時(shí)間：2017-06-27 14:44:19 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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隨著技術(shù)逐漸成熟,，人工智能正被應(yīng)用到越來(lái)越多的領(lǐng)域當(dāng)中，帶來(lái)日新月異的變化,。其中,，勞動(dòng)力密集的倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)是人工智能技術(shù)非常重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一。

結(jié)合云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等多項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì),，企業(yè)可以搭建起"物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)"相融合的一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)，提升集約化管理水平;為物流組織,、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),、經(jīng)營(yíng)管理提供智能化大數(shù)據(jù)分析決策支持;為線上線下物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送,、商品交易,、金融服務(wù)、物流誠(chéng)信等業(yè)務(wù)提供一站式,、全方位服務(wù),，形成覆蓋線上線下的物流生態(tài)系統(tǒng)。

京東雖然是一家以電商為核心業(yè)務(wù)的企業(yè),，卻擁有龐大的物流體系和地面配送部隊(duì),，對(duì)應(yīng)用人工智能等先進(jìn)技術(shù)提升效率并壓縮成本有著強(qiáng)烈的需求。為此,，京東于2016年成立了X事業(yè)部,，專(zhuān)注智慧物流相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。如今,，京東在智慧物流領(lǐng)域已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)式的發(fā)展,，構(gòu)建起了以無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)為三大支柱的智慧物流體系,。

作為一家走在技術(shù)前沿的企業(yè),，京東的智慧物流體系在某種程度上代表了人工智能技術(shù)在我國(guó)物流行業(yè)的落地情況。下面雷鋒網(wǎng)就通過(guò)詳細(xì)分析京東的智慧物流體系,，并簡(jiǎn)單對(duì)比國(guó)外同行,，看看我國(guó)的智慧物流技術(shù)究竟發(fā)展到了一個(gè)什么樣的水平。

無(wú)人倉(cāng)

京東無(wú)人倉(cāng)里主要運(yùn)用到了三種機(jī)器人——大型搬運(yùn)機(jī)器人,、小型穿梭車(chē)以及揀選機(jī)器人,。

搬運(yùn)機(jī)器人負(fù)責(zé)搬運(yùn)大型貨架，自重約100公斤,，但負(fù)載量高達(dá)300公斤左右,，行進(jìn)速度約2m/s。這是個(gè)什么樣的水平呢?我們可以將它與亞馬遜的kiva機(jī)器人進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比,。

2012年,，亞馬遜以7.75億美元收購(gòu)了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人公司Kiva Systems，并用其機(jī)器人提升倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng),。據(jù)悉,，亞馬遜在其倉(cāng)儲(chǔ)中心共投放了三萬(wàn)臺(tái)Kiva機(jī)器人。這些機(jī)器人高 16 英寸,，重約 145 公斤,，移動(dòng)速度可達(dá) 5 英里每小時(shí)(約2.2米/s),，最多可承載 317 公斤的貨物，準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%,。由此可見(jiàn),，京東與亞馬遜的搬運(yùn)機(jī)器人在參數(shù)上基本接近。不過(guò)必須指出的是,，倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的智慧程度不僅受單個(gè)機(jī)器人的性能影響,，更取決于其智能調(diào)度系統(tǒng)的聰明程度;此外，干巴巴的參數(shù)也不能完全代表性能的優(yōu)劣,。因此,，數(shù)據(jù)上的對(duì)比僅作為一種參考，這是本文中貫穿始終的原則,。

除了大型搬運(yùn)機(jī)器人,，小型穿梭車(chē)在京東的智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中也扮演著重要角色。據(jù)悉,，京東研發(fā)的shuttle穿梭車(chē)在空載情況下速度峰值可達(dá)到6m/s,，加速度為4m/s,，僅落后于以精密儀器聞名于世的日本某企業(yè)0.6m/s,，其實(shí)力可見(jiàn)一斑。

這些穿梭車(chē)的主要職責(zé)是將周轉(zhuǎn)箱搬起,，并送到貨架盡頭的暫存區(qū),。貨架外側(cè)的提升機(jī)會(huì)及時(shí)把暫存區(qū)的周轉(zhuǎn)箱帶到下方的輸送線上。整個(gè)貨架在穿梭車(chē)的幫助下,，可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)1600箱的巨大吞吐量,。

接下來(lái)，就輪到揀選機(jī)器人出場(chǎng)了,。京東的delta揀選機(jī)器人配有先進(jìn)的3D視覺(jué)系統(tǒng),，可以從周轉(zhuǎn)箱中識(shí)別出客戶需要貨物，并通過(guò)工作端的吸盤(pán)把貨物轉(zhuǎn)移到訂單周轉(zhuǎn)箱中,，揀選完成后,，通過(guò)輸送線將訂單周轉(zhuǎn)箱傳輸至打包區(qū)，打包員將商品進(jìn)行打包后,，一個(gè)個(gè)包裹就可以發(fā)往全國(guó)各地了,。

據(jù)了解，目前京東“無(wú)人倉(cāng)”的存儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的5倍以上,，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí),，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工揀選的5-6倍。

而亞馬遜也表示,，用Kiva機(jī)器人堆積客戶商品,，作業(yè)效率要比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升2-4倍,，同時(shí)還能節(jié)約20%的倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)支出。

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