時間：2018-04-24 15:34:47 點擊：次
來源：中國智能制造網(wǎng) 作者：

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隨著無人機(jī)相關(guān)技術(shù)日漸成熟,，制造成本與產(chǎn)業(yè)門檻降低，消費級無人機(jī)市場已經(jīng)迎來爆發(fā),，而工業(yè)級無人機(jī)市場也開始快速增長,。鑒于此,，全球各國對于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愈發(fā)重視。

在無人機(jī)的眾多細(xì)分領(lǐng)域當(dāng)中,，快遞無人機(jī)受到高度關(guān)注。實際上,，在電子商務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大,、線上交易日益頻繁的當(dāng)下，快遞配送壓力持續(xù)提升,，人力成本與運營成本也居高不下,。為此,，推進(jìn)智慧物流發(fā)展,，利用無人機(jī)來送快遞就成為了物流企業(yè)們的共識。

國內(nèi)物流企業(yè)爭相布局無人機(jī)

前不久,，順豐取得了國內(nèi)首張無人機(jī)航空運營（試點）許可證,。首張運營牌照的頒發(fā)，對我國工業(yè)級無人機(jī)市場應(yīng)用來說是一大突破,，在政策上為無人機(jī)的進(jìn)一步商業(yè)化提供了實際支撐,。

不只是順豐，國內(nèi)其他快遞物流企業(yè)對于無人機(jī)研發(fā)與市場的布局也是“熱情高漲”,。

早在2015年,，國內(nèi)電商巨頭之一的京東就開始設(shè)立無人機(jī)研發(fā)項目。2016年,，京東正式成立X事業(yè)部,，布局無人機(jī)、無人車,、無人倉三大領(lǐng)域,。如今，京東不僅積極構(gòu)建無人機(jī)配送網(wǎng)站,，同時也獲得了陜西省全域無人機(jī)物流配送經(jīng)營性活動試點企業(yè)資質(zhì),，發(fā)展步伐相對于順豐不遑多讓。

另外一家電商企業(yè)蘇寧則圍繞無人機(jī)布局,，在全國建設(shè)無人機(jī)智慧物流樞紐,，打造無人機(jī)上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈,，從通航、研發(fā),、生產(chǎn)到售后,，實現(xiàn)全面覆蓋。2017年12月,，蘇寧無人機(jī)在安徽農(nóng)村完成了首單快遞配送,。

快遞企業(yè)方面，2015年,，圓通速遞首次進(jìn)行無人機(jī)運送客戶包裹,，并在北京、上海,、廣州三地進(jìn)行公開投送,；中通目前也已在浙江樂清公司啟動無人機(jī)郵路試運行，并成功完成首次試飛,。

業(yè)內(nèi)專家表示,，在快遞物流領(lǐng)域，無人機(jī)成為新機(jī)遇,、新看點,。雖然由于技術(shù)、成本以及政策等因素影響,，快遞無人機(jī)的發(fā)展還處于初級階段,，但是未來隨著各項短板的彌補，其在末端配送,、偏遠(yuǎn)地區(qū)方面的優(yōu)勢將得以體現(xiàn),，市場前景值得期待。

快遞無人機(jī)應(yīng)用需以安全為前提

在電子商務(wù),、快遞物流行業(yè)高速發(fā)展的形勢下,，如何降低物流成本、提升配送效率一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點,。電商,、快遞企業(yè)紛紛入局無人機(jī)，為的就是通過構(gòu)建智慧物流體系,，提高自動化,、智能化水平，來實現(xiàn)降成本,、提效率的目標(biāo),。

不過，發(fā)展快遞無人機(jī)固然有著很大利好,，但是無人機(jī)配送的安全性是必須重視的前提條件,。無人機(jī)配送安全不僅是指配送過程中無人機(jī)自身的安全,，同時還包括配送物件以及公眾的安全。

就在本月（4月）,，俄羅斯烏蘭烏德郵局在測試無人機(jī)送快遞時,，就發(fā)生了無人機(jī)撞墻損毀事件。雖然此次事件發(fā)生在國外,，但是也可以看出,，無人機(jī)配送過程中必須要保障每一個環(huán)節(jié)的安全性。如果自身安全性能和操作水平都不過關(guān),，那么又何談規(guī)?；瘧?yīng)用呢？

因此,，就算無人機(jī)送快遞看起來多么美好,，可以解決偏遠(yuǎn)地區(qū)配送難、可以加快城市地區(qū)配送速速等,，但是如果無法解決潛在的安全隱患,，避免技術(shù)故障、人為失誤,、人為干擾等情況的發(fā)生,，快遞無人機(jī)的美好未來也就無法實現(xiàn)。

所以,，無論是研發(fā)企業(yè)還是監(jiān)管機(jī)構(gòu),，都應(yīng)當(dāng)將安全問題置于首位,。雙方需要在各自的責(zé)任區(qū)域內(nèi)解決好,、關(guān)注好無人機(jī)安全問題，重視無人機(jī)配送的航線安全,、公共安全等一切客觀因素,，不斷完善相關(guān)的法律法規(guī)與管理措施。

“人工智能”的核心依然是“人”

近幾年來,，無人機(jī)市場愈發(fā)火熱,，無人機(jī)產(chǎn)品在航拍、物流,、農(nóng)業(yè),、消防、測繪,、救援等諸多領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷深入,。此外，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展,，無人機(jī)的智能化程度也越來越高,，自主性持續(xù)提升,。

因而，隨著快遞無人機(jī)的快速發(fā)展,，人們除了關(guān)注無人機(jī)的安全問題,，也開始關(guān)注到就業(yè)問題。許多人士驚呼,，無人機(jī)直接送快遞了,、機(jī)器人也要送快遞，快遞員們該怎么辦,？實際上,，不必有這種擔(dān)憂。無論是無人機(jī)還是機(jī)器人的使用,，都會產(chǎn)生大量維護(hù),、操作、培訓(xùn)等崗位,，不一定只有送快遞才能養(yǎng)活自己,。

其實，在短時間內(nèi),，無人機(jī)的使用也只是協(xié)助快遞員工作,，而非完全取代。就算真的到了這個崗位要被完全淘汰的那一天,，通過企業(yè)的培訓(xùn)和自己的學(xué)習(xí),，不管是快遞員還是其他人，都可以事先做好準(zhǔn)備,，不斷提升自己的知識技能水平,，從而在這個科技應(yīng)用愈發(fā)頻繁的時代擁有更強(qiáng)大、更多元的生存能力,，更好生活下去,。