時(shí)間：2015-09-30 15:12:24 點(diǎn)擊：次
來源：北京商報(bào) 作者：

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京東CEO劉強(qiáng)東日前在內(nèi)部講話中“只賣兩輛車的二手車App估值2億美元”一語道破了二手車電商瘋狂發(fā)展背后的玄機(jī),。在互聯(lián)網(wǎng)基因注入下,，二手車電商市場(chǎng)進(jìn)入了爆發(fā)期。近來，人人車,、車貓網(wǎng)等二手車電商相繼獲得融資，投資方中不乏BAT的身影,；與58合并后的趕集網(wǎng)分拆二手車業(yè)務(wù)成立瓜子二手車,，并將宣傳廣告撒得鋪天蓋地。但不禁讓人發(fā)問：二手車電商燒的那把火,，到底是旺火還是虛火,？

鵲起

資本市場(chǎng)的寒意沒有擋住二手車電商市場(chǎng)的火熱。據(jù)北京商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì),，僅8月以來就有4家二手車電商宣布獲得融資,，且融資規(guī)模都在億元以上。年內(nèi)更是不乏如車貓網(wǎng),、人人車以及優(yōu)信二手車等被BAT巨頭相中的平臺(tái),。

看著不斷有資本注入二手車電商領(lǐng)域，與58同城合并后一度低調(diào)的趕集網(wǎng)也忍不住發(fā)聲,。9月15日,，趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌宣布,，“趕集好車”正式更名“瓜子二手車直賣網(wǎng)”,。“瓜子二手車最早將于今年底完成分拆，成為58趕集旗下主營(yíng)二手車業(yè)務(wù)的獨(dú)立公司,。”楊浩涌表示,，未來一年將投入10億元人民幣用于市場(chǎng)擴(kuò)張。此外,，今年7月,，由平安集團(tuán)投資10億元打造的平安好車也宣布，將斥資60億元推廣“中國(guó)二手車保障計(jì)劃”。

互聯(lián)網(wǎng)基因和資本的注入,，一方面推動(dòng)了二手車電商的發(fā)展,，另一方面也催生了行業(yè)泡沫。劉強(qiáng)東日前在內(nèi)部分享會(huì)中提到的案例給行情正火的二手車電商潑了盆冷水,。一個(gè)賣二手車的App,，最多只賣了兩輛車，還是員工自己買的,，不僅拿到了500萬美元的A輪融資,，B輪融資也要持續(xù)跟進(jìn)，估值2億美元,。

從北京傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的生意情況來看,，二手車電商當(dāng)前對(duì)線下市場(chǎng)的沖擊并不明顯。北京商報(bào)記者在亞運(yùn)村二手車市場(chǎng)看到,，周末看車,、咨詢的買主以及對(duì)車輛估價(jià)的賣主依舊不少。一位4S店的工作人員表示,，門店的車源十分充足,，每周引進(jìn)二手車的數(shù)量都能達(dá)標(biāo)，月銷量在120輛左右,，整體表現(xiàn)平穩(wěn),。

長(zhǎng)線

短期內(nèi)二手車電商對(duì)傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的沖擊或許并不明顯,，但精明的投資人以及互聯(lián)網(wǎng)玩家更看好線上二手車領(lǐng)域未來的發(fā)展空間,。

來自艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2014年的15年間,，二手車市場(chǎng)的交易量從25.17萬輛上升到605.3萬輛,，增長(zhǎng)了約24倍，交易金額達(dá)到3675.65億元,，較2000年增長(zhǎng)了近58倍,。盡管與二手車銷量相比，二手車電商滲透率不到10%,，但隨著人們車輛置換需求的增多以及消費(fèi)觀念的改變,，二手車電商未來發(fā)展前景廣闊。

在人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇看來,，國(guó)內(nèi)汽車年產(chǎn)量2009年首次突破千萬輛大關(guān),，此后幾年也呈現(xiàn)出了快速上漲的趨勢(shì)。汽車的使用年限在六年左右,，近兩年正是新舊車更替的時(shí)間,，因此二手車市場(chǎng)車源供給十分充足。杜希勇表示,，與前幾年相比,，汽車買家在消費(fèi)理念上也更加成熟,。憑借自身對(duì)汽車的了解，越來越多的消費(fèi)者趨向于購(gòu)買性價(jià)比較高的二手車,。此外,，與傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)相比，二手車電商在誠(chéng)信度和透明度上更能獲得消費(fèi)者的青睞,。據(jù)了解,，人人車9月實(shí)現(xiàn)二手車銷售4000-5000輛。

