時(shí)間：2018-07-25 13:49:25 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐網(wǎng) 作者：趙玲偉

條評(píng)論打印收藏

二手車C2B電商一度被認(rèn)為是“偽需求”,，但今年,，二手車領(lǐng)域玩家紛紛涉足此模式,，C2B企業(yè)也接連宣布融資。C2B平臺(tái)似乎正在為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值,，但歸根結(jié)底,，是什么讓C2B與C2C兩者拉開距離的呢？

近兩年的6月成了二手車電商扎堆兒放消息的時(shí)候,。

2018年,，C2B二手車電商車置寶和天天拍車先后宣布新一輪融資消息；優(yōu)信集團(tuán)雖然“流了不少血”,，但還是在納斯達(dá)克成功敲鐘,。以瓜子二手車和人人車為首的二手車C2C陣營(yíng)消停了不少。

2016年,，二手車C2B平臺(tái)平安好車宣布關(guān)停的時(shí)候,，此模式一度被評(píng)價(jià)為“偽需求”。時(shí)至今日,，在二手車車源至上的行情下,，C2B平臺(tái)似乎正在為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

相比之下,，由于二手車行業(yè)流通效率和誠(chéng)信等問(wèn)題對(duì)價(jià)格的極大影響,，目前二手車電商C2C的模式有點(diǎn)“超前”。不出意外的話,，十年之內(nèi)國(guó)內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)真正意義上的C2C二手車電商平臺(tái),。

二手車電商C2B模式重回主戰(zhàn)場(chǎng)

隨著二手車電商模式之爭(zhēng)的話題再一次被擺上臺(tái)面，億歐汽車發(fā)現(xiàn),，2018年的二手車電商市場(chǎng)正在發(fā)生趨勢(shì)變化,。

2018年3月，車好多集團(tuán)正式將基于二手車C2B競(jìng)拍模式的車速拍升級(jí)為集團(tuán)業(yè)務(wù),，打造面向全國(guó)誠(chéng)信二手車經(jīng)銷商的開放平臺(tái),。車好多方面表示，車速拍業(yè)務(wù)將與瓜子二手車,、毛豆新車網(wǎng)保持平行運(yùn)營(yíng),。車好多集團(tuán)CEO楊浩涌表示，中國(guó)的二手車市場(chǎng)潛力巨大,，多種業(yè)態(tài)會(huì)共存以滿足消費(fèi)者的不同需求,。二手車經(jīng)銷商是二手車行業(yè)重要的組成部分。

這預(yù)示著已經(jīng)低調(diào)運(yùn)營(yíng)了兩年多的車速拍浮出水面,，據(jù)悉該業(yè)務(wù)交易量已經(jīng)占到車好多集團(tuán)交易總體的70%,。6月底的“2018中國(guó)二手車大會(huì)上”，在滿坑滿谷的車商面前，車速拍業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人胡康對(duì)他們口中的“中間商”大喊“我愛你們”,，殊不知此前瓜子力推C2C模式時(shí)和線下車商們的關(guān)系可謂是“水火不相容”,。不惜“背叛”每年10億推廣費(fèi)打出的“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的口號(hào)，可見,，瓜子二手車承認(rèn)了C2B拍賣模式對(duì)于二手車流通領(lǐng)域的必要性,。

2018年4月，在“深度合作”兩個(gè)月后,，為二手車商提供提供軟件和信息服務(wù)的大搜車宣布全資收購(gòu)二手車C2B拍賣平臺(tái)車易拍,，此舉可以幫助大搜車實(shí)現(xiàn)快速打造全新二手車交易平臺(tái)，并為大搜車體系內(nèi)的二手車商提供車源供應(yīng),。

相比于C2B模式,，C2C平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)都顯而易見,。行業(yè)里交易效率低,、誠(chéng)信保障難、獲客成本高的問(wèn)題一時(shí)間還是難以解決,，導(dǎo)致此類企業(yè)深陷盈利困境，交易本身不盈利,，將船頭調(diào)向了汽車金融,。

C2C模式在成熟的二手車市場(chǎng)上才能良性運(yùn)行，但目前二手車行業(yè)還處在變革前夜,。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)億歐汽車表示,，“目前由于轉(zhuǎn)化成本問(wèn)題，導(dǎo)致二手車難以從交易中直接盈利,，但從長(zhǎng)期發(fā)展上看,，隨著消費(fèi)對(duì)電商平臺(tái)形成習(xí)慣，就像淘寶京東一樣,，后期有清晰的盈利線路,。”但想要在后期成熟市場(chǎng)上大顯身手，企業(yè)在2018年需要開始尋找符合時(shí)勢(shì)的造血方式,。

在尋求其他盈利方式的路上,，許多平臺(tái)正在試水的二手車金融。消費(fèi)者和車商對(duì)此有需求但并不是純剛需,，車源質(zhì)量和價(jià)格還是最重要的,。電商平臺(tái)需要平衡各方利益、掌握交易場(chǎng)景,，才能拿到交易過(guò)程中的話語(yǔ)權(quán),。

