快遞“最后100米”三大痛點怎么破
但是,自助包裹柜在給市民帶來方便、快捷的同時,快遞柜利用不均衡現(xiàn)象卻十分突出,有的大量空置甚至淪為擺設,有的小區(qū)卻存在快遞柜嚴重不足,甚至一柜難求的情況,。
“在這方面我們還需做長期大量的實地調(diào)研,并根據(jù)市場配置進行合理規(guī)劃,有些建設用地要重新進行規(guī)劃設計,以保證最高效的使用率,。”劉俊海說。
“由于智能包裹柜本身成本較高,并且后續(xù)維護保養(yǎng)費用高,、損耗大。”徐勇舉例說,一組40個格子的柜子,一年下來的運行成本是10000元到15000元,而目前柜子是由第三方公司負責建設及后續(xù)維護,。
徐勇認為,如果以長遠打算來看,使用快遞柜無疑更方便也更符合時代需求,但如果將智能快遞柜的建設成本和維護成本由企業(yè)來負擔,那么任何企業(yè)都不堪負荷,。
因此,徐勇建議借鑒日本智能快遞柜的使用經(jīng)驗,由物業(yè)來承擔建設成本,第三方進行后續(xù)維護保養(yǎng),用戶使用埋單。
“物業(yè)在居民區(qū)的管理上占有先天優(yōu)勢,由其來進行快遞柜建設較為適合,。同時還需要國家給予一定扶持,出臺各項優(yōu)惠政策,在資金,、建設用地、整體規(guī)劃上予以積極扶持,。由于物流是一項龐大的系統(tǒng)工程,也是投資大,、見效慢的基礎工程、民生工程,公益性與市場性高度相關,政府應當承擔起這項重任,。”徐勇認為,。
“雖然現(xiàn)在屬于免費使用,但是任何建設都有成本,無法無限制透支。付費使用在以后是一個必然趨勢,大家在享受服務的同時,也應該支付與其同等的價錢,。”徐勇說,。
對于付費使用,侯欣一認為不妥:“消費者已付過郵費,這個郵費包括送到家的服務,而現(xiàn)在快遞公司將‘最后100米’的問題交給了快遞柜,這是對消費者進行二次收費,是不合理的。”
“其實這并不是讓消費者承擔不該承擔的責任,而是在這之前要與快遞公司達成共識,消費者有選擇權(quán),可以選擇代收服務也可以選擇送到家門,。如果選取代收服務,那么消費者應當享受快遞折扣或相應的減免優(yōu)惠,。”徐勇說。
徐勇建議,盡快完善快遞代收規(guī)程,規(guī)范專業(yè)代收快遞機構(gòu)服務行為,鼓勵和引導快遞企業(yè)因地制宜,與第三方開展多種形式的投遞服務合作,。
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