道而行之，宣布雙11不限收,。需要指出的是,，對于快遞行業(yè)來說，雙11期間,，限收大包裹是最直接有效的策略,，只有限制了不適合自己體系的大包裹，才能不影響小件分揀效率和派件效率,，從而保證雙11期間的正常運(yùn)行,。德邦卻不然，欣然接受旺季期間這個“咯牙”的業(yè)務(wù),。除此,，其早在7月開始儲備人力、物力,、運(yùn)力資源,，并加大“黑科技”投入，交叉帶自動分揀,，機(jī)器人軍團(tuán)24小時搬貨,。

安能：10月9日，安能快遞宣布實(shí)行戰(zhàn)略升級,。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上,，安能繼續(xù)聚焦電商市場，并結(jié)合現(xiàn)有運(yùn)營優(yōu)勢,，調(diào)整重心,，轉(zhuǎn)向大包裹市場，鼓勵網(wǎng)點(diǎn)多發(fā)大包裹,，以大包裹貨量帶動其他產(chǎn)品貨量,。未來一年，安能將在全網(wǎng)范圍內(nèi),，以省區(qū)為單位長期實(shí)行包倉政策,，中轉(zhuǎn)費(fèi)與稱重費(fèi)最低可打五折優(yōu)惠。這意味著直接讓利于加盟商,，大幅度降低中轉(zhuǎn)費(fèi)和稱重費(fèi),，減輕加盟商及末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營壓力，增強(qiáng)競爭力,。雙11期間,，其推出3-50kg的大件包裹寄遞服務(wù)，圍繞車線,、網(wǎng)絡(luò),、運(yùn)營三大模塊提供優(yōu)先級重點(diǎn)保障,。

優(yōu)速：7月30日，優(yōu)速與際鏈達(dá)成合作,，際鏈利用已有智慧物流園技術(shù)優(yōu)勢,，協(xié)助優(yōu)速打造智慧分撥中心及園區(qū)信息化建設(shè)，為優(yōu)速全國80個分撥中心提供全方位的信息化,、智能化和網(wǎng)絡(luò)化升級服務(wù),。今年雙11，優(yōu)速依托科技技術(shù)上線了眾多實(shí)用,、便捷的“黑科技”,。8-11月3個月時間，12個項(xiàng)目,，109項(xiàng)優(yōu)化,，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率；10個系統(tǒng),，113個節(jié)點(diǎn),，擴(kuò)展硬件資源，保障旺季客戶下單的及時率,；IT保障15個項(xiàng)目組,，24小時，60人全天候輪班制,，對突發(fā)事件第一時間上報及處理,。

速爾：自9月起，速爾已進(jìn)入旺季“備戰(zhàn)”狀態(tài),，新增車輛,、優(yōu)化車型、調(diào)整線路,，三舉并重,。保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件“限時達(dá),、當(dāng)日達(dá),、次晨達(dá)、次日達(dá),、隔日達(dá)”的產(chǎn)品服務(wù),。截至目前，速爾營運(yùn)路由方面,，在全國已新增、優(yōu)化,、調(diào)整211條車線,，助力“旺季”時效提速,。此外，其還自主研發(fā)“二維碼面單”,，盡可能讓一線網(wǎng)點(diǎn)與合作客戶有多種選擇,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，速爾電子類面單（包含二維碼面單）在8-10月期間,，客戶使用量已超過數(shù)百萬張,。

伴隨著電商狂歡節(jié)的落幕，快遞物流企業(yè)也逐漸交出成績單,。德邦大件快遞單日收入破億,，訂單量同比增長300%；11月12日,，速爾全國日貨量票數(shù)同比增長161.68%,，件數(shù)同比增長175%，重量同比增長131.79%,；截至11月13日,，安能單日貨量突破31000噸；優(yōu)速雙11突破10000噸,，這還是通過多次調(diào)價推掉了很多訂單后的貨量,。

