時(shí)間：2017-03-10 09:47:48 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

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徐冠巨：聚焦三大問(wèn)題 提出三項(xiàng)建議

① 問(wèn)題1：我國(guó)物流業(yè)缺少基礎(chǔ)公共系統(tǒng)支撐。如樞紐平臺(tái),、信息化調(diào)度系統(tǒng)等沒(méi)有跟上,，各地公路場(chǎng)站、工商企業(yè)等較為分散,，物流公司處于“低小散亂差”狀態(tài),，公、鐵,、水,、航不能互聯(lián)互通，各種決策缺少物流大數(shù)據(jù)支撐等,。

② 問(wèn)題2：我國(guó)物流企業(yè)稅負(fù)偏重,。“營(yíng)改增”以來(lái)，公路貨運(yùn)企業(yè)稅負(fù)不降反升,。個(gè)體司機(jī)處在增值稅抵扣鏈條第一個(gè)環(huán)節(jié),，無(wú)法開(kāi)具增值稅發(fā)票。占物流企業(yè)成本很大比例的房屋租金,、人力成本,、路橋費(fèi),、保險(xiǎn)費(fèi)等，無(wú)法抵扣,。

③ 問(wèn)題3：我國(guó)物流行業(yè)管理體制不順,。物流產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涉及政府十幾個(gè)管理部門(mén),。雖然各地對(duì)物流業(yè)發(fā)展重視程度在提高,，但體制機(jī)制障礙仍未打破，存在部門(mén)分割,，推動(dòng)物流系統(tǒng)化建設(shè)面臨不少困難,。

④ 建議1：推進(jìn)物流一體化戰(zhàn)略。補(bǔ)齊公路物流基礎(chǔ)公共系統(tǒng)短板,，為公,、鐵、水,、航,、快遞協(xié)同發(fā)展提供支撐，推動(dòng)我國(guó)從物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),。

⑤ 建議2：把物流規(guī)劃納入城市規(guī)劃,。公路物流樞紐中心是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，要明確它的“準(zhǔn)公共產(chǎn)品”屬性,，積極探索政企協(xié)力發(fā)展模式。

⑥ 建議3：加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的統(tǒng)籌管理,。應(yīng)擴(kuò)大物流企業(yè)增值稅抵扣范圍,，降低稅負(fù)，為企業(yè)營(yíng)造良好環(huán)境,，形成促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力,。

張近東：消費(fèi)要升級(jí)，短板要建設(shè),，布局要大膽

① 把握居民消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)是企業(yè)面臨的巨大機(jī)遇,。去年，其帶來(lái)了農(nóng)村電商,、跨境電商,、電子發(fā)票、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),、足球青訓(xùn)等五項(xiàng)相關(guān)提案,，其中前兩項(xiàng)內(nèi)容都與物流和消費(fèi)戚戚相關(guān)。

② 物流短板建設(shè)問(wèn)題是整個(gè)行業(yè)需要共同面對(duì)的問(wèn)題,。對(duì)此,，不能僅靠某家企業(yè),，而要全社會(huì)共同參與。而蘇寧愿與大家共享物流方面經(jīng)驗(yàn),，為行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn),。

③ 企業(yè)要大膽去做逆周期布局。企業(yè)發(fā)展好時(shí)要有危機(jī)感,，壓力大時(shí)需要保持樂(lè)觀態(tài)度與堅(jiān)強(qiáng)韌性,，同時(shí)要注重創(chuàng)新，要做“大多數(shù)”,，進(jìn)入“大市場(chǎng)”,，以獲得更廣闊的空間。

馬澤華：從五大發(fā)展理念談中國(guó)航運(yùn)未來(lái)

① 關(guān)于創(chuàng)新,。沒(méi)有創(chuàng)新,，常規(guī)發(fā)展和粗放發(fā)展不可能實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，也不可能帶來(lái)質(zhì)的提升,。中國(guó)航運(yùn)企業(yè)需要以客戶為中心,，通過(guò)創(chuàng)新為客戶提供高附加值服務(wù)，通過(guò)創(chuàng)新降低成本,、適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,。

② 關(guān)于協(xié)調(diào)。供應(yīng)鏈,、價(jià)值鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈相互銜接相互協(xié)作十分重要，“去產(chǎn)能”是個(gè)促進(jìn)“協(xié)調(diào)”理念落地的舉措,。在去產(chǎn)能,、降成本等方面協(xié)調(diào)起來(lái)后，各產(chǎn)業(yè)間可創(chuàng)造新的有效需求,，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的調(diào)結(jié)構(gòu),，將帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)同發(fā)展。

③ 關(guān)于綠色,。中國(guó)航運(yùn)業(yè)整體結(jié)構(gòu)調(diào)整,，要從淘汰重污染高排放的小噸位船舶開(kāi)始。訂造一些大型船舶,，既可節(jié)約成本,，又能練好內(nèi)功，還可利于環(huán)保,。而排放控制涉及管理方式,、科學(xué)技術(shù)等創(chuàng)新，所以,，這些方面都要符合綠色理念,。

④ 關(guān)于開(kāi)放,。“一帶一路”是中國(guó)進(jìn)一步開(kāi)放發(fā)展的重點(diǎn)布局，對(duì)航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō),，“海上絲綢之路”通過(guò)海運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn),，物流需求上升，港口,、場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施投資將加大,，企業(yè)將打造更多延展性服務(wù)，從而迎來(lái)更多發(fā)展良機(jī),。

⑤ 關(guān)于共享,。中國(guó)航運(yùn)業(yè)面臨運(yùn)力過(guò)剩等問(wèn)題，利用“一帶一路”機(jī)遇,，可把產(chǎn)能輸出,，還能服務(wù)“一帶一路”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)力共享,。同時(shí),，“共享”理念將所有國(guó)家、地區(qū)聯(lián)系起來(lái),，相互支撐,、促進(jìn)，也利于經(jīng)濟(jì),、文化等融合交流,。

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