零擔(dān)快運(yùn)萬億市場,，或?qū)⒂瓉碚掀?/H1>

時間：2018-08-13 09:14:04 點(diǎn)擊：次
來源：億歐網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

零擔(dān)貨運(yùn)商業(yè)模式多樣，市場細(xì)分化趨勢明顯,。近幾年,，資本對零擔(dān)快運(yùn)這一市場的關(guān)注和投入越來越高，資金流入明顯,。仍商業(yè)模式上看,，零擔(dān)貨運(yùn)大致可分為四種類型：直營模式（如德邦）、加盟模式（如安能）,、聯(lián)盟模式（如先飛達(dá)物流）,、代理模式（壹米滴答比較接近于這種模式）。此外,，零擔(dān)市場細(xì)分化趨勢越來越明顯,，其中德邦、順豐占據(jù)高端小票市場,，安能、百世快運(yùn)占據(jù)平價小票市場,，低價值小票由以河南宇鑫和長通物流為代表的區(qū)域網(wǎng)承攬,，大票主要由專線企業(yè)運(yùn)輸。

零擔(dān)貨運(yùn)的市場規(guī)模超萬億,。公路貨運(yùn)是我國最主要的貨物運(yùn)輸方式,，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占比最高。2009-2017 年,，中國公路運(yùn)輸貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的比例均在75%以上,，2017 年該占比為76.76%。2017 年,，社會物流總費(fèi)用為12.1 萬億元,，運(yùn)輸費(fèi)用為6.6 萬億元。按公路運(yùn)輸量占總體貨運(yùn)量的比例看,，公路運(yùn)輸量的市場規(guī)模為5.07 萬億左右,。各運(yùn)輸方式的價格排序?yàn)椋汉娇眨竟罚捐F路＞水運(yùn)，航空運(yùn)輸在中國貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)中占比很小，公路貨運(yùn)量,、鐵路貨運(yùn)量,、水運(yùn)貨運(yùn)量占比較大。綜合以上因素,，我們認(rèn)為公路運(yùn)輸?shù)氖袌鲆?guī)模約為5.5~6 萬億,。據(jù)了解，公路零擔(dān)物流一般占公路運(yùn)輸規(guī)模的25%~30%,，考慮零擔(dān)運(yùn)送主要為公路運(yùn)送,，所以我們大致測算，零擔(dān)物流市場規(guī)模在1.3 萬億~1.8 萬億,，與鯨略咨詢給出的1.37萬億的市場規(guī)?；疚呛稀?/p>

市場集中度較低,，行業(yè)或迎來整合期,。我國零擔(dān)企業(yè)總數(shù)量超過13000家，但平均規(guī)模都較小,，能達(dá)到上百億收入規(guī)模的企業(yè)只有德邦物流,，行業(yè)集中度非常低。據(jù)測算,，2017 年,，零擔(dān)企業(yè)CR3 為1.6%，CR5 為2.06%,，CR10 為2.86%,，CR30 為4.13%。2017 年零擔(dān)企業(yè)前三十強(qiáng)營收門檻為4.2 億元,，較16 年的3.4 億元有明顯提升,，但仍處于較低水平。

相較于國內(nèi)的零擔(dān)物流格局,，美國零擔(dān)市場已處于成熟階段,，市場格局穩(wěn)定，集中度較高,。在近三年內(nèi),，前10 大企業(yè)隊(duì)伍公司和排名均沒有變化。2017 年,，美國零擔(dān)前25 強(qiáng)中利潤增速超過10%的僅有5 家,。2017 年，美國零擔(dān)CR3 為35.24%,，CR5 為50.17%,，CR10 為74.59%,，CR25 為91.41%，進(jìn)高于國內(nèi)水平,。隨著資本介入的加深,，我們預(yù)計，我國零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入整合期,。

我國零擔(dān)貨運(yùn)市場規(guī)模超萬億,，但是相較于美國這種發(fā)達(dá)國家，行業(yè)集中度仍然較低,。近年來,，零擔(dān)行業(yè)得到越來越多的資本的重視，排名前幾位的零擔(dān)企業(yè)業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)高速增長,。我們認(rèn)為,，隨著資本的關(guān)注和介入，未來幾年將是行業(yè)整合期,，當(dāng)前行業(yè)排名靠前,、又受資本青睞的龍頭公司將會不斷提升市場份額，獲得快速發(fā)展,。

零擔(dān)貨運(yùn)市場面臨問題：①油價大幅上漲,。當(dāng)前我國零擔(dān)快運(yùn)主要靠公路運(yùn)輸，如果油價大幅上漲,，將會帶來成本端的上漲,，有損快運(yùn)公司業(yè)績；②價格戰(zhàn),。零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)與之前的快遞行業(yè)類似,，參與者眾多，如果一旦出現(xiàn)價格戰(zhàn)的惡性競爭,，將會對公司利潤產(chǎn)生較大影響,；③加盟網(wǎng)店不穩(wěn)定?？爝\(yùn)行業(yè)有多種經(jīng)營模式，如果是加盟制運(yùn)營,，加盟網(wǎng)店的動蕩將會對公司產(chǎn)生較大的負(fù)面影響,。

相關(guān)新聞：

• 一秒定勝負(fù)：傳統(tǒng)物流PK現(xiàn)代物流
• 解碼巨頭物流京東 阿里 順豐的技術(shù)之戰(zhàn)
• 順豐控股與麥當(dāng)勞物流供應(yīng)商合資 劍指冷鏈
• 2018中國(成都)國際供應(yīng)鏈與物流技術(shù)及裝備博
• 京東物流搶“鮮”布局陽澄湖活蟹冷鏈服務(wù)
• 短途貨運(yùn)下半場：“貨拉拉們”的現(xiàn)狀如何,？
• 鋪物流,、爭供應(yīng)商,，新零售商戰(zhàn)進(jìn)一步升級
• 智慧物流助力產(chǎn)業(yè)升級，鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展前景廣
• 物流黑科技,，2020年無人配送車或?qū)⒘慨a(chǎn)
• 電商積極推廣新能源物流車

關(guān)鍵字： 零擔(dān)貨運(yùn),零擔(dān)物流,物流,貨運(yùn)