時(shí)間：2019-02-21 11:21:51 點(diǎn)擊：次
來源：物流指聞 作者：Kevin的物流加

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 2018年已經(jīng)過去,，那是很寒冷,、很寒冷的一個(gè)冬天,。中美貿(mào)易大戰(zhàn),、華為公主被扣,、制造企業(yè)紛紛倒閉或者轉(zhuǎn)移陣地,、P2P企業(yè)成串踩雷,、歐洲VAT政策大片抹殺跨境電商企業(yè),、以O(shè)FO為代表的共享經(jīng)濟(jì)型創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目來了個(gè)臉朝地的硬著陸。整個(gè)市場彌漫著蕭索的氣氛,，風(fēng)蕭蕭兮易水寒,，壯士一去兮不復(fù)還。

2019年,，會(huì)是寒冬的繼續(xù),，還是能迎來久違的春暖？羅胖的跨年演講已經(jīng)在朋友圈肆虐,，物流知庫董大的2019年預(yù)測(cè)也引來一眾豪杰指點(diǎn)江山,，激揚(yáng)文字。趁著窗外冬日難得的暖陽,，也聊聊老本行——合同物流的何去何從,。

先簡單科普一下，什么叫合同物流,。用一紙合約,，把物流服務(wù)商和物流需求方在一定時(shí)間段綁定起來，提供規(guī)定的物流服務(wù),，此乃合同物流,。但如果按這個(gè)概念，合同物流的范圍會(huì)被無限擴(kuò)大,；另外,，不同企業(yè)，相同的服務(wù)項(xiàng)目稱呼會(huì)不一樣,。我更傾向于把合同物流定義為：針對(duì)某中,、大型客戶，物流服務(wù)商通過整合資源,，優(yōu)化方案,，為客戶提供綜合、先進(jìn)的一體化服務(wù),，以滿足客戶在物流供應(yīng)鏈方面的需求,。

2018年末，DHL supply chain（中國區(qū)）被順豐收購,，算是合同物流屆一大爆炸新聞,。DHL supply chain是全球合同物流的王者之一，其中國區(qū)的合同物流業(yè)務(wù)也是相當(dāng)巨大,。此次中國區(qū)業(yè)務(wù)被順豐收購,，在行業(yè)內(nèi)一石激起千層浪?？傮w歸結(jié)為以下幾種論調(diào)：1,，外企衰退論、2,，大魚吃小魚論,、3，跨界威脅論,。于我看來,，沒有那么紛繁復(fù)雜，行業(yè)的發(fā)展,，不外乎就是資本驅(qū)動(dòng)和價(jià)值驅(qū)動(dòng),。                     

一、資本正在改變物流

資本是個(gè)好東西,，地球人都知道,。資本可以改變?nèi)说某鲂蟹绞剑坝械蔚未髴?zhàn)快滴,，后有膜拜對(duì)決ofo,；資本可以改變?nèi)说闹Ц读?xí)慣，支付寶和微信支付橫空出世,，替代了好一部分現(xiàn)鈔的流通,。資本，正在改變物流,、改變合同物流,。

1.加速物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局

合同物流企業(yè)，往往只在主要樞紐城市,、主要運(yùn)輸線路進(jìn)行布局,。后續(xù)要再擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，會(huì)反復(fù)測(cè)算,，小心謹(jǐn)慎,，把持續(xù)盈利放在首要位置,。資本的進(jìn)入，改變了這個(gè)游戲規(guī)則,。大手一揮,，遍地開花。先燒錢獲客,，占領(lǐng)市場,，再考慮盈利。物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大及完善,，對(duì)于合同物流的服務(wù)輸出,、時(shí)效甚至局部成本的優(yōu)化，起到了一定的作用,。

2.推動(dòng)物流自動(dòng)化,、智能化的發(fā)展

多年前，看到亞馬遜的故事,，發(fā)射自家的衛(wèi)星進(jìn)行定位導(dǎo)航,，各種黑科技的應(yīng)用，斥巨資收購Kiva機(jī)器人項(xiàng)目,，簡直驚為天人,。隨著資金的青睞，國內(nèi)的物流自動(dòng)化,、智能化開始慢慢發(fā)展,，AS/RS、WMS,、TMS,、自動(dòng)分撥系統(tǒng)、智能倉儲(chǔ)機(jī)器人等開始破繭成蝶,。

