時間：2017-03-24 09:24:06 點擊：次
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目前,，中國發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情被喚醒，物流園區(qū)開始出現(xiàn)并被列入大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)范疇。物流園是國際物流的新興產(chǎn)業(yè),，中國也在探索中追趕世界先進(jìn)水平,。

對于我國外貿(mào)企業(yè)來說,，入駐物流園區(qū),，可以獲得物流園區(qū)提供的各種便利，諸如信息交易功能,、集中倉儲功能,、配送加工功能、多式聯(lián)運功能,、輔助服務(wù)功能,、停車場功能等。但是,，目前我國很多物流園區(qū)尚處在起始階段,，各種配套功能得不到充分發(fā)揮，甚至一些經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的縣城也在規(guī)劃自己的物流園區(qū),。那么,外貿(mào)企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自己的實際選擇適合自己的物流園區(qū)呢,？從國外物流園區(qū)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗,，我們或許能有所獲得,。

境外物流園區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗

在建設(shè)物流園區(qū)經(jīng)驗方面，德國、日本和中國臺灣走在了世界的前列,。根據(jù)他們的經(jīng)驗和物流園區(qū)的功能,，有國際物流專家把物流園區(qū)分為四大類：按功能的完備性，可分為綜合性物流園區(qū)和專業(yè)性物流園區(qū),；按物流服務(wù)地域,，可分為國際性物流園區(qū)、全國性物流園區(qū),、區(qū)域性物流園區(qū)和城市物流園區(qū),；按服務(wù)對象，可分為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū),、為商業(yè)零售業(yè)服務(wù)的物流園區(qū),、面向全社會的社會型物流園區(qū)；從專業(yè)化的角度講,，可分為行業(yè)物流園區(qū)和第三方物流園區(qū),。

日本的物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長，建設(shè)較早的日本東京物流園區(qū)是以緩解城市交通壓力為主要目的而設(shè)計的,。他們在建設(shè)物流園區(qū)的過程中積累了一定的經(jīng)驗,，主要有三個方面：一是重視規(guī)劃；二是優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策,；三是良好的市政設(shè)施配套及投資政策,。

德國是世界交通發(fā)展較為完善的國家,對于他們來說,當(dāng)前的任務(wù)是優(yōu)化利用現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)揮潛能。德國政府的做法就是整合各種運輸方式,緩解交通擁堵問題的蔓延,提高整個交通系統(tǒng)的能力,。德國一般采取聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃,，由政府、市政府扶持建設(shè),，公司化經(jīng)營治理,，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式。德國紐倫堡物流園區(qū)作為交通樞紐建于20世紀(jì)70年代中期,，80年代向物流園區(qū)發(fā)展,，占地3.37平方公里，一期開發(fā)2.17平方公里,，二期（現(xiàn)正在開發(fā)）1.2平方公里,。建設(shè)的主體是由政府支持的股份公司,建設(shè)治理資金來源主要是政府撥款和企業(yè)貸款。建設(shè)治理物流園區(qū)股份公司的職能是開發(fā)土地,、公用運輸,、設(shè)施建設(shè)、大型設(shè)備租賃,、公用設(shè)施維護(hù),、與有關(guān)部門協(xié)調(diào)等,。物流園區(qū)產(chǎn)生的功能，是由入駐的第三方物流公司提供國際中轉(zhuǎn)物流,、地區(qū)性物流,、城市配送服務(wù)，同時為再生資源的運送,、加工提供服務(wù),。目前入駐該園區(qū)的第三方物流公司30余家，作業(yè)量910萬噸,。

物流園區(qū)的出現(xiàn)極大地促進(jìn)了日本,、德國等經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。根據(jù)德國權(quán)威機構(gòu)研究,，未來10年,，即使像日本、德國這樣運輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家,，物流園區(qū)的建設(shè)仍然處于蓬勃發(fā)展時期,。這是基于物流園區(qū)出現(xiàn)以后，對使用園區(qū)的企業(yè)乃至鄰近城市都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益,，主要表現(xiàn)在：減輕了物流對城市交通的壓力,，減小了物流對城市環(huán)境的不利影響，提高了物流經(jīng)營的規(guī)模效益,，滿足了倉庫建設(shè)大型化發(fā)展趨勢的要求,，滿足了貨物聯(lián)運的要求。

在德國,，聯(lián)邦交通,、建設(shè)和城市事務(wù)部有兩大基本目標(biāo)，其中之一的“機動性”就是針對交通運輸來說的,。聯(lián)邦政府承諾將對綜合運輸?shù)耐顿Y從當(dāng)前每年的6250萬歐元增加到11500萬歐元,，并且將啟動相關(guān)戰(zhàn)略，把大氣污染,、氣候變化,、噪音污染以及交通擁堵等問題納入到成本考慮范疇，從而使對各種運輸方式的經(jīng)濟(jì)性評價更為透明,。物流業(yè)在德國乃至整個歐洲的地位,，使得聯(lián)邦政府希望進(jìn)一步提升德國物流的國際形象。通過改善貨運業(yè)從業(yè)人員的工作條件,開展基礎(chǔ)性和深度的培訓(xùn)活動,為德國物流發(fā)展提供充足的人才資源,。

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