時(shí)間：2018-08-13 09:01:21 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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物流領(lǐng)域的競爭愈演愈烈,。

《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確提出,，積極打造“快遞航母”，到2020年形成3家－4家收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán),，培育2個(gè)以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌,。

阿里,，京東掌門人高舉科技大旗，紛紛表態(tài)全面進(jìn)軍物流,。

2018年3月最后一天,，獨(dú)立出來的京東物流宣布完成25億美元的融資,。

而此前劉強(qiáng)東就對外表示，京東物流未來會獨(dú)立上市,，因?yàn)橥赓Y企業(yè)也可以在中國做物流,，所以京東物流不排除在境外上市，包括香港,。

據(jù)知情人士透露,，京東物流目前已經(jīng)進(jìn)入上市籌備階段，預(yù)計(jì)2019年將正式啟動上市計(jì)劃,，京東物流或?qū)⒃趦?nèi)地與香港兩地進(jìn)行掛牌上市,。

劉強(qiáng)東決心用科技來驅(qū)動發(fā)展。在2017年年會上劉強(qiáng)東稱,，要用12年的時(shí)間,，讓技術(shù)驅(qū)動和支撐京東所有的業(yè)務(wù)。

CEO王振輝也曾明確表示,，2022年左右,，京東物流將成為年收入規(guī)模過千億的物流科技服務(wù)商。

另一邊,，是馬云爸爸的物流夢,。

在2018年全球智慧物流峰會（GSLS）上，馬云宣布將向物流投入上千億來打造國家智能物流骨干網(wǎng),，如果千億不夠,，會投資幾千億。并稱未來要用技術(shù),，智慧,，機(jī)器，把中國物流成本從占GDP比重的20％降到5％左右,。

他指出,，這張網(wǎng)必須是技術(shù)推動，依靠技術(shù),，依靠數(shù)據(jù),，共享的力量，把全世界的物流全部聯(lián)合起來,。

對此,，有媒體分析稱，隨著技術(shù),、資本,、創(chuàng)新能力更為強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的進(jìn)入，從倉儲,、運(yùn)輸,、配送到物流信息,、貨物管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都將因此而變革。

事實(shí)上,，這種變革說的正是技術(shù),，是在技術(shù)驅(qū)動下的智慧物流。

國內(nèi)快遞龍頭順豐的掌舵人王衛(wèi)也強(qiáng)調(diào),，未來快遞業(yè)要面對的競爭,，不是來自同行，而是像Google一樣的高科技公司,。

作為國內(nèi)快遞龍頭企業(yè),，順豐從發(fā)展初期就蘊(yùn)含著科技基因，目前也正率先進(jìn)行全面的科技化轉(zhuǎn)型,。

對比菜鳥,、京東物流、順豐的巨頭物流之戰(zhàn),，雖各自經(jīng)營理念有所不同,，菜鳥以數(shù)據(jù)角度切入、京東物流則從倉配出發(fā)來構(gòu)筑自己的優(yōu)勢,、順豐更是少數(shù)能夠提供全鏈路綜合物流能力的第三方直營制企業(yè),，但本質(zhì)上都對技術(shù)的較量。

1,、京東：技術(shù)成唯一標(biāo)簽

京東對于技術(shù)的決心毋庸置疑。

2017年年會,，劉強(qiáng)東宣布京東集團(tuán)要全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型,，“要用12年的時(shí)間，讓技術(shù)驅(qū)動和支撐今天所有的業(yè)務(wù)”,。

之后,，技術(shù)成為了京東的唯一標(biāo)簽。

不管是劉強(qiáng)東每次出席的公開演講,，還是對技術(shù)架構(gòu)的調(diào)整及投入力度的加大,，抑或是各類無人化等產(chǎn)品，幾乎都繞不開“技術(shù)”,。

在技術(shù)轉(zhuǎn)型道路上,，京東經(jīng)歷了幾次大的調(diào)整。

第一次變革系設(shè)立獨(dú)立的CTO大系統(tǒng),。

這要追述到2015年,，為確保技術(shù)的獨(dú)立運(yùn)作，京東設(shè)立了一個(gè)單獨(dú)的技術(shù)體系CTO大系統(tǒng),，這是從業(yè)務(wù)部門剝離出來的,。該系統(tǒng)分兩個(gè)部分,，一是核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括云,、大數(shù)據(jù),、AI等技術(shù)團(tuán)隊(duì)，二是應(yīng)用技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),，主要服務(wù)于商城業(yè)務(wù),。

