時間：2018-04-11 14:44:25 點擊：次
來源：透視新零售 作者：

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新零售下,，物流升級,。阿里已經(jīng)逐步建立起自己的新零售物流體系，希望實現(xiàn)彎道超車,，那么京東呢,？

據(jù)京東官方消息，4月9日京東物流CEO王振輝在博鰲表示,，順應(yīng)無界物流的變革趨勢,，京東物流正式推出“閃電送”時效產(chǎn)品體系，圍繞本地生活即時配送場景進(jìn)行了全面升級,，將為用戶帶來海量京東自營商品和快速,、精準(zhǔn)、高質(zhì)量的多維配送體驗,。官方表示,，“通過不斷強(qiáng)化前置倉、線下店等基礎(chǔ)設(shè)施的投入以及與社會門店的打通升級,，閃電送將京東上海量品類的自營商品前置到用戶附近,，極大提升了目前本地即時物流配送覆蓋的商品豐富度，推進(jìn)了京東自營線上商品銷售與線下庫存打通的全新場景的融合升級,。在配圖中,，官方將閃電送用八個字來形容為：商品前置、庫存共享,。

但透視新零售分析發(fā)現(xiàn),，所謂的商品前置、庫存共享的閃電送,，可能是名不副實,。

閃電送的五大疑點

在京東的官方說明中，閃電送分為四部分,，包括京東物流x達(dá)達(dá),，京東物流x品牌商,，京東物流x京東線下店,、配送終端以及京東物流x社區(qū)。下面我們逐一分析,。

疑點一,、達(dá)達(dá)前置倉能否成為京東的前置倉,？

此處的京東物流x達(dá)達(dá)，指的是京東物流與達(dá)達(dá)在“前置倉”的合作,。達(dá)達(dá)“前置倉”的來源是京東到家的業(yè)務(wù),，京東到家做的是商超便利的宅配，所謂達(dá)達(dá)的“前置倉”,，指的就是這些超市與便利店,，而真正能說的過去的，也不過是沃爾瑪,、步步高給京東到家額外開辟的一小塊揀貨區(qū),。但京東自營的商品想進(jìn)去，卻不可能,。

首先,，商超設(shè)立專門的揀貨區(qū)，賣的是商超自己的貨物,，而京東想將自營的商品下沉賣京東的貨,，存在性質(zhì)的變更。其次,，設(shè)立揀貨區(qū)是為了發(fā)展商超的到家業(yè)務(wù),，京東閃電購自營商品的配送與其存在著競爭關(guān)系。侵占面積且影響銷量,，簡單的說,，就是我給你資源幫我做A結(jié)果反倒做了B還和A存在競爭。商超自然不會答應(yīng),。

而官方表示“在去年6月份,，京東與沃爾瑪就已經(jīng)進(jìn)行了庫存打通，實現(xiàn)了用戶在京東下單就近沃爾瑪門店進(jìn)行送貨,。”但實際情況是,，在沃爾瑪官方旗艦店購買商品，依舊是京東物流從大倉出貨,，而不是就近發(fā)貨,。關(guān)于雙方打通的主體，其實更多體現(xiàn)的是京東到家與沃爾瑪,。據(jù)一位即時物流業(yè)者向透視新零售透露,，部分沃爾瑪?shù)鸟v點揀貨的人比配送的人還要多，因為單量少,，且沒有徹底地改造商場系統(tǒng)的供給側(cè),，還需要在沃爾瑪舊有體系內(nèi)運作。

疑點二,、京東與品牌商合作的空間有多大,？

首先可以確認(rèn)的,，這里的品牌商是在現(xiàn)在擁有門店的品牌商。其次,，這些商品本來就是門店內(nèi)有的商品,，第三，京東的作用就是通過其即時物流進(jìn)行配送,，說白了也就是京東到家的配送品類的擴(kuò)大,。

所謂商品前置、庫存共享是做不到的,，京東只是品牌商的一個渠道,，京東自營的商品無法進(jìn)入品牌商直供的門店，品牌商不會全盤交予京東,，也不會聽京東下的指導(dǎo)棋,。而且，基于門店的配送也會沖擊京東的自營體系,，一個是對于京東商城自營商品銷售的沖擊,，另一個是對其建設(shè)的中央倉-城市中轉(zhuǎn)倉-配送站物流網(wǎng)絡(luò)的沖擊。京東真的能否心無旁騖的推動門店發(fā)貨,？京東物流與品牌商的合作門店發(fā)貨,，其實雙方都會有所保留，難以實現(xiàn)自營“商品前置,、庫存共享“,。

疑點三、京東便利店能否成為京東的前置倉

京東官方稱,，包括7FRESH,、京東之家、京東專賣店,、京東匯,、京東便利店、京東配送網(wǎng)點和便民店等在內(nèi)的旗下數(shù)十萬線下門店及末端服務(wù)網(wǎng)點,，都可以變身為前置倉和零售終端,。

