他表示,，京東物流所倡導(dǎo)的開放,、共生理念與博鰲亞洲論壇的主題不謀而合。改革開放40年來(lái),，物流業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用發(fā)生重大變革,，已成為推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的重要力量,。“愚者筑墻,、智者搭橋”。隨著無(wú)界零售時(shí)代的到來(lái),，打破邊界,，構(gòu)建開放、融合,、協(xié)同發(fā)展的無(wú)界物流生態(tài),，給消費(fèi)者和商家?guī)?lái)“快”、“精”,、“喜”的極致服務(wù)體驗(yàn),，將是物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必由之路,。

物流“逆襲”，成為人與世界連接的新方式 

“過去,，物流主要以服務(wù),、支持商流的角色存在，現(xiàn)在物流的基礎(chǔ)性地位越來(lái)越凸顯,，甚至成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。物流同商流,、信息流,、資金流進(jìn)行跨界融合，帶來(lái)協(xié)同效應(yīng),，在引導(dǎo)商業(yè)體系發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、消費(fèi)升級(jí)等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,。”王振輝說,。

 

改革開放40年來(lái)，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)見證和參與了改革開放的歷程,，成為國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)和綜合實(shí)力的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一,。特別是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人工智能,、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)的突破性發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用,，使物流產(chǎn)業(yè)生發(fā)出無(wú)限潛能。中國(guó)物流市場(chǎng)總額持續(xù)穩(wěn)步上升,，已成為具有全球影響力的物流大國(guó),，2017年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到252.8萬(wàn)億元，快遞業(yè)務(wù)量更是連續(xù)4年位居世界第一,，對(duì)全球包裹快遞量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過了50%,。

作為新型物流企業(yè)的領(lǐng)軍人物，京東物流CEO王振輝在論壇上表示,，京東物流成立的這十多年,，見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)，也見證了物流行業(yè)角色的變化,。面向社會(huì)開放以來(lái),，京東物流致力于與全行業(yè)共同構(gòu)建社會(huì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)行業(yè)打破既有邊界走向融合,，力促共生共贏,，同時(shí),，發(fā)揮供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)在降成本、提效率,、促轉(zhuǎn)型等方面為社會(huì)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造價(jià)值,。

在今天，追求效益還不能概括物流變革的全部,。隨著邊界的不斷突破,，物流不再只是連接生產(chǎn)端與銷售端的工具，而是直接觸達(dá)消費(fèi)者,，形成使人時(shí)時(shí)處處皆處其中的消費(fèi)場(chǎng)域,。從未來(lái)發(fā)展看，這一場(chǎng)域?qū)⒆畲蠡叵臻g和時(shí)間對(duì)人的限制,，人之所需無(wú)遠(yuǎn)弗屆,、觸手可及。物流為人構(gòu)造了新的世界和新的生活模式,，不僅使人的消費(fèi)需求,、交流需求得以充分滿足，同時(shí)成為人與世界連接的新方式,。

無(wú)界物流,，“快”“精”“喜”的極致體驗(yàn)

王振輝表示，隨著無(wú)界零售時(shí)代的到來(lái),，消費(fèi)場(chǎng)景將變得“無(wú)處不在”“無(wú)時(shí)不有”,，物流也將面臨深刻變革，達(dá)到“無(wú)界物流”這一終極狀態(tài),。無(wú)界物流將以客戶為中心,，通過短鏈、智慧,、共生的發(fā)展方式,，無(wú)縫連接產(chǎn)業(yè)端和消費(fèi)端，帶來(lái)“快”,、“精”,、“喜”的極致服務(wù)。

一體化的供應(yīng)鏈服務(wù),、物流與商流的融合帶來(lái)的“快”之外,，基于對(duì)消費(fèi)者需求的洞察，消費(fèi)者對(duì)于物流服務(wù)的需求趨于個(gè)性化,，同時(shí)希望能參與到物流服務(wù)中并對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行把控,，期望實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、隨地、隨心的交付,。因此京東物流推出“京準(zhǔn)達(dá)”,，在消費(fèi)者指定的時(shí)間送達(dá)；即將推出“快遞到車”,，不受位置限制實(shí)現(xiàn)移動(dòng)地址動(dòng)態(tài)交付,；推出“京尊達(dá)”等服務(wù)，滿足尊享,、個(gè)性化等消費(fèi)需求,。對(duì)于商家來(lái)說就是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)靈活協(xié)同，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),、庫(kù)存,、銷售的精準(zhǔn)匹配。而這些都有賴于供應(yīng)鏈上生產(chǎn),、倉(cāng)儲(chǔ)、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)協(xié)同和匹配,。

王振輝說,，“有速度更有溫度”是京東物流的價(jià)值主張，在“快”,、“精”的基礎(chǔ)上,，與消費(fèi)者建立良好的互動(dòng)和信任關(guān)系，提供有溫度的服務(wù),，超越消費(fèi)者的預(yù)期,，為商家提物流、金融,、科技等全方位服務(wù),，一站式解決全供應(yīng)鏈難題，實(shí)現(xiàn)讓客戶放心,、安心,、省心的“喜”的追求。

“智者搭橋”——物流,，全球開放共生的新名片

中國(guó)網(wǎng)購(gòu)從下單到收快遞的速度,，羨煞了很多外國(guó)人，快遞物流正成為中國(guó)一張新的“名片”,，在“一帶一路”倡議下拓展海外市場(chǎng),，把“中國(guó)速度”帶到更多國(guó)家，建設(shè)跨區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò),。

京東物流一直緊隨國(guó)家“一帶一路”倡議,，積極布局海外業(yè)務(wù)，將在國(guó)內(nèi)十幾年發(fā)展積淀的經(jīng)驗(yàn),、模式和技術(shù)因地制宜的“復(fù)制”到“一帶一路”沿線國(guó)家,。目前,，京東物流已在印尼建成當(dāng)?shù)刈畲蟮碾娚涛锪骶W(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋7大島嶼,，近500個(gè)城市和6500個(gè)區(qū)縣,，隨著倉(cāng)庫(kù)布局的不斷完善，85%的訂單可在1天內(nèi)收到,。

在泰國(guó),，京東的本地倉(cāng)配服務(wù)覆蓋大曼谷地區(qū)，未來(lái)將繼續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)布局,；在越南,，京東投資了電商平臺(tái)Tiki，還將深入在電商,、物流,、金融、科技等方面的合作,。未來(lái),，京東將把自身經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到馬來(lái)西亞、澳大利亞等更多國(guó)家和地區(qū),。

“智者搭橋,，愚者筑墻”，王振輝說,，全球化進(jìn)入“下半場(chǎng)”,，盡管面臨一些阻力和問題，但開放,、共生的趨勢(shì)在物流行業(yè)已是共識(shí),。作為共生理念的倡導(dǎo)者，京東物流在國(guó)內(nèi),、國(guó)際上與行業(yè)內(nèi)企業(yè)展開合作,，共同推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，適應(yīng)快速發(fā)展和不斷變化的市場(chǎng)需求,。

目前,，京東物流已與國(guó)外物流巨頭如DHL、雅瑪多等開展密切合作,，基于對(duì)物流行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)和需求的判斷,，在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)能力,、實(shí)踐探索等方面互相賦能,，滿足跨國(guó)間的消費(fèi)、零售需求和趨勢(shì)，共建全球供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施,。