在企業(yè)自身方面，億歐汽車采訪了二手車行業(yè)人士認(rèn)為：“C2C是比較窄的路線,，目前在美國(guó)的成熟市場(chǎng)都走不通,，何況中國(guó),。而且中國(guó)二手車交易中的政策風(fēng)險(xiǎn)、誠(chéng)信體系,、信息數(shù)據(jù)體系,、三包召回、用戶理解力,、個(gè)人信用等多重基礎(chǔ)都太薄弱,，平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)本身就不小。還有從業(yè)人員問(wèn)題,，盲目擴(kuò)張導(dǎo)致的內(nèi)部腐敗,，尤其一線很多維修工、二手車小販子的文化素質(zhì),、道德底線不高,，電商高層不懂二手車行業(yè)、公司中層臃腫以及基層不受控,，管理不善的電商遲早要被淘汰,。”

近期，二手車“限遷”政策的全面取消正在大力推進(jìn),，也給了C2B跨區(qū)域流通企業(yè)打了一針雞血,。同時(shí)提醒C2C平臺(tái)，想要破局,，下一個(gè)發(fā)力的領(lǐng)域或許應(yīng)該考慮二手車智慧物流,。

C2B模式怎樣打破二手車盈利困境？

但是仔細(xì)想想,，C2B模式可以盈利的最大因素,，并不在于交易雙方的身份，而是在于二手車價(jià)格洼地與高地之間的價(jià)差,。

據(jù)分析,，國(guó)內(nèi)二手車車源主要集中在一、二線城市,，但需求端又在三線及以下城市和農(nóng)村地區(qū),。二手車限遷政策全面取消后，二手車商拿到的車更好流通,，能賣出更好的價(jià)格來(lái),，利好再往上游推，賣車個(gè)人也能獲得更高價(jià),。

二手車在不同地區(qū)流通的差價(jià)遠(yuǎn)比同城倒賣高得多,。C2C模式由于陌生的個(gè)人買賣家之間信任危機(jī)，帶看是必不可少的一步，也就限制了交易必須在同城,、臨近城市之間完成,。

但對(duì)C2B模式來(lái)說(shuō)，車商的專業(yè)度和購(gòu)車頻率都比個(gè)人買家高得多,，更容易在反復(fù)達(dá)成交易的過(guò)程中讓車商對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生信任,。所以只要平臺(tái)能夠給出被車商認(rèn)可的檢測(cè)報(bào)告，帶看就可以由平臺(tái)的線下檢測(cè)師團(tuán)隊(duì)的評(píng)估報(bào)告代替,，即可以實(shí)現(xiàn)異地交易,。

那么，跨區(qū)域帶來(lái)的價(jià)格紅利只能被C2B模式享用嗎,？只能說(shuō),，平臺(tái)給出的檢測(cè)定價(jià)報(bào)告被車商認(rèn)可比被大眾全面認(rèn)可所需要付出的信任成本低得多。但是一旦行業(yè)發(fā)展成熟,，人們對(duì)二手車了解的更加深入,，或者在政策層面給出了統(tǒng)一可行的檢測(cè)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，C2C模式的黃金時(shí)代也就到了,。

可見,，C2B收車平臺(tái)是二手車電商平臺(tái)現(xiàn)階段可行的模式，互聯(lián)網(wǎng)給車商帶來(lái)的革命性要遠(yuǎn)大于終端消費(fèi)者,。所以,，對(duì)于“賣二手車給個(gè)人買家”這件事，眼下還是需要交給廣大的線下車商去完成,。

全面取消二手車“限遷”政策的推進(jìn)，給二手車跨區(qū)域流通一紙有力的背書,，也將讓此類企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更激烈,。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)是好事,，傳統(tǒng)行業(yè)中出現(xiàn)鯰魚效應(yīng)的刺激會(huì)自我進(jìn)化,，行業(yè)重新洗牌的過(guò)程中，不誠(chéng)信,、能力差的傳統(tǒng)車商將被淘汰,。

這又說(shuō)回了二手車行業(yè)老生常談的“誠(chéng)信”問(wèn)題。C2B跨區(qū)域流通模式成立的基礎(chǔ)就是車商對(duì)平臺(tái)檢測(cè)報(bào)告的高度認(rèn)可,。各家企業(yè)都在試圖自建的檢測(cè)估價(jià)模型,，目前在車商范圍內(nèi)已經(jīng)稍有成效，但是否能被大眾認(rèn)可,，還需要很長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證,，二手車電商規(guī)模化發(fā)展的那一天，一定比想象中來(lái)得更晚,。

眼下,，如果想踏踏實(shí)實(shí)做C2B二手車收車生意的平臺(tái)，何不先整理好檢測(cè)質(zhì)量,、服務(wù)便利性,、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、持續(xù)供應(yīng)量,、服務(wù)專業(yè)性,、出價(jià)后承諾等問(wèn)題，在這個(gè)資本寒冬先保命,，再發(fā)展其他業(yè)務(wù),。

所以，與其說(shuō)C2B模式有盈利的可能,，不如說(shuō)是跨區(qū)域流通產(chǎn)生的差價(jià)養(yǎng)活了此類二手車電商平臺(tái),。