時(shí)間：2017-07-28 08:36:14 點(diǎn)擊：次
來源：自主汽車網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

汽車密碼作為汽車社群電商平臺創(chuàng)新的典范,，他們引入新車主的方式與現(xiàn)有的電商平臺完全不同，現(xiàn)有的電商平臺基本都是復(fù)制淘寶模式,，完全依靠燒錢買流量,，之后通過流量變現(xiàn)的模式，用戶不會依存在他們平臺上,，也很難有重復(fù)購買或者重復(fù)登錄的行為存在,。而汽車密碼不僅克服了上述問題，而且它是通過消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的分享作為核心價(jià)值,，以用戶的關(guān)系疊加作為驅(qū)動維系的向心力,，最低成本的病毒式傳播的紅利和刺激性方式驅(qū)動消費(fèi)者帶動新用戶的模式，所以說這更符合移動互聯(lián)網(wǎng)的核心模式,，因?yàn)橐苿踊ヂ?lián)網(wǎng)并非PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代簡單的連接方式,，它已經(jīng)由虛擬的連接變成了人與人的真實(shí)連接，甚至于可以說移動互聯(lián)網(wǎng)就是人脈網(wǎng)絡(luò)或者是人際網(wǎng)絡(luò),，或者說互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變成了人際網(wǎng)，所以說汽車社群電商平臺是人脈的平臺,，也更是真正符合移動互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)邏輯,。

據(jù)汽車密碼創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的人介紹，他們構(gòu)建的汽車社群電商平臺是一個(gè)生態(tài)型商業(yè)平臺,，從購車和用車驅(qū)動,，逐步向修車、賣車,、玩車等其他領(lǐng)域滲透,。其人脈的集群效應(yīng)成行后，會演化出和汽車相關(guān)甚至于周邊的一系列商業(yè)模式出來,，特別是智能化商業(yè)模式,，通過智能硬件的綁定更是讓用戶無法離開平臺的最為核心的價(jià)值所在,，至于智能硬件這個(gè)方向可以有很多種方式進(jìn)行，平臺自身可以開發(fā),，更可以和其他智能平臺合作等多種玩法和商業(yè)模式衍生出來,。總之,，原則就是以最低的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本驅(qū)動起來最大的商業(yè)利益,。

智能汽車一直在發(fā)展之中，當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也遇到了最大的瓶頸,，就是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與制造商的競爭,，當(dāng)下幾乎車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都放棄了獨(dú)立發(fā)展自己的平臺型產(chǎn)品來與制造商抗衡，而是放棄了進(jìn)入到消費(fèi)市場領(lǐng)域而轉(zhuǎn)入到制造商的前裝領(lǐng)域,，在商業(yè)關(guān)系上成為了制造商的附庸,，為制造商做智能化的配套裝備。當(dāng)然這也是推進(jìn)汽車智能化的一個(gè)方向,，同時(shí)也是智能化汽車形成生態(tài)的必要條件,，汽車密碼的平臺也計(jì)劃在未來介入到智能化領(lǐng)域的時(shí)候，直接進(jìn)入到制造商的前裝領(lǐng)域制作自己的獨(dú)立應(yīng)用系統(tǒng),，納入到這個(gè)生態(tài)領(lǐng)域,，而非構(gòu)建獨(dú)立的平臺，因?yàn)檫@樣很難獨(dú)木成林,，又會成為眾矢之的,，還不如進(jìn)入他們的生態(tài)領(lǐng)域，制作殺手級的應(yīng)用,，將汽車密碼的平臺生態(tài)融合到智能汽車領(lǐng)域,，并找到最契合的點(diǎn)求得共存共榮。

有人在國內(nèi)汽車電商進(jìn)入冰河期后,，就開始懷疑汽車電商這種商業(yè)模式是否真的能夠成行,，汽車密碼的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)沒有一點(diǎn)懷疑，而是埋頭思考創(chuàng)新模式,，得出了一個(gè)路徑明晰模式輕便的平臺邏輯,，他們也更會以特斯拉作為他們的學(xué)習(xí)榜樣，而且榜樣的力量是不容忽視的,，正因?yàn)橛羞@樣的榜樣的存在,，那些悲觀論不攻自破，同時(shí)也讓他們更具信心了,。

在智能化電商汽車特斯拉是最為純粹的存在,，當(dāng)然它具備了成就其電商的達(dá)成，它的存在就是智能網(wǎng)聯(lián)車、新能源車和電商汽車的標(biāo)桿,，更是從IT界跨越到汽車行業(yè)并被汽車行業(yè)大佬們所膽戰(zhàn)心驚的存在,。首先它具備了全球首款智能互聯(lián)網(wǎng)汽車而成為獨(dú)一無二的NO.1；它更是引領(lǐng)無人駕駛技術(shù)等黑科技高維驅(qū)動的先驅(qū),；它在全球建立試駕中心聚集和滿足粉絲的用戶體驗(yàn),，它不僅聚合了一批批的普通粉絲，更讓科技界大佬們同樣趨之若鶩,；它的電商模式更為它開拓了線上C2B直銷模式與用戶直接連接,；它更是汽車界最先開放技術(shù)的汽車品牌，打破技術(shù)藩籬無形中就形成了平臺級商業(yè)生態(tài)環(huán)境,，為它的進(jìn)一步發(fā)展提供了降維驅(qū)動力,；它的創(chuàng)始人艾隆?馬斯克本人就存在太多的傳奇故事了，他本身就是一個(gè)大IP,，如此多重的優(yōu)勢,，造就了特斯拉這個(gè)汽車界獨(dú)一無二的大IP。所以說國內(nèi)的汽車電商并不是不可為之,，而是當(dāng)下的基礎(chǔ)建設(shè)還不健全,，當(dāng)一切都具備的時(shí)候自然可以水到渠成，當(dāng)然一定是青睞于具有粘性的汽車用戶最多的平臺得以實(shí)現(xiàn),。

 7/8   首頁 上一頁 5 6 7 8 下一頁 尾頁