遺憾之處在于，雖然官方稱“可以”變身為前置倉,，但實際上這種可能性無限趨近于“不可能”,。這里“數(shù)十萬家線下門店”，7FRESH,、京東之家,、京東專賣店、京東匯、門店數(shù)量少,、密度也低,，不做討論,。數(shù)量比較多的也就是京東便利店與末端配送網(wǎng)點,。我們先談?wù)摼〇|便利店。

京東便利店大部分是基于對夫妻小店的翻牌,，且一般位于農(nóng)村,，與友商相比，加盟要求低且不重視運營的優(yōu)化,，雖然京東有自己的B2B訂貨平臺掌柜寶,，但不會強(qiáng)制加盟的店家使用。京東便利店實際上并不具備成為前置倉的能力,，因為京東對這些便利店是弱控制,，如果加強(qiáng)會侵害經(jīng)營者的自主權(quán)，而直接強(qiáng)制推行又難以管控風(fēng)險,，貨物來源不明或造成京東自營口碑的崩塌,。便民店無法做前置倉的原因也是如此。

疑點四,、京東配送網(wǎng)點能否變成前置倉

京東想將配送網(wǎng)點做前置倉,，是前置倉成本較高且優(yōu)質(zhì)店位也已經(jīng)爭搶完畢，不得已之下做出的選擇,。前置倉對空間的要求低,，只要有分區(qū)條件具備就可以，預(yù)測夠準(zhǔn),、網(wǎng)點夠密,、訂單夠多，看似是各不錯的選擇,。

但如果真這樣做的話,，可能得不償失。首先,，京東要對目前的配送網(wǎng)點進(jìn)行硬件和系統(tǒng)的改造,，（業(yè)主是否同意這樣的改造也是問題，）其次京東還要增設(shè)理貨,、分揀,、發(fā)貨的人員。還有面臨額外的水電煤的成本,，京東物流的成本已經(jīng)相當(dāng)高企,，甚至做出了寧可得罪京東核心Plus用戶也要上漲運費的行為，之后或再創(chuàng)新高。另外,，與專業(yè)的前置倉不同,，京東的派送網(wǎng)點將貨物合并在一起做也混亂。虧損和混亂是京東配送網(wǎng)點改前置倉的兩大問題,，且難以承載“京東上海量品類的自營商品”,。截止目前，京東仍然還沒有著手進(jìn)行改造,。

疑點五,、所謂的移動倉究竟是什么

在京東物流x社區(qū)的構(gòu)想中，京東表示,，基于社區(qū)生活服務(wù),，通過移動倉的模式，京東可以為中小件商品提供分鐘級送達(dá)的極速體驗,，比如中小件最快4分半送達(dá),。而另一個部分則是冰箱洗衣機(jī)等大件商品，提供京東三小時極速送達(dá)服務(wù),。

實際上,，2016年京東為農(nóng)村啟動京東幫移動倉，實現(xiàn)貨到村的快速交付,，以及在農(nóng)村集市推廣宣傳與現(xiàn)場售賣,。同樣是京東幫移動倉，實現(xiàn)商品大件3小時達(dá),。但需要注意的是,，這兩個都在農(nóng)村。

說白了,，京東的移動倉就是二十幾年前,，粉廠味精廠在社區(qū)賣貨的面包車和報紙的流動販賣車。這些都已在城市中絕跡,，而現(xiàn)在京東的移動倉很難施展的開,，只會在低線城市和農(nóng)村有用武之地。但隨著渠道的下沉,，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,，其實移動倉也會逐漸消失。

名不副實的商品前置庫存共享

從上述五點分析看,，所謂“海量品類的自營商品前置到用戶附近”的“商品前置,、庫存共享”并不存在，對于商超以及品牌商而言,，只是現(xiàn)有達(dá)達(dá)京東到家的深入與延展,，京東便利店也難做到商品前置、庫存共享，而如果京東強(qiáng)行推行,，將承擔(dān)極大的風(fēng)險甚至是口碑的崩塌,，京東的配送網(wǎng)點還需要加以改造并承擔(dān)之后虧損混亂。而最后的移動倉,，實際上也是逐漸被淘汰的模式,。

透視新零售認(rèn)為,，快速交付的重點,，是前置倉,，前置倉必須做到絕對的掌握,，另一個是預(yù)測提前備貨,，而不是隨便找一個原本的倉加上即時物流就能叫做前置倉。京東預(yù)測提前備貨的能力不輸友商,，但是做不到絕對的掌握,。超市揀貨區(qū)、品牌商的線下門店以及京東便利店都無法做到絕對的掌控,。倉是存在的,，預(yù)測庫存也是原本存在的，你的自營商品進(jìn)不去,，但京東做的只是取貨而已,。作為對比的是，好鄰居會員店就是真正意義上的前置倉,，易果生鮮既是好鄰居會員店的股東,，又在貓超一小時達(dá)中扮演重要的角色。而對銀泰,、高鑫的控股讓友商成功的控盤線下進(jìn)行改造,。

京東物流此次提出閃電送，是切實的看到友商新零售物流對于自身的威脅,，所做的防御性舉措,，但卻名不副實經(jīng)不起檢驗。