時間：2018-04-26 09:53:08 點擊：次
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4月15日,，申通快遞發(fā)布公告,，受快捷快遞部分網點服務異常帶來的不確定性風險影響,，申通快遞宣布暫緩快運項目,。4月16日,，申通快遞發(fā)布補充說明，表示：“申通快運項目本次暫緩推進系各方股東對商業(yè)模式,、運營及發(fā)展戰(zhàn)略存在重大分歧情況下的決定,，待申通快運股東協(xié)商處理后，盡快推進,。”

隨后4月18日,，快捷快遞官網發(fā)布通知，快遞快遞自今日起暫停全網運營,，進行業(yè)務調整,，屆時快捷快遞全網不再攬收、中轉,、派送快件,。此通知更像是抱怨書，直言快捷快遞在業(yè)務轉型過程中面臨諸多困難,，主要是申通快遞股份有限公司不誠信的終止與公司合作經營快運業(yè)務,，并擅自暫停申通快運的運營，給公司運營造成嚴重的損害,。

18日申通做出反擊,，發(fā)布嚴正聲明。稱快捷快遞未按時繳納出資款,，并且快捷快遞的股東未就重組方案達成一致,，公司的債權人兼持股10%以上的創(chuàng)始人股東吳傳龍于2018年4月13日向青浦區(qū)人民法院申請公司進行破產程序。截止目前,，吳傳龍先生仍未履行相關約定,。鑒于快捷快遞生產經營處于半停滯狀態(tài)，申通快運不得已于2018年4月17日發(fā)布《關于暫緩推進申通快運項目的公告》,。

申通表示問題不在他們，這一來二去,，無論雙方爭執(zhí)的結果如何,，對二者的公司形象必然帶來了不利的影響。損失最大的還是一眾加盟商,，自從2017年8月申通快捷宣布合作以來,，行業(yè)內外一片看好，認為雙方可以優(yōu)勢互補,，強強聯(lián)合,。雙方網點對此也非常熱情，申通快運起網時,，約1/3的網點宣布加盟,。事到如今，加盟商投資進去的人力物力財力都暫時擱淺了。

雙壹認為上市公司作為公眾型企業(yè)應該承擔相應的社會責任,，無論是申通還是快捷都應該本著負責任的態(tài)度去處理解決問題,，而不是在出現問題時就互相推諉，這樣對公司,、對行業(yè)都帶來了不利的影響,，最終受傷害的還是自己。

隨著2017年百世集團上市完成,，標志著快遞第一梯隊全部完成上市,。根據國家郵政局的數據統(tǒng)計，快遞行業(yè)的集中度越來越高,，去年收入排名前八的快遞品牌占到全國比重的77.3%,，其中前四就占到50.4%，中小快遞企業(yè)只能瓜分剩下不到三成的市場空間,。隨著快遞成本大幅上升,，利潤被進一步壓縮，中小快遞企業(yè)競爭力減弱,，生存艱難,，只能面臨著兼并重組的局面。

截止到目前,，2017年1月蘇寧物流收購天天快遞,。4月青旅物流收購全峰。加上申通注資快捷,，2017年就有三家中小快遞企業(yè)被兼并重組,。

2018年快遞行業(yè)正處于完全競爭邁向龍頭競爭的階段，完全競爭階段主要表現為快遞企業(yè)以單一快遞業(yè)務為主,，行業(yè)集中度低等特點,，而龍頭競爭階段呈現出行業(yè)集中度小幅提升，快遞企業(yè)開始布局綜合物流業(yè)務的特點,，寡頭競爭階段則是以多元化競爭為主,，行業(yè)集中度將大幅提升。

各快遞企業(yè)近年來紛紛起網快運,、韻達近期B網試運營,、圓通收購先達國際開展圓通國際等一系列舉措體現了快遞企業(yè)開始布局綜合物流業(yè)務的特點，這也表明了快遞行業(yè)正在走向龍頭競爭,，那么對于中小快遞企業(yè)也將進一步整合,。

中小快遞企業(yè)在此期間應該努力提升自身的管理能力，在此階段再沖一把,，殺出重圍就是另一番天地,。企業(yè)兼并重組是行業(yè)發(fā)展的必經過程,，應用合理的眼光去看待這個問題，被并購并不是倒下,，反而正是中小快遞企業(yè)轉型升級一個新的轉機,，抓住這個機會亦能再創(chuàng)輝煌。并購在前期商談時應注意對于細節(jié)處溝通到位,，切莫發(fā)生申通快捷類似情況,。

雙壹認為自身的管理水平、服務能力永遠是快遞企業(yè)最大的競爭力,，在龍頭競爭以服務競爭為主的階段,，客戶、消費者對此將會越來越看重,，只有自身功夫過硬才能迎來新的轉機,。