除此之外，2016年,，京東還成立了兩大事業(yè)部,，一是京東X事業(yè)部，主要負(fù)責(zé)智能物流系統(tǒng)的研發(fā),，包括無人倉,、無人車、無人機(jī)等,。這一項(xiàng)目被內(nèi)部稱為“D（device）計(jì)劃”,。二是Y事業(yè)部，旨在重構(gòu)智慧供應(yīng)鏈,。

據(jù)京東內(nèi)部人員透露,，X事業(yè)部和Y事業(yè)部的技術(shù)周報(bào)劉強(qiáng)東每周必看。

第二次變革是拆分與賦能,。

去年底,，京東把商城的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)拆分為前臺和中臺。前臺主要對接商城各事業(yè)部,，集中協(xié)同面向C端用戶,；中臺研發(fā)則聚焦于系統(tǒng)性解決共性需求，專注輸出抽象程度高,、可復(fù)用性高的組件化資源和技術(shù)能力包,，用API形式支持前臺研發(fā)。

劉強(qiáng)東在2017年年會上強(qiáng)調(diào)京東要做技術(shù)開放,，要轉(zhuǎn)變成一個(gè)技術(shù)服務(wù)公司,。

據(jù)上述工作人員透露，中臺研發(fā)團(tuán)隊(duì)的模塊化組件的輸出現(xiàn)今天已成為京東對外技術(shù)賦能的一個(gè)重要接口,。

投入力度上更是空前,。

劉強(qiáng)東曾稱，“錢都不是問題,。從短期來看,，京東對于技術(shù)的投入沒有盈利指標(biāo)。某項(xiàng)技術(shù)發(fā)展到關(guān)鍵階段，因?yàn)闆]有錢而突然終止,，我們永遠(yuǎn)不會有那么一天”,。

將技術(shù)應(yīng)用具體到物流層面，京東信心滿滿,。

京東集團(tuán)副總裁傅兵曾在央視財(cái)經(jīng)頻道《對話》欄目中表示,，“中國的物流科技正走在世界的最前沿，我們非常有信心地說,，在這樣一個(gè)技術(shù)變革的時(shí)代,，我們可以通過科技來做彎道超車，把物流成本降低到5%以下,。”

目前,，京東物流系列在無人化、大數(shù)據(jù)分析等方面成效顯著,。京東物流建成全球首個(gè)無人配送站,，在國內(nèi)電商和物流領(lǐng)域首先實(shí)現(xiàn)無人機(jī)、無人車的常態(tài)化運(yùn)營,。無人機(jī)末端配送也已經(jīng)在江蘇,、陜西、青海,、海南,、廣東和福建六省常態(tài)運(yùn)營。

據(jù)公開資料顯示,，京東物流正在構(gòu)建一套干線-支線-末端三級無人物流網(wǎng)絡(luò)體系,。

雙11期間的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，也讓消費(fèi)者享受到分鐘級購物體驗(yàn),。通過大數(shù)據(jù)技術(shù),，京東可以精細(xì)化預(yù)測消費(fèi)者的真實(shí)需求，然后將商品放在離消費(fèi)者更近的倉庫,，實(shí)現(xiàn)分鐘級配送。

另外,，京東物流CEO王振輝表示,，京東正在搭建全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)，并將以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍(lán)圖,，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)（國內(nèi)8大物流樞紐+全球30大核心供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的全球化網(wǎng)絡(luò)）,，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向,，形成強(qiáng)大的全球化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

那么，對科技的不斷加碼下，究竟為京東物流帶來了什么呢?

