無人便利店:集采式Costco入華凸顯三大尷尬
低頻,、批量采購的模式對于絕大部分中國中產(chǎn)階級消費群體而言,,交通工具并不是問題,,最大的問題在于批量采購所導致的對家庭倉儲空間的巨大限度占用——中國家庭2-4名成員居住的公寓樓并不適合北美居住區(qū)那種獨立別墅所具備的家庭倉儲空間,,甚至連中國家庭廚房冰箱的生鮮冷藏空間都無法與Costco所售的產(chǎn)品包裝相匹配。
當?shù)皖l,,批量采購的模式無法在本土維持時,,消費形態(tài)即刻只能演變?yōu)橹懈哳l、中低量級的消費形態(tài),。
那么這種形態(tài)會有什么問題,?
國內(nèi)用戶的高頻、少量的消費習慣已經(jīng)被電商平臺養(yǎng)成,,加上區(qū)位的劣勢帶來的交通與時間成本問題使得Costco在高頻消費這條路上很難走通,。
如果Costco這種倉儲式批發(fā)超市無法做到周期性的大量出貨,對于其貨品周轉(zhuǎn),,尤其是生冷冰鮮食品的損耗問題將帶來極高的成本,。
如若國內(nèi)用戶通過買更大的房子解決了家庭倉儲問題,也同時奇跡般的順應了Costco會員定期批采的建議,,這種結(jié)果的充分必要條件必須是Costco用史無前例的低價高質(zhì)的產(chǎn)品教育中國市場,,培養(yǎng)并重建了中國消費者自網(wǎng)購誕生以來的購物習慣——類似淘寶網(wǎng)當年的做法,。但在北美由于公共交通、電商,、物流,、人口基數(shù)四方面與中國的差異,這種教育市場成本幾乎為0,。
第二座大山:走不走本土化路線?那么,,走Wholesale模式的Costco的價格是否能做到最低,?
顯然,在北美乃至全世界其他地區(qū),,Costco所售的價格確實是當?shù)赝犬a(chǎn)品中質(zhì)量最高,,且價格最低的,因為Costco的主要利潤來源僅限于其會費,,而其貨品利潤僅僅用于維持日常運營,,14%的毛利率是其在全球其他地區(qū)保持該價格品質(zhì)優(yōu)勢經(jīng)久不衰的秘訣。
而另一面則是Costco用包銷協(xié)議,、極度誘人的大訂單作為籌碼進而瘋狂壓低全球各地的供應商與合作品牌方給出的批發(fā)價格,。旗下Kirkland品牌系列就是其打壓合作品牌后,以高緯度打擊的競品的產(chǎn)物,。
但截止目前,,Costco在中國仍然是一家進口商品超市。
2017年9月12日登陸天貓商城的Costco中國旗艦店中,,我們不難發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品發(fā)貨地點區(qū)別與天貓國際的亞洲區(qū)倉儲物流中心的臺灣,,變成了寧波保稅區(qū)。
但至今Costco上我們找不到任何一個SPU注明是made in China,,但在Costco上我們找到了來自其官方與臺灣供應商合作后而在臺灣生產(chǎn)的貨品,。同是進口商品,同樣海外生產(chǎn),,但與天貓國際的區(qū)別僅僅在于物流成本上些許降低和時效性的提升,。與之鮮明對比的是,宜家家居早在入華開設(shè)第一間門店前就已經(jīng)開始與各地工廠開展了廣泛的早期代工業(yè)務,。
所售的數(shù)碼產(chǎn)品價格遠低于美國B2C電商平臺和其他零售店
那么,,如果不走本土化會怎樣?
關(guān)稅問題,。兩者就像華晨寶馬3系和寶馬進口汽車在國內(nèi)市場占比上和價格上的差別,。關(guān)稅和各種進口產(chǎn)品所涉及的中國產(chǎn)業(yè)都是國家保護的對象,另外農(nóng)產(chǎn)品方面存在來自世界各地病蟲害,,和衛(wèi)生檢疫標準變化帶來的不可控因素——例如日本核輻射食品,、進口疫區(qū)牛肉,、轉(zhuǎn)基因食品等。
庫存問題,。純進口商品無法在與中國大陸的零售商超同等產(chǎn)品競爭中保持其批發(fā)商的價格的優(yōu)勢,,導致了北美地區(qū)因為低頻大批量采夠而形成庫存周轉(zhuǎn)時間僅有29.3天的優(yōu)勢將蕩然無存,庫存壓力因此會被放大,。
高興的只能是沃爾瑪,。已經(jīng)21年的沃爾瑪顯然走在了前面:山姆會員店中不乏與中國供應商合作的特選產(chǎn)品,甚至我們還能找到類似上海UTC行家旗下代理的瑞士軍刀品牌入駐的身影,。
相關(guān)新聞:
- 支付寶投入2億 ,聯(lián)合菜鳥加速中小物流公司“互
- 西藏與京東開啟“互聯(lián)網(wǎng)+”合作
- 新零售PK智慧零售 電商和實體的想法有何不同
- 互聯(lián)網(wǎng)應用蓬勃發(fā)展催生巨大行業(yè)空間 我國區(qū)
- 京東與寧夏達成戰(zhàn)略合作“互聯(lián)網(wǎng)”全面賦能塞
- 物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化有三條路徑
- BATJ入股聯(lián)通,,與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間形成“利益共同體
- 除亞馬遜和阿里巴巴外 電商的未來之星會是誰,?
- 物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的三條路徑
- B2C物流愈發(fā)受歡迎 電商企業(yè)開啟競爭模式
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應
- ·商務部財務司負責人解讀《關(guān)于加強商務和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運輸行業(yè)壓實責任強化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次