物流自動(dòng)化,、智能化已經(jīng)成為了資本市場講故事的主要元素。有朋友告知,，他們公司今年雙十一期間出貨總量超七位數(shù),，其中有自動(dòng)化的倉庫，也有全人工操作的倉庫,；計(jì)算下來小米+步槍的人工操作效率還是小勝自動(dòng)化倉庫的效率,。隨著勞動(dòng)人口獲得成本及勞動(dòng)力使用成本的不斷上升，自動(dòng)化,、智能化肯定是大勢(shì)所趨,。分析清楚應(yīng)用場景，選擇好適配的自動(dòng)化、智能化物流設(shè)備,，勇于做先驅(qū),，但小心別做了先烈。

3.加速行業(yè)洗牌

順豐的老板曾多次對(duì)外宣稱不會(huì)推動(dòng)公司上市,。但,，丁酉年杏月，順豐借殼鼎泰新材,，登錄大A股。王老板不惜打破自己的諾言,，意欲何為,？皆因追兵越來越近，護(hù)城河越來越小,。上市后的順豐,，才有了資本和阿里進(jìn)行神仙大戰(zhàn)，才能收購DHL supply chain（中國區(qū)）,。

市場寒冬,，經(jīng)營狀況不良的、服務(wù)產(chǎn)品落后,、財(cái)務(wù)狀況不健康的合同物流企業(yè),，會(huì)被淘汰出局。獲得資本支持的合同物流企業(yè),，會(huì)趁機(jī)占領(lǐng)更大的市場,，在服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)收益方面取得更好的平衡                

二,、壓價(jià),？合同物流的唯一手段

資本的另一個(gè)本性是嗜血。打造有價(jià)值的合同物流產(chǎn)品,，回歸物流的本質(zhì),。

看到不少論調(diào)，談到合同物流的競爭,，都把打價(jià)格戰(zhàn)作為唯一的武器?，F(xiàn)實(shí)市場，價(jià)格戰(zhàn)也的確是不少合同物流企業(yè)的殺手锏,，寧愿餓死自己,，也要打敗對(duì)手，何其悲壯,。價(jià)格肯定是關(guān)鍵因素之一,，但不應(yīng)該是全部因素。悲壯的價(jià)格戰(zhàn)后面，往往掩蓋的是同質(zhì)化的產(chǎn)品,。合同物流之所以區(qū)別于其它單項(xiàng)物流服務(wù),，成為合同物流，應(yīng)該是其提供的服務(wù)產(chǎn)品是綜合的,、專業(yè)的,、量身定制的、具有局部甚至全局先進(jìn)性的,。

前幾天和物流知庫里幾位大咖談?wù)摷追轿锪鞴芾碚邔?duì)于低價(jià)服務(wù)的觀點(diǎn),。某桶油的物流高管、某大型食品集團(tuán)的大佬都表示不會(huì)選擇最低價(jià)的服務(wù)商,；部分甲方物流大佬認(rèn)為,，不管乙方如何花言巧語，口若懸河,，他有金睛火眼,，看穿一切，除了低價(jià)其它都是浮云,；還有部分物流大佬提到,，老板每年壓個(gè)降低成本5%的任務(wù)，除了壓價(jià)他還能怎么辦,？

在甲方企業(yè),，物流部往往處于弱勢(shì)，采購部,、銷售部,、研發(fā)部等部門有更強(qiáng)的話語權(quán)。得不到關(guān)聯(lián)部門的支持,，說服不了老板改變觀念,，再遇到個(gè)不靠譜的物流服務(wù)商，物流部一不小心就會(huì)成為背黑鍋專業(yè)戶,。

我最佩服的一位老領(lǐng)導(dǎo),，他曾先后在甲方及乙方物流工作過，操盤過不少世界五百強(qiáng)客戶的物流供應(yīng)鏈項(xiàng)目,，后來被國內(nèi)某著名移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新科技企業(yè)創(chuàng)始人高薪聘請(qǐng),，短短一年半時(shí)間，解決了該公司因?yàn)槭袌霾▌?dòng)帶來的供應(yīng)鏈危機(jī),。他認(rèn)為優(yōu)秀的合約物流企業(yè)應(yīng)具備以下幾點(diǎn)：一,、強(qiáng)大的專業(yè)能力，二,、強(qiáng)大的執(zhí)行能力,，三、謀略能力。

