時(shí)間：2017-03-10 09:47:48 點(diǎn)擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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安進(jìn)：重價(jià)值,，補(bǔ)不足,，抓機(jī)會(huì)

① 客戶價(jià)值重中之重。汽車企業(yè)不斷研發(fā)新產(chǎn)品,，不斷滿足或引領(lǐng)客戶需求,，最低限度也要跟上需求,，這本身就是供給側(cè)改革。誰能在供給側(cè)改革方面更有成就,，關(guān)鍵取決于誰能把握并引領(lǐng)客戶需求發(fā)展,，誰更重視客戶價(jià)值。

② 正視技術(shù),、品牌差距,。中國汽車產(chǎn)業(yè)和歐美等地發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)之間還存在較大差距，兩者間有“代差”（時(shí)代差距）,，在核心關(guān)鍵技術(shù)上我們確有不足,。并且，這種差距也體現(xiàn)在品牌上,，包括消費(fèi)者對自主品牌的認(rèn)知,、信賴等。

③ 把握全新發(fā)展機(jī)遇,?；ヂ?lián)網(wǎng)、智能制造,、新能源汽車正在興起,，我們與國際品牌在上述方面并無“代差”，有的只是“時(shí)間差”“實(shí)力差”,。這些技術(shù)領(lǐng)域,，大家一起努力提升,，可將之化作中國車企的好機(jī)會(huì)。

杜傳志：進(jìn)一步發(fā)揮港口優(yōu)勢和作用

① 推動(dòng)資源整合,，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展,。我國港口現(xiàn)已出現(xiàn)不同程度低水平重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競爭等問題,，大有產(chǎn)能過剩趨勢,。因此，國家應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),，出臺(tái)港口資源整合的政策措施,，指導(dǎo)、推動(dòng)港口在不同層面,、地域,、方式的資源整合。

② 提升港口功能,，增強(qiáng)集成能力,。如加快建設(shè)以港口為核心集水運(yùn)、鐵路,、公路,、管道等于一體的現(xiàn)代綜合物流樞紐，各級財(cái)政配套推進(jìn)防波堤,、錨地,、航道等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極拓展保稅,、加工,、貿(mào)易、金融,、信息,、大宗商品交易等物流增值服務(wù)功能，支持在日照設(shè)立綜合保稅區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū),。

③ 構(gòu)建物流聯(lián)盟,，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)高地。推動(dòng)港口與航運(yùn),、鐵路,、公路、管道等相關(guān)物流企業(yè)以及與產(chǎn)業(yè)鏈,、物流鏈上下游企業(yè)互聯(lián)互通,，優(yōu)化資本、業(yè)務(wù)等資源配置,，推動(dòng)港口物流一體化發(fā)展,。對此,，國家應(yīng)給予扶持政策，盡快啟用已建成的投資近千億的山西瓦塘至日照港鐵路,，切實(shí)發(fā)揮該鐵路經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。

④ 降低運(yùn)營成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),。多數(shù)港口企業(yè)承擔(dān)了本應(yīng)由政府出資建設(shè)的防波堤,、錨地、航道等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施,，資金高度緊張，運(yùn)營成本居高不下,。因此,，國家應(yīng)降低企業(yè)稅率、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi),、制度性交易成本和融資成本,，減免港建費(fèi)，進(jìn)一步降低港口企業(yè)運(yùn)營成本,，充分發(fā)揮港口對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用,。

劉漢如：關(guān)注汽車節(jié)能減排，發(fā)展天然氣,、甲醇重卡

① 以天然氣重卡減少霧霾天,。為應(yīng)對霧霾，在泛京,、津,、冀區(qū)域加大對天然氣重卡推廣使用支持。具體涉及簡化加氣站審批,、增加加氣站數(shù)量,、提高國家補(bǔ)貼、減免各類稅費(fèi),、實(shí)行油氣價(jià)聯(lián)動(dòng)（包括降低氣價(jià)）,、嚴(yán)打低劣質(zhì)柴油等。

② 發(fā)展甲醇作為重型車燃料,。具體涉及加大對甲醇性質(zhì)的科學(xué)宣傳和教育,，擴(kuò)大或放寬對重型車運(yùn)行區(qū)域的限制，鼓勵(lì)重型車使用甲醇燃料（包括推進(jìn)重型車使用甲醇,，形成具有我國能源資源特色的多元化燃料體系）,。

姜衛(wèi)東：建言政策標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注行業(yè)發(fā)展,，解析兩會(huì)熱詞

① 駕照申領(lǐng)年齡提高,。針對新修改的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》,，考慮到我國貨運(yùn)司機(jī)需求量和從業(yè)者實(shí)際情況，大型貨車等車型駕駛證申領(lǐng)年齡應(yīng)進(jìn)一步放寬到55周歲,。

② 統(tǒng)一貨車進(jìn)城標(biāo)準(zhǔn),。面對貨車進(jìn)城難，出于提升物流企業(yè)日常運(yùn)營效率角度及為更多貨車司機(jī)謀求更好駕駛環(huán)境角度出發(fā),，應(yīng)在一定條件下,，對貨車進(jìn)城的噸位標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，這樣才能真正可以做到高效運(yùn)營,，貨行天下,。

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