時間：2017-07-07 16:00:52 點擊：次
來源：雷鋒網(wǎng) 作者：

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為此,，在5月22日舉辦的2017全球智慧物流峰會上,，菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布了一項代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃,。“ACE”計劃的核心是“智能”和“綠色”,；讓綠色新能源車搭載智慧的大腦,，實現(xiàn)配送員,、車,、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋,。具體來說,，結(jié)合菜鳥智能分單技術可以實現(xiàn)前置分揀和集裝運輸，免去在配送站點的二次運輸環(huán)節(jié),。再加上動態(tài)定位技術,，可以將貨物直接送達快遞員，實現(xiàn)移動網(wǎng)點,，快遞員無需多次往返站點取貨,，大幅提升了派送效率。

物流版“變形金剛”電動交換箱體運輸車,，則提升了倉庫到站點的多頻次運輸效率,，滿足了站點的多頻送貨需求；幫助商家提升服務滿意度,，讓商家實時了解貨物所在位置,，通過APP還可以更改送貨時間，服務更貼心更智能,。

此外,，胡浩源向雷鋒網(wǎng)介紹，菜鳥網(wǎng)絡也在積極探索將深度學習技術應用到車輛路徑規(guī)劃中,，并取得了初步成果,。他表示，經(jīng)過各類場景驗證,，菜鳥網(wǎng)絡的車輛路徑規(guī)劃算法至少可以減少10%的車輛使用,。目前中國電商物流貨車數(shù)量約為40萬臺，如果該算法能在快遞行業(yè)全面推廣,，每天節(jié)約的成本將達到1000萬元以上,。據(jù)介紹,，這套算法除了適用于農(nóng)村物流業(yè)務場景,，也開始逐步運用到城市、城際等更加豐富的環(huán)境當中,。

“ACE”計劃的目標是打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車,。據(jù)菜鳥“ACE”計劃負責人時瀚透露，“ACE”計劃研發(fā)的新車已于4月在深圳和成都兩個城市進行了試點,。以深圳為例,，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低了10%,，成本節(jié)省超過兩成,。

最后一公里配送

“最后一公里配送”一直是物流行業(yè)熱議的話題,，各大物流企業(yè)也投入了許多精力。亞馬遜和京東一直在嘗試無人機送貨,，但續(xù)航里程和負重能力是其致命短板,，加之監(jiān)管政策掣肘，短期之內(nèi)難以實現(xiàn),。京東于今年“6·18”在校園中推出的配送機器人雖然吸飽了眼球,，但就其實際表現(xiàn)來看，還遠遠無法替代人類派件員的作用,。

物流巨頭順豐積極布局智能快遞柜“蜂巢”,，代表了解決“最后一公里”配送問題的另一種思路。據(jù)相關數(shù)據(jù),，智能快遞柜所承接的包裹量分別占2015年和2016年快遞行業(yè)總包裹量的2.2%和6.8%,，2017年預計占比將達11%，增速明顯,。

大好的前景下,，卻也面臨著成本高昂的現(xiàn)實問題。有業(yè)內(nèi)人士稱,，目前一個智能快遞柜的成本大約為1.8萬元至6萬元,。此外，智能快遞柜還涉及進小區(qū)和寫字樓的租賃費,、占地成本以及后期的維護,、線路改造、與物業(yè)溝通等多項開支,，而其使用壽命僅有2年到3年,。

胡浩源也表示，快遞之難,，最難是在末端,。國家郵政局的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2016年快遞業(yè)務量完成312.83億件,，同比增長51.40%,。預計到2017年，我國快遞業(yè)務量將達到438億件,；2020年快遞業(yè)務完成總量不低于1022億單,，2016年至2020年的復合增長率將高達34.44%。隨著快遞業(yè)務量逐年快速增加,，最后一公里的配送壓力越來越大,。胡浩源認為，解決末端配送的有效辦法是建立協(xié)同、共享的網(wǎng)點設施,。

目前,，菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)與商家、校園合作,，建立了數(shù)萬個代收驛站,，它們正在逐漸成為一種方便、安全,、多元化的末端配送方式,。

智能硬件方面，菜鳥網(wǎng)絡同樣有所布局,。去年9月1日,，菜鳥網(wǎng)絡通過一則視頻發(fā)布了能將包裹全自動配送到用戶家門口的智能配送機器人“小G”。“小G”機器人運用到了智能感知,、動態(tài)識別,、智能避障以及環(huán)境分析等多項關鍵技術。據(jù)悉,，快遞開始配送前,，用戶可以事先向小G預約配送的時間，地點與物品,，小G會協(xié)同工作,，自動進行包裹的分配和運行路徑的規(guī)劃。通過內(nèi)建的導航系統(tǒng),，它能在無人干預情況下實現(xiàn)自主定位導航,。

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