售后

車源充足以及二手車需求的增長(zhǎng)是二手車電商發(fā)展的必要條件,，但吸引資本持續(xù)涌入線上二手車領(lǐng)域的根本原因,，還是背后巨大的利潤(rùn)空間。

上述亞運(yùn)村4S店工作人員介紹,，銷售一輛二手車的利潤(rùn)約占二手車收購(gòu)價(jià)的6%,，門店盈利主要依靠銷售車輛的保險(xiǎn)、裝飾,、維修及保養(yǎng)等后服務(wù)市場(chǎng),，二手車銷售所得只占盈利的很少一部分。

就線上市場(chǎng)現(xiàn)狀而言,，大多數(shù)二手車電商把二手車銷售作為切入點(diǎn),，且仍處于品牌擴(kuò)張階段，但已有不少企業(yè)把目光盯向了金融,、保險(xiǎn)以及養(yǎng)護(hù)等附加業(yè)務(wù),。9月初完成12億元B輪融資的車貓網(wǎng)將二手車金融視為當(dāng)前平臺(tái)盈利的重要一環(huán)。車貓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人韓光裕向北京商報(bào)記者表示,，車貓網(wǎng)在二手車交易過程中不向車主和買家收取費(fèi)用,，僅從買家產(chǎn)生貸款需求或交易完成后的汽車后服務(wù)市場(chǎng)獲取利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示,，在二手車領(lǐng)域,，60%的買家有貸款需求。

人人車在商業(yè)模式也沒把服務(wù)費(fèi)作為盈利點(diǎn),。杜希勇表示,，人人車目前向買家收取3%的服務(wù)費(fèi)，“盡管沒有很高的利潤(rùn),，但足以抵消車輛評(píng)估,、人力等產(chǎn)生的直接成本”。

信譽(yù)

二手車是一件特殊且復(fù)雜的商品,，“一車一況”的實(shí)際問題讓行業(yè)很難標(biāo)準(zhǔn)化定價(jià),。傳統(tǒng)二手車往往因產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、價(jià)格不透明、售后無保障而遭到詬病,。二手車電商正是因?yàn)榻鉀Q了傳統(tǒng)二手車交易在價(jià)格,、車況以及售后等方面存在的問題，才會(huì)被用戶和投資人看好,。據(jù)了解,，傳統(tǒng)二手車交易從車主出售車輛，到買家結(jié)款提貨,，中間至少要經(jīng)過2-3道經(jīng)銷環(huán)節(jié),。

盡管有二手車電商獲得了來自BAT巨頭的巨額融資，也有如瓜子二手車,、平安好車等品牌憑借自身平臺(tái)基礎(chǔ)斥重金加碼,，但誰能成為線上二手車領(lǐng)域的領(lǐng)航者仍無定論?；ヂ?lián)網(wǎng)商業(yè)顧問,、億邦動(dòng)力網(wǎng)首席知識(shí)官葉志榮表示，未來二手車電商的角逐點(diǎn)既不是資金也不是流量,，更重要的是品牌的信任度,。“互聯(lián)網(wǎng)把‘二八法則’的效用更加放大，誰能率先建立起行業(yè)的規(guī)則,，其余的大多數(shù)玩家只能是追隨者,。” 葉志榮指出，一個(gè)有效率的二手車電商,，憑借強(qiáng)勢(shì)的供應(yīng)鏈資源以及良好的信用背書,，依然有機(jī)會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的又一個(gè)“入口級(jí)”品牌。

二手車電商中存在的泡沫不可否認(rèn),，但不能因此否認(rèn)線上二手車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?。劉?qiáng)東在內(nèi)部講話中指出互聯(lián)網(wǎng)泡沫的同時(shí)也表示，“任何一種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,，如果不能夠降低行業(yè)的交易成本，不能夠提升行業(yè)交易效率的話,，那么最后注定會(huì)失敗”,。葉志榮稱，從優(yōu)化效率方面來看,，二手車電商有很大的存在價(jià)值,，市場(chǎng)泡沫往往與發(fā)展空間成正比。在杜希勇看來,，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正值資本寒冬,，泡沫加速退去，但對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)來說，更有利于資金集中,，正是發(fā)展的好時(shí)機(jī),。