甲方物流管理者,，同樣承受了巨大的壓力,。部分能力一般的甲方物流管理者，他們需要專業(yè)能力強(qiáng)大的合約物流合作伙伴來輔助,、引導(dǎo),。物流不光是體力活，物流還是技術(shù)活,。物流涉及到的,，不是孤立的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù),，物流的考核標(biāo)準(zhǔn)不只有簡單的時(shí)效,、準(zhǔn)確率。

物流是上下游協(xié)同作業(yè),，物流應(yīng)該追求全局最優(yōu)。深刻研究物流需求方的供應(yīng)鏈體系,，尋找瓶頸節(jié)點(diǎn),，分析高成本環(huán)節(jié)，整合優(yōu)質(zhì)資源,，設(shè)計(jì)優(yōu)化方案,，并落地執(zhí)行。導(dǎo)師+合作方伙伴的關(guān)系,，能帶來更深層次的價(jià)值,。                     

三、執(zhí)行能力是另一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)

分享一個(gè)本人操作過的案例,。當(dāng)年參與競爭中東某巨無霸集團(tuán)的亞洲分撥中心項(xiàng)目,，競爭對(duì)手有二，一是客戶原有的物流服務(wù)商,，二是客戶的客戶推薦的物流服務(wù)商,，我們作為陪標(biāo)方存在，希望較為渺茫,。我們前期通過各方渠道,，掌握了客戶供應(yīng)鏈情況，發(fā)現(xiàn)客戶存在兩個(gè)痛點(diǎn)：

一,、眾多收貨目的國需要供應(yīng)商提供產(chǎn)品的大使館認(rèn)證,，供貨商的產(chǎn)品經(jīng)過分揀打包后，原產(chǎn)品認(rèn)證的信息與最終出貨信息無法匹配,。而其它物流服務(wù)商基本不提供解決方案,；

二、中國產(chǎn)的貨物發(fā)送到埃及，需要把貨物送到商檢局指定地方進(jìn)行裝運(yùn)前檢驗(yàn),。增加了運(yùn)輸及裝卸等方面的成本及操作難度,。

我們整合了優(yōu)質(zhì)的大使館認(rèn)證服務(wù)商，在貨物分揀完成后再申請(qǐng)產(chǎn)品的大使館認(rèn)證,；另外協(xié)調(diào)商檢局派專員到我們倉庫進(jìn)行裝運(yùn)前檢驗(yàn),。后來，我們這個(gè)陪標(biāo)方,，在競爭對(duì)手驚訝的眼光下,，成功贏得該項(xiàng)目。

執(zhí)行能力,，是評(píng)判合約物流企業(yè)的另外一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn),。無論是自動(dòng)化體系，純?nèi)斯げ僮黧w系,，還是自動(dòng)化+人工操作體系,，順利把方案落地執(zhí)行，都是非常關(guān)鍵,。再好的方案,，無法順利的落地執(zhí)行，一切都是烏有,。

在物流行業(yè),，局部領(lǐng)域的專才很多，但具備跨領(lǐng)域知識(shí)而且又能有效多方面協(xié)調(diào)推進(jìn)的人才不多見,。倉儲(chǔ)操作,、運(yùn)輸操作、進(jìn)出口申報(bào),、國際貿(mào)易,、自動(dòng)化/智能化設(shè)備、操作系統(tǒng)應(yīng)用及優(yōu)化,、跨部門協(xié)調(diào),、時(shí)間及進(jìn)度管理、現(xiàn)場管理,、成本管控等等,，是一個(gè)優(yōu)秀的合約物流執(zhí)行人才/團(tuán)隊(duì)所應(yīng)具備的知識(shí)及能力。

這是一個(gè)龐大,、復(fù)雜的知識(shí)體系和高標(biāo)的管控能力,。當(dāng)年我單獨(dú)操盤的第一個(gè)大型合約物流項(xiàng)目，帶著五人的團(tuán)隊(duì),，每天奮戰(zhàn)接近15個(gè)小時(shí),，每周工作6天（為什么不是工作7天,？怕猝死…），經(jīng)過整整三個(gè)月,，才艱難得把項(xiàng)目順利完成,。每每回想那段歲月，總是感慨萬千,。

謀略能力,，包括新客戶獲取的謀略和客戶關(guān)系管理的謀略。待某個(gè)春暖花開的日子,，再詳細(xì)談?wù)劇?/p>

2019,，寒冬繼續(xù)。危機(jī)危機(jī),，有危才有機(jī),。資本，有則最好,，但別被其綁架,；回歸合約物流真正價(jià)值，方為上策,。