時間：2017-04-07 15:37:09 點擊：次
來源：人民郵電報 作者：

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早在2015年全國郵政管理工作會議上，建設(shè)智慧郵政就成為一大亮點和發(fā)展目標(biāo),，國家郵政局局長馬軍勝指出,，建設(shè)智慧郵政，就是要綜合利用互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù),，通過精準(zhǔn),、動態(tài)、科學(xué)的管理和信息共享,，全面提升行業(yè)供給能力,、運行效率、安全性能和服務(wù)質(zhì)量,，創(chuàng)造更大的社會價值,。

2016年,，一系列政府利好政策全面開花。2016年4月,，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的意見》,；7月，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》,；7月,，國家發(fā)改委發(fā)布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的實施意見》；9月,，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》,。

同時，各快遞物流企業(yè)抓牢發(fā)展機遇,，讓智慧物流概念開花結(jié)果,。2016年5月，菜鳥ET物流實驗室正式對外公布,，目標(biāo)是研發(fā)物流前沿科技產(chǎn)品,，追求符合未來科技發(fā)展的物流生產(chǎn)方式；2016年11月,，京東也放出大招,，宣布京東物流獨立品牌化運營，面向社會開放,；2016年12月,，蘇寧宣布成立蘇寧物流研究院和S實驗室，開始集中力量打造蘇寧智慧物流生態(tài),。

至此,，2016年成為真正意義上的智慧物流發(fā)展元年。而今年3月,，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)與交通運輸部科學(xué)研究院,、阿里研究院共同編制的《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》在北京發(fā)布。該報告總結(jié)了2016年智慧物流發(fā)展成效,，第一次提出并運用了“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”這一概念,。由此看來，當(dāng)今的快遞物流企業(yè)不僅擁有強有力的軀干結(jié)構(gòu),，隨著需求發(fā)展也誕生了行業(yè)智慧大腦,。

降本提質(zhì)增效

智慧物流的根本動因

2016年，我國社會物流總費用與國民生產(chǎn)總值（GDP）的比重為14.9%,，意味著每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1490元,。盡管近年來我國社會物流成本占GDP的比重由過去的18%逐步降至15%，但仍高于全球平均水平以及印度,、巴西等其他金磚國家,。從物流成本占產(chǎn)品成本的比例來看,，我國為30%~40%，而發(fā)展中國家一般為15%~25%,，發(fā)達國家則為10%~15%，同樣反映了我國物流成本居高不下的現(xiàn)狀,。其主要原因在于公路運輸成本高,，包括過橋過路費、管理成本高,，且效率低下,。

同時，隨著電商規(guī)模不斷增長,，以及線上線下加速融合,，快遞員的擴張速度逐漸跟不上快遞訂單量的增長規(guī)模。中國的快遞員數(shù)量也由此前的供給過剩轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的短缺狀態(tài),。顯然,，要想應(yīng)對目前日益膨脹的物流配送需求，依靠擴張快遞員數(shù)量已經(jīng)無濟于事,，通過技術(shù)升級提升物流行業(yè)整體效率已經(jīng)刻不容緩,。

快遞業(yè)希望借助智慧物流解決行業(yè)痛點，歸根到底是要推動物流行業(yè)從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,。京東副總裁,、X事業(yè)部總裁肖軍表示，在減少成本方面,，投入是一個方面,，收益也是一個方面。比如單均降低2塊,，每天500萬單,，一天就能節(jié)省1000萬元的支出。無人車方面將會降低20%的配送成本,。

信息化,、智能化

智慧物流的重要手段

快遞業(yè)要發(fā)展壯大，拿出壯士斷腕的發(fā)展決心,，更多關(guān)注點在于自身“軀干”的發(fā)展,，而當(dāng)前如何解決行業(yè)痛點，讓自身“大腦”更加信息化,、智能化,，則成為擺在快遞企業(yè)面前一個最為實際的問題。

移動互聯(lián)網(wǎng),、云計算,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)不僅更加信息化、智能化,，而且越發(fā)成熟,、實用，進而成為智慧物流的重要手段和根本動能,。京東研發(fā)總監(jiān)李鵬濤告訴記者：“在大數(shù)據(jù)技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)本身的保障下,，我們可以開展多種應(yīng)用，如從物流網(wǎng)點的智能布局,，到運輸路線的優(yōu)化,；從裝載率的提升，到最后一公里的優(yōu)化,；從公司層面的決策,，到配送員的智能推薦等，從點到面,，逐步提升智能化水平,，智慧物流將顯示出在效率、成本,、用戶體驗方面不可比擬的優(yōu)勢,。”

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