時間：2017-03-24 15:09:16 點(diǎn)擊：次
來源：中國新聞網(wǎng) 作者：

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對于大部分場景都在線下的物流業(yè),，在O2O領(lǐng)域的實(shí)踐上,，到底能夠催生什么樣的場景？

今年開年以來,，作為同時擁有線下傳化城市物流中心和線上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的傳化物流,，在O2O融合發(fā)展上的步伐明顯加強(qiáng),。旗下干線物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品陸鯨，更是聯(lián)動全國各地已運(yùn)營的傳化城市物流中心,，發(fā)力線上線下一體化發(fā)展的“鯨港融合”計劃,，以為掌門人徐冠巨在兩會上力推的“智慧物流供應(yīng)鏈”賦能添彩。

如此計劃,，不禁引人側(cè)問,，其開啟和塑造的又是怎樣的場景？

據(jù)介紹和觀察，“鯨港融合”至少塑造了三大場景,。

場景一：從“踱步掃貨”到“一鍵訂貨”,，車貨匹配定制化

最快最便捷的配貨應(yīng)該是什么樣的方式？

傳統(tǒng)之下,，是司機(jī)落貨停車之后,，到信息中心、信息部踱步掃貨,；手機(jī)配貨得以應(yīng)用,，場景也不過是由盯著小黑板、電子屏找貨轉(zhuǎn)變?yōu)樗⒅謾C(jī)屏,。而據(jù)陸鯨介紹,，“鯨港融合”之后，進(jìn)港停車,、住宿,、消費(fèi)司機(jī)及陸鯨會員，則將更多的由“尋找”轉(zhuǎn)向“定制獲取”,。

依據(jù)車型,、車長、地位位置,、路線等“一鍵定制”的數(shù)據(jù)標(biāo)簽,，傳化城市物流中心內(nèi)的貨代貨源將同步在陸鯨平臺發(fā)布，并秒速推送給港內(nèi),、周邊及定制該標(biāo)簽數(shù)據(jù)的司機(jī),。正駕駛在途、剛進(jìn)城市物流中心停車,、剛落貨城市物流中心分撥就獲得精準(zhǔn)貨源的場景,，愈發(fā)變得隨處可見。

場景二：從“信息匹配”到“信用匹配”,，成交考量信譽(yù)值

長久以來,，線下車貨匹配的信息交易，基本上是基于司機(jī)對路線,、貨代對車型,，以及加上價格維度的考量，匹配到了,，交易就基本達(dá)成,。而如此匹配，貨代對司機(jī)的服務(wù)水平,，司機(jī)對貨代的貨源質(zhì)量,、信譽(yù)都難以把控,，失信交易也是層出不窮。

而“鯨港融合”則推動實(shí)現(xiàn)了“交易在線上,，作業(yè)在線下”,，“大眾點(diǎn)評式”場景在車貨匹配上得以應(yīng)用，配貨調(diào)車雙方可直觀看到對方信譽(yù)值,，同時交易又不斷累積新的信用數(shù)據(jù),，基于信息的匹配升格為基于信用的匹配，“好車配好貨,，好貨放心運(yùn)”得以更精準(zhǔn)的匹配實(shí)現(xiàn),。

場景三：從“守株待兔”到線上推廣，城市物流中心小微商戶搶灘線上

在傳化城市物流中心及各類貨運(yùn)場站,，除卻物流信息交易中心所聚集的貨代,，還同樣有著一批小微群體，即各類商戶,。傳化城市物流中心龐大的卡車流量及車耗需求,，帶動汽配、汽修,、加油等一批小微商戶駐扎,。但這類群體傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，基本上為“守株待兔”,，等待用戶上門,。

據(jù)介紹，除卻車貨信息匹配交易服務(wù),，“鯨港融合”的另一大面向,，則是將傳化城市物流中心內(nèi)商戶搬到線上，車后消費(fèi)一樣朝向“大眾點(diǎn)評式”場景發(fā)展,。而線上化的港內(nèi)小微商家的營銷意識崛起,，借用陸鯨平臺商圈的工具，將面向用戶的推廣前置,，搶灘線上用戶,。商家線上化之下，由為了“配貨,、停車”而進(jìn)傳化城市物流中心的場景也逐步轉(zhuǎn)向“為更具性價比的車后消費(fèi)”而到傳化城市物流中心,。

線上有智能工具,，有信用數(shù)據(jù),；線下有作業(yè)空間，有消費(fèi)場所,。線上線下都有流量,，有服務(wù)。從場景上看，兩個端口一體化發(fā)展的“鯨港融合”,，已形成了“找貨,、配貨、停車,、住宿,、餐飲、維修,、支付,、團(tuán)購、結(jié)算,、在途智能管理,、營銷”的干線物流服務(wù)一站式覆蓋，以“全場景服務(wù)”來降本增效,，實(shí)踐著對“智慧物流供應(yīng)鏈”的賦能添彩,。