對此,，京東集團(tuán)副總裁傅兵給出3個(gè)數(shù)字：24,、12和0.1。什么意思呢,？24,，即京東物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超90%訂單24小時(shí)內(nèi)送達(dá)；12,，是超過52%訂單12小時(shí)內(nèi)送達(dá),；而0.1個(gè)小時(shí)，則意味著從今年起京東物流的配送時(shí)效已進(jìn)入了分秒級,。這些訂單的送達(dá)者仍是京東小哥,，但效率大幅提升的背后則是科技、大數(shù)據(jù)在支撐,。

不過,，相比阿里，京東的技術(shù)起步算是比較晚的,。

2,、阿里：菜鳥做的不是物流，而是建一張物流網(wǎng)絡(luò)

阿里的技術(shù)更是骨子里的,，不管是馬云所強(qiáng)調(diào)的阿里要建立新的導(dǎo)彈機(jī)制,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“技術(shù)跟著業(yè)務(wù)走的‘兵工廠模式’”，還是達(dá)摩院和數(shù)千億的投入,，都足以說明,。

5月31日，2018全球智慧物流峰會上,，馬云宣布將投入上千億來打造國家智能物流骨干網(wǎng),。

按照馬云的描述，這一國家智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)將由兩部分組成,，一張網(wǎng)絡(luò)是,，是在國內(nèi)，要做到任一地方24小時(shí)必達(dá),，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下,；另外一張網(wǎng)絡(luò)是沿著一帶一路，eWTP節(jié)點(diǎn),，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)到達(dá),。

而這張網(wǎng)絡(luò)背后是技術(shù)的支撐。“能夠推動這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的途徑應(yīng)該是包括數(shù)據(jù),、計(jì)算等在內(nèi)的新技術(shù)應(yīng)用,。”馬云表示，這張網(wǎng)必須是技術(shù)推動，依靠技術(shù),，依靠數(shù)據(jù),，共享的力量，把全世界的物流全部聯(lián)合起來,。

實(shí)際上,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立4年來，已經(jīng)建構(gòu)了一張數(shù)據(jù)化,、智能化和社會化的物流網(wǎng)絡(luò),，包含了快遞網(wǎng)絡(luò)、倉配網(wǎng)絡(luò),、跨境網(wǎng)絡(luò),、末端網(wǎng)絡(luò)以及農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)等網(wǎng)絡(luò)。

在物流架構(gòu)上,，菜鳥物流搭建了從底層（實(shí)現(xiàn)全球物流最核心的物流基礎(chǔ)設(shè)施）到中間層（基于基礎(chǔ)設(shè)施搭建的智能倉配網(wǎng)絡(luò)和配送網(wǎng)絡(luò)）,，再到最頂層（訂單全局優(yōu)化引擎來實(shí)現(xiàn)倉配協(xié)同）的三層架構(gòu)。

僅在無人技術(shù)上,，目前,，菜鳥已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“無人倉+無人機(jī)+無人車+菜鳥快遞塔+菜鳥小盒”等在內(nèi)的無人體系。

另在菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室宣布的“駝峰計(jì)劃中,，未來3年菜鳥還將聯(lián)合合作伙伴打造10萬臺無人設(shè)備,，共同推進(jìn)無人設(shè)備量產(chǎn)，打造一張囊括無人車,、無人機(jī)的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò),。

值得注意的是，無人技術(shù)開發(fā)上,，菜鳥進(jìn)行了大量的投資,。

2017年，阿里增持菜鳥的股份,，宣布五年投入1000億,。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁、智行院院長陳威如透露,，這筆千億資金主要用于技術(shù)研發(fā),。

另外，菜鳥與快倉等企業(yè)合作,，部署自動引導(dǎo)車,。據(jù)了解,，該引導(dǎo)車能夠從貨架上撿取半噸重貨物,。

菜鳥還與國有汽車制造商一汽合作開發(fā)無人駕駛卡車，用于長途配送；牽手無人駕駛技術(shù)企業(yè)速騰聚創(chuàng),，將打造一個(gè)名為Little G Plus的無人物流車輛,。

另外，在人才和投資上菜鳥網(wǎng)絡(luò)同樣也毫不含糊,。

萬霖表示,，ET物流實(shí)驗(yàn)室“將不設(shè)人員上限，有多少技術(shù)牛人就要多少”,。

不僅如此,，在包裝技術(shù)上，電子面單,、智能路由,、由算法提供的智能切箱技等科技手段助力行業(yè)綠色升級。

3,、順豐：科技造就全產(chǎn)業(yè)鏈

從發(fā)展初期,，順豐就蘊(yùn)含著科技基因。

有研報(bào)指出,，早在2003年,，順豐便從韓國以每臺7000元的高價(jià)引進(jìn)巴槍（一種手持終端設(shè)備），成為國內(nèi)第一家為員工配備巴槍的企業(yè),。經(jīng)過公司內(nèi)部IT部門的不斷迭代研發(fā),，目前巴槍已升級至第六代。巴槍高度集成了公司的IT系統(tǒng),，不僅能夠提高員工的工作效率,，也能夠考核員工的操作行為。

