快遞不進村網(wǎng)上買賣難 網(wǎng)購“最后一公里”如何打通,？
而對于偏遠的農(nóng)村地區(qū)，王先生稱,，幾乎沒有快遞公司會送,，主要原因是運營成本太高，市場需求不集中,。一般發(fā)一單快遞,，網(wǎng)點能賺1元左右，有些農(nóng)村快件距離網(wǎng)點一二十公里,，如果送到家油錢都不夠,。并且大部分快遞下鄉(xiāng)都是單行，上行時幾乎是空載,。而城市市場比較集中，運營成本低,，很多快遞網(wǎng)點擠破頭也往里扎,。
鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題，王先生認為,，最根本的原因就是物流企業(yè)在控制成本,，現(xiàn)在大的物流企業(yè)很少有農(nóng)村快遞網(wǎng)點。
D,、兩段式三級物流體系”或可破局
那么關于鄉(xiāng)村物流“最后一公里”的問題到底如何解決?山東省物流與采購協(xié)會執(zhí)行會長王國利告訴記者,，如果100個快件分給10個快遞公司配送，那么這10家企業(yè)都不賺錢,。而如果由一家快遞公司配送,，那么這家公司很有可能是盈利的,。
此外，鄉(xiāng)村物流大部分是單向的,，很少有農(nóng)產(chǎn)品上行和工業(yè)品下行同時存在的情況,。目前國內(nèi)大品牌物流企業(yè)為了盈利將貨物運輸?shù)芥?zhèn)或縣級，基于此“兩段式三級物流體系”是解決鄉(xiāng)村物流比較好的方式,。
“兩段式三級物流體系”是指,，大品牌物流企業(yè)負責將貨物從源頭運輸?shù)娇h級，而小物流公司負責將貨物從縣級運輸?shù)洁l(xiāng)級,，最后運輸?shù)酱寮?，充分發(fā)揮大小物流公司的優(yōu)勢。王國利表示,，目前大品牌物流公司進不了村,，而小的物流公司出不了縣。該體系不僅能減少成本,，解決鄉(xiāng)村物流“最后一公里”問題,，并且能為當?shù)貛硪欢ň蜆I(yè)。
目前,，我省有幾家運用此模式比較成功的案例,，山東傳寶物流園便是其中之一，該項目是以物流+互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新模式實現(xiàn)沂水及周邊縣區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng),。信息服務大廳是該項目的重要組成部分,，配備了先進的電子交易系統(tǒng)、結賬系統(tǒng)以及完善的信息采集,、電子結算等功能,，為物流園提供信息交互、解說指引等功能,，讓農(nóng)產(chǎn)品交易,、物流運送更加智能、便捷,。
然而,，“兩段式三級物流體系”存在一個比較突出的問題，即大品牌物流企業(yè)與小物流公司的物權轉移問題,。王國利表示,，如果雙方對物權轉移未作約定，貨物在運輸過程中遇到差錯,，針對貨物保險問題雙方有可能會產(chǎn)生糾紛,。因此，大品牌物流企業(yè)與小物流公司之間非常有必要簽訂物權轉移協(xié)議,。
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