時(shí)間：2017-03-28 11:55:55 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流指聞 作者：黃剛

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七,、物流設(shè)備,、物流技術(shù)服務(wù)商面臨全新的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)

過(guò)去20年，在B2B,、B2C,、B2B2C的商業(yè)業(yè)態(tài)下,，中國(guó)物流領(lǐng)域物流設(shè)備的服務(wù)大多數(shù)都是項(xiàng)目制，而且設(shè)備和系統(tǒng)集成往往是密切相關(guān),，重資產(chǎn)投入,，通過(guò)物流運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)來(lái)計(jì)算匯報(bào)周期，十分漫長(zhǎng),。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，物流設(shè)備、物流技術(shù)服務(wù)商不要再搞項(xiàng)目制了，特別是比如阿里菜鳥,、京東等物流體系在逐步開放,，這些電商平臺(tái)投入了大量的智能物流研發(fā)和算法，而且全網(wǎng)的投入,。大的物流體系的建設(shè)逐步減少,，當(dāng)前的商業(yè)表現(xiàn)出如下幾個(gè)特征：

1、新零售時(shí)代,，大型的存貨的需求逐步減少,，更多的是小型集散樞紐的建設(shè)，所以設(shè)備和系統(tǒng)集成商應(yīng)該抓住這一的商機(jī),。

2,、共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，整合集約共享是必然趨勢(shì),，未來(lái)資產(chǎn)未必是運(yùn)營(yíng)者的,，就像現(xiàn)在摩拜、ofo一樣,，設(shè)備免費(fèi),，更多的是從免費(fèi)模式做新商業(yè)，比如利用第三方金融機(jī)構(gòu),，融資租賃等模式,。

3、項(xiàng)目制轉(zhuǎn)向垂直領(lǐng)域戰(zhàn)略合作和創(chuàng)業(yè)孵化模式：傳統(tǒng)的物流設(shè)備和技術(shù),，是從項(xiàng)目制對(duì)外服務(wù),，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)新，值得大家學(xué)習(xí),。今年1月份,，和上海富勒師尊俐師總有深度的交流，作為中國(guó)電商領(lǐng)域最權(quán)威的WMS提供商,，現(xiàn)在他們?cè)谧龇浅Ｓ幸饬x的創(chuàng)新，他們和每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域最后資源的運(yùn)營(yíng)企業(yè),，聯(lián)合推出物流系統(tǒng)+集成+運(yùn)營(yíng)的城市的標(biāo)桿體系,，然后通過(guò)這家資源公司去拓展整個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。同時(shí)我本人也和師總在合作,，準(zhǔn)備布局全國(guó)農(nóng)特縣域物流平臺(tái),，我們以投資孵化的形式，布局全國(guó)縣域物流體系商業(yè),。

以上三個(gè)建議,，值得相關(guān)企業(yè)參考。

八、物流投資,，從大企業(yè)轉(zhuǎn)向小而美企業(yè)

2017年,，順豐、通達(dá)系已經(jīng)陸續(xù)上市,，以及零擔(dān)巨頭德邦也即將上市了,；同時(shí)阿里菜鳥、京東體系逐步成熟和開放,，再想砸一個(gè)大的物流集團(tuán),，很難了。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮,，傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型要么累死,，要么等死。最終行業(yè)的發(fā)展即將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰,，剩者為王的時(shí)代,。

（一）物流投資的變革：產(chǎn)業(yè)鏈投資

關(guān)于物流領(lǐng)域的投資，已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)的投資,，而是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的投資,，這個(gè)方面鐘鼎、阿里都是按照這樣的布局的,，所以一般的中小資本根本玩不轉(zhuǎn),。

（二）互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)逐步年輕化，投資逐步偏向早期

過(guò)去兩三年,，一大波傳統(tǒng)的大型物流企業(yè)開始轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng),，如寶供、林安,、傳化等企業(yè),，這些企業(yè)過(guò)去是做的非常成功的，也是中國(guó)第一代成功的物流企業(yè)代表,。但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，大企業(yè)轉(zhuǎn)型越來(lái)越來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大型企業(yè)面臨挑戰(zhàn)不是企業(yè)家的思維,、也不是業(yè)務(wù),、不是資本，最大的挑戰(zhàn)是文化,，成熟的企業(yè)文化是很難變的,。

所謂未來(lái)的創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)域，是中小微的物流企業(yè),。如下三個(gè)方向值得關(guān)注：

1,、最后一公里物流企業(yè)：

末端具有重大的商業(yè)價(jià)值挖掘,，一旦成網(wǎng)，投資回報(bào)的價(jià)值的很大,，但不能貿(mào)然求快,，特別是年輕的90后的團(tuán)隊(duì)。

2,、二三線城市的新零售物流配套企業(yè)：

這個(gè)領(lǐng)域是非常獨(dú)特的領(lǐng)域,，大平臺(tái)在二三線城市流量也人才缺乏，如果在本區(qū)域打造區(qū)域化的物流企業(yè),，服務(wù)于新零售商業(yè)業(yè)態(tài),，是有巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)的。

3,、縣域物流創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)：

渠道下沉的關(guān)鍵,，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)才剛剛萌芽，但這個(gè)市場(chǎng)不是大企業(yè)能夠吃得下的,，大企業(yè)自建模式,，一定虧死，不信你看看,，阿里,、京東在縣域都是謹(jǐn)慎布局的。最好的方式是孵化中小物流團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)縣域,，特別是那些在城里干過(guò)物流配送的人員,，返鄉(xiāng)回縣域干物流。這個(gè)領(lǐng)域靠加盟制是行不通的,，必須要有新的思維來(lái)玩,，特別是抓住商業(yè)的上游資源，比如電商創(chuàng)業(yè)園區(qū),。

當(dāng)然,，其他物流領(lǐng)域也有不少投資機(jī)會(huì)，這是我本人看好的幾個(gè)領(lǐng)域,，僅供大家參考,。

九、下一代的新型城市配送：云倉(cāng)共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟(jì)+人人創(chuàng)業(yè)

傳統(tǒng)商超城市配送,、快遞城市配送,、落地配做城市配送....這些都是過(guò)去的城市配送模式了。伴隨著新零售,、共享經(jīng)濟(jì)、新能源汽車,、融資租賃的發(fā)展,。我大膽的預(yù)測(cè),，下一代的城市配送的商業(yè)模式將是：云倉(cāng)共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟(jì)+人人創(chuàng)業(yè)。

1,、社區(qū)云倉(cāng)：

即城市網(wǎng)格化的末端倉(cāng)（社區(qū)云倉(cāng),、商圈云倉(cāng)）；云倉(cāng)不是大量存貨倉(cāng),，而是區(qū)域集散樞紐,。

2、同城共配：

城市公路港,、空港等貨物中轉(zhuǎn)集散后,，下一步就是同城共配到可視化共享的云倉(cāng)，未來(lái)的城市配送將從集散的核心城市樞紐配送到社區(qū)云倉(cāng),，而不是從存貨倉(cāng)提貨,。

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