如今,，順豐正率先進(jìn)行全面的科技化轉(zhuǎn)型,，這也是業(yè)內(nèi)率先進(jìn)行全面科技化轉(zhuǎn)型的公司。

公開資料顯示,，順豐已將科技投入列為2018年重點(diǎn)經(jīng)營計(jì)劃之首,，同時(shí)將“打造物流科技集團(tuán)”定位戰(zhàn)略發(fā)展的首要目標(biāo)。

2017年,，順豐科技研發(fā)人員（含外包）達(dá)2800人,，科技投入高達(dá)16億元，遠(yuǎn)超國內(nèi)其他快遞企業(yè)投入總和,。目前,，技術(shù)已經(jīng)為順豐構(gòu)筑起競爭壁壘。

當(dāng)然,，順豐也的確實(shí)是快遞企業(yè)中最具科技感的,。

基于積淀近二十年的大數(shù)據(jù)科技,，順豐向外正式發(fā)布的數(shù)據(jù)燈塔產(chǎn)品，能夠幫助第三方商家進(jìn)行商業(yè)數(shù)據(jù)分析并提供優(yōu)化建議,。這與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品相似,。

再看順豐的無人機(jī)。

物流CTO通過查詢發(fā)現(xiàn),，2018年3月,，順豐獲得的國內(nèi)首張無人機(jī)空域許可證。這意味著,，我國的無人機(jī)物流正式進(jìn)入合法化運(yùn)營階段,。隨后，京東,、蘇寧,、菜鳥、中國郵政也相繼涉足該領(lǐng)域,。

不僅如此,，順豐還將會通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支線對接，構(gòu)建“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”的三段式空運(yùn)網(wǎng),，以實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國,，這將進(jìn)一步構(gòu)筑順豐的“護(hù)城河”。

值得注意的是,，順豐對于智慧物流的建設(shè),。

順豐控股投資關(guān)系總監(jiān)陳希文曾向證券時(shí)報(bào)采訪團(tuán)表示，近年公司積極投入各項(xiàng)智慧物流建設(shè),，旨在通過基于人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí),、智能設(shè)備等技術(shù)的綜合應(yīng)用,，引領(lǐng)物流進(jìn)入智能化、可視化,、 精細(xì)化,、數(shù)字化的新時(shí)代。

更有消息透露,，順豐科技從海內(nèi)外知名院校招募了一批大數(shù)據(jù),、人工智能等領(lǐng)域的專家和高端技術(shù)人才，并與包含美國佐治亞理工學(xué)院,、香港科技大學(xué)等9所海內(nèi)外高校,，以及11家科研企業(yè)加強(qiáng)合作，以推動智慧物流人才隊(duì)伍建設(shè)及技術(shù)交流和融合,。

有研報(bào)指出,，順豐控股是目前中國物流領(lǐng)域,，少數(shù)能夠提供全鏈路綜合物流能力的第三方直營制企業(yè)，且這種全鏈路服務(wù)能力正在自我強(qiáng)化,。

順豐的快遞業(yè)務(wù)一直保持穩(wěn)健增長，其中,，時(shí)效為此構(gòu)筑起了護(hù)城河,。

數(shù)據(jù)顯示，過去幾年,，順豐控股時(shí)效件業(yè)務(wù)維持15-20%左右的穩(wěn)健增速,。

除了高端市場快遞業(yè)務(wù)外，順豐正在重貨,、國際,、冷鏈等新業(yè)務(wù)方面進(jìn)行多元化布局，且取得不錯(cuò)成效,。

2017年,，公司重貨業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)44.0億元，營收規(guī)模位居行業(yè)第三,，僅次于德邦股份的114.8億元和安能物流的56.7億元,。冷鏈板塊，也營收22.95億元,，同比增長59.70%,。

不過，想要依靠科技造就全產(chǎn)業(yè)鏈,，打通數(shù)據(jù),、技術(shù)等物流產(chǎn)業(yè)新要素的較量的順豐，在強(qiáng)敵環(huán)伺面前,，順豐還有一段路要走,。