時間：2015-09-30 15:14:08 點擊：次
來源：中國新聞網(wǎng) 作者：

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資本“開砸”瞄準二手車電商

二手車電商市場火得一塌糊涂,？進入2015年，二手車電商市場格外熱鬧,，人人車,、優(yōu)信、好車無憂,、車貓,、車置寶等多家先后獲得巨額融資，寫字樓,、電梯間,、地鐵的廣告位也快速地被二手車平臺廣告所占據(jù)，國內(nèi)某二手車平臺更是以每秒50萬元的天價買下《中國好聲音4》巔峰之夜的60秒廣告,，創(chuàng)造中國電視史上最貴單支廣告紀錄,。業(yè)界認為，二手車電商即將成為下一個巨頭升起的“颶風(fēng)口”,，然而,，當下互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)，這個號稱在6年后將達萬億元級的市場,，只是吸引風(fēng)投的“噱頭”,，最終只剩雞肋，還是能打破目前傳統(tǒng)二手線下交易的混亂,，成功搶占市場,？仍有待觀望。

資本猛砸二手車電商

據(jù)悉,，今年以來,，已有多家二手車平臺獲得融資。“天天拍車”近日完成了共計7300萬美元的融資,；“車貓”獲12億元B輪融資,，BAT巨頭們也火速布局二手車市場：百度戰(zhàn)略投資優(yōu)信二手車，騰訊領(lǐng)投人人車,，阿里除了專門成立汽車事業(yè)部,，還在“車貓網(wǎng)”身上實現(xiàn)了戰(zhàn)略布局,。

如同滴滴、快的等專車平臺一樣,，二手車電商們拿到融資后做的第一件事就是“燒錢”搶市場,。據(jù)悉，“優(yōu)信拍”每拍賣出一輛車就不收取任何傭金,，并補貼給4S店3000元,；58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌日前表示，旗下二手車網(wǎng)站,，年底前要覆蓋到全國60個城市,，未來一年將投入10億元用于市場擴張。

此外,，有二手車電商,，更與互聯(lián)網(wǎng)銀行推出所謂的“付一半”的二手車購車方案——假如你只有15萬元，卻看上了一輛價值30萬元的二手準新的寶馬,，支付了15萬元并在兩年使用期限到了后,，你可以選擇付完另一半錢；還可以選擇加錢換一輛更好的車再開兩年,。

為了與線下二手車市場搶奪市場,，電商平臺表示，交易平臺只收取3%的交易傭金,，將傳統(tǒng)二手車商賺取約10%利潤全部留給買家或賣家,，使雙方的利益最大化，更號稱能實現(xiàn)“車源信息的即時發(fā)布”,、“在線訂車”、“在線支付”,、“評估”,、“售后”等各種服務(wù)。

平臺自建檢測體系

“花同樣的錢,，買二手車就能上個檔次,，但還是想想而已，就擔(dān)心沒有保障”,，白領(lǐng)Judy告訴記者,，自己最終還是選擇了新車。由于買賣雙方信息不對稱,，國內(nèi)二手車交易環(huán)境一直不理想,，二手車消費者在交易過程中往往會遇到“出了問題無人負責(zé)”、“互相推諉”的情況,，甚至“質(zhì)量無保障”,、“售后無服務(wù)”,、“投訴無結(jié)果”。

熟悉二手車市場的老梁告訴記者,，買賣二手車是個苦活,。“不管你是買家還是賣家，想有個好價錢,，或想淘輛好車,，往往要跑好多家市場進行比價。相對于新車,，二手車基本上一車一況一價,，對專業(yè)性要求更高，不了解的人很容易被蒙,。”

據(jù)了解,，國內(nèi)二手車電商平臺正在解決用戶的“痛點”，而推出檢測體系和標準也成為各大平臺的競爭核心,。據(jù)優(yōu)信二手車方面介紹,，“目前我們?nèi)珖?000多位員工中，有70%都是來自于4S店或保險公司出險機構(gòu)的檢測師,，并分為‘資深’,、‘高級’等不同的級別，在線下的二手車渠道對車輛進行全方位的檢測,。”

記者采訪了解到,，一些二手車電商對車輛的監(jiān)測項目達387項以上，還可以對用戶作出“無重大事故承諾”,，還有一些提供了二手車的兩年4S店質(zhì)保,，以此來爭搶二手車市場。

“這些二手車平臺是方便了消費者了解情況,，不過,，要現(xiàn)實真正購買的，更重要的是實際購買中提供保障,。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,。

目前僅是“跑馬圈地”

聯(lián)拓基金專家表示，“投資者已經(jīng)預(yù)判到中國二手車市場的井噴期是在五年后,，現(xiàn)在都在跑馬圈地,。”

趕集網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO楊浩涌認為，二手車C2C最有價值的部分在于手握交易兩端用戶,。“在完成二手車交易后,，汽車后服務(wù)市場的銜接會精準，運輸,、保險,、延保,、金融、過戶上牌等全方位的售后服務(wù)將會成為主要盈利點,。”

據(jù)“太E車”專家表示,，“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是萬能的，傳統(tǒng)二手車消費信息不對稱,、質(zhì)量無保障,、售后無服務(wù)等問題仍需要有針對性的化解。“無論二手車電商是以何種模式運營,，最終要落實到位的是平臺的規(guī)范與透明,，以實在的價格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高用戶黏性。”

數(shù)據(jù)顯示,，2014年國內(nèi)全年累計交易二手車605.29萬輛,，同比增長16.33%；交易額3675.65億元,，同比增長26.03%,；今年有望突破800萬輛，到2020年,，中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛,，市值突破1萬億元。目前,，國內(nèi)二手車C2C市場并不成熟,，相關(guān)標準滯后。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,，雖然2013年我國出臺了《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》,，但這一標準是國家推薦性標準，并未強制執(zhí)行,，因此在消費者買賣二手車的過程中,，仍然沒有一個實際可用的標準參考，讓人清楚地知道“有了這個標志的車就是合格的”,，更沒有對于二手車質(zhì)量的評級。

此外,，由于二手車車況的復(fù)雜性,，也加大了價格評估的難度。

廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐分析認為：對于二手車網(wǎng)上拍賣平臺,，二手車行業(yè)普遍采取觀望,。“車源和車況是線上交易的硬傷。即便是從消費者處收車,，再次轉(zhuǎn)賣依然要依托實體市場,。這種模式如果沒有引導(dǎo),，很難做大。”不過,，她也強調(diào),，外在的不利因素都無法阻止網(wǎng)上二手車拍賣平臺的崛起。