3、極力爭搶之下,，服務(wù)依舊為王

目前,，相同時效大件包裹配送，各快遞物流企業(yè)價格相差較小,，在同等價格條件下企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量將成為首選,。況且，王繼祥也指出,，大件包裹市場競爭關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量,，價格為次要因素。大件包裹存在形狀不一,、不易標(biāo)準(zhǔn)化,、運(yùn)輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn),，部分大件配送甚至需要提供末端專業(yè)化安裝服務(wù),，因此全鏈條高質(zhì)量服務(wù)是決勝大件配送的關(guān)鍵點(diǎn)。這也是國內(nèi)快遞小件發(fā)展成熟而大件包裹還處于發(fā)展初期的緣故,。

每年雙11都是對快遞物流企業(yè)運(yùn)營能力,、網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定、人員穩(wěn)定等的一次大型考驗(yàn),。眾所周知,，只有基層網(wǎng)點(diǎn)和一線員工穩(wěn)定,，整個網(wǎng)絡(luò)包括總部才會良性循環(huán)。余聯(lián)兵堅(jiān)信如今的優(yōu)速與基層人員密不可分,。他在加入今年雙11配送大軍時表示,，“優(yōu)速今天的規(guī)模，是基層家人們一步一步,，一票一票送出來的,。”與此同時，崔維星也深入一線肩扛手提大包裹為客戶送貨上門,。高層領(lǐng)導(dǎo)都深知基層網(wǎng)點(diǎn)與一線員工的重要性,，在貨量巨增的雙11與員工一起送貨勝過一切動員行動。

為提升服務(wù),，安能轉(zhuǎn)向大包裹市場,，不僅有利于網(wǎng)點(diǎn)降低發(fā)貨成本，激活區(qū)域內(nèi)的市場潛力,，還進(jìn)一步引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，提高自身盈利能力，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的健康發(fā)展,。此外,，速爾快遞常務(wù)副總經(jīng)理殷芳義在2018年度工作會議上表示，“通過質(zhì)量贏得市場,，每家快遞企業(yè)都懂這個道理,，關(guān)鍵在于我們怎么做，思想夠不夠走心,，2018年速爾明確為質(zhì)量年,，就要以市場為導(dǎo)向，轉(zhuǎn)變觀念,，改變心態(tài),，提升能力；要深入市場,，研究需求,，洞察時勢，以客戶為中心,，實(shí)干,，埋頭做事。”

國家郵政局調(diào)查顯示,，2018年第三季度用戶快遞服務(wù)公眾滿意度得分為78.1分,，優(yōu)速與德邦得分在74-76分之間，低于平均得分，仍需努力,。然而,，安能與速爾卻未上榜，二者更需加倍努力,。

需要指出的是，通達(dá)系與百世等企業(yè)早已深耕多年的小件電商包裹市場已日趨標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化,。相對而言，大包裹市場才剛剛起步,。因?yàn)閮?yōu)速快遞在2015年才宣布轉(zhuǎn)為大包裹發(fā)展戰(zhàn)略,，為電商服務(wù)的中通快遞于2016年成立了中通快運(yùn)，順豐,、百世,、圓通、韻達(dá)等各個上市快遞企業(yè)在2017年才紛紛跨界快運(yùn),，德邦在今年7月宣布布局大件快遞,。如果以2015年作為大包裹發(fā)展起點(diǎn)的話，到目前為止也才發(fā)展了三年,，而這又是一個千億級別的市場,，想象空間很大，留給各家企業(yè)的機(jī)會也很多,。

雖然各個快遞物流企業(yè)對于大件包裹的定義不同,，有的稱之為“大件快遞”，有的認(rèn)為是“大包裹”,，但究其服務(wù)依舊是同質(zhì)化,。億歐認(rèn)為，各個企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展,，在不斷擴(kuò)充市場規(guī)模的同時,，應(yīng)推出差異化服務(wù)，在細(xì)分領(lǐng)域追求差異化發(fā)展,，并進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量,，而不是一味地跟風(fēng)發(fā)展，人云亦云,。畢竟,，當(dāng)下是服務(wù)為王的時代，在同一領(lǐng)域價格相差無幾的情況下,，差異化且優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才會贏得更多市場份額,。

（文章為雙壹精編，素材來源億歐網(wǎng)）