時間：2017-03-08 10:14:55 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)研究中心 作者：

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SaaS是Software-as-a-Service(軟件即服務(wù))的簡稱,，是21世紀(jì)隨著互聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用軟件日漸成熟，而興起的一種完全創(chuàng)新的軟件應(yīng)用模式。物流SaaS系統(tǒng)從2015年開始出現(xiàn)在物流人的視野中,，逐漸廣泛、深入地應(yīng)用到行業(yè)中來,。

物流SaaS

對于傳統(tǒng)物流企業(yè)來說,，物流SaaS為自己帶來了全新的服務(wù)體驗，尤其是在城配物流這個最具挑戰(zhàn)的“最后一公里”,，更是利用物流SaaS平臺為自己帶來了巨大的價值提升,。

城配難：高度分散、環(huán)節(jié)復(fù)雜,，缺乏全鏈條信息化管控

近年來,，隨著商品經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電商的迅速興起,，人民大眾的消費習(xí)慣也隨之巨變,，小批量、多批次,、高時效的貨運訂單成為常態(tài),，訂單數(shù)量也與日劇增，配送需求大漲,，同城配送市場迎來了飛速發(fā)展時期,。但是，需求的爆發(fā)式增長也迅速暴露了傳統(tǒng)城配行業(yè)的種種短板,。

案例一

黑豹物流是河南省內(nèi)規(guī)模排名前10位的綜合性物流企業(yè),，線路覆蓋山東、河南,、安徽,、江蘇、廣東全境,。在鄭州市內(nèi)同城配送市場,，黑豹物流每天有100單左右的落地配送業(yè)務(wù)、60車次左右的用車需求,。

此前,，黑豹物流在鄭州市內(nèi)的同城配送工作主要由公司8名線路經(jīng)理和2名專職調(diào)度各自找車、派單完成。每天早上到車之后,，黑豹的調(diào)度將所有同城配送的運單打印出來,，全部堆放在一張辦公室桌子上，由司機現(xiàn)場挑選想要運送的貨物運單,，并自行進行拼單,。

但是顯然，那些運費高,、裝卸快,、路況好的單子，自然備受司機喜愛,，否則,，就成了司機們的“棄兒”。

因此,，一大早的二十多位司機鬧哄哄地圍著一張桌子,，從100多張運單中搶活的“火爆”場景每天都在黑豹物流的調(diào)度辦公室里上演，但即便如此,，仍會有不少單子被挑剩下,，需要調(diào)度人員加高運費，重新叫車,，大大增加了調(diào)度人員的工作量,。

由于運單依靠人力排單，派單,、調(diào)度效率低下,、司機挑單現(xiàn)象也十分嚴重，無法高效集約拼單,，給企業(yè)造成了不少資源浪費,、成本增加。

除此之外,，司機們想要搶到“好單”,，不但要拼體力和眼力，常常還得和調(diào)度人員,、線路經(jīng)理“搞好關(guān)系”,。線下找車、派單帶來的信息不透明問題滋生的收受回扣等灰色地帶,。

案例二武漢格林星城物流有限公司(以下簡稱：格林星城)是格力空調(diào)在武漢唯一的外部配送公司,。作為電商宅配企業(yè)，格林星城負責(zé)格力空調(diào)在武漢及周邊地區(qū)的倉庫配送工作,。

小批量,、多批次,、高時效的貨運訂單是格林星城業(yè)務(wù)的常態(tài)，上游客戶急于知道貨物何時簽收,，何時才能安排安裝人員上門安裝,，是否有配送異常情況？而下游的客戶更是急于知道,，商品送貨上門的準(zhǔn)確時間,。

但是通常，格林星城的貨物從公司發(fā)車后直至司機帶著回單回到公司,，期間的“車到哪兒了,，貨物是否簽收，什么時候簽收,，是否有異常”，格林星城基本一無所知,。

上游客戶想要獲知配送進度和最近情況,，需要在配送司機結(jié)束一天的送貨工作，將回單帶回,，由格林星城工作人員第二天將信息匯總反饋給格力空調(diào)后才能知曉,。

若是遇到異常情況中間協(xié)調(diào)更是費勁，上游客戶查單,，下游收貨人詢問,，格林星城的客服人員需要反反復(fù)復(fù)與司機電話溝通、確認,、等待,，電話量巨大，不但耗費時間,，更是耗費人力,。

以上兩則案例在城配行業(yè)顯然比較常見，相信很多傳統(tǒng)城配企業(yè)也都常有如黑豹物流,、格林星城相似的困惑：隨著公司規(guī)模逐漸做大,，車越來越多，人越來越多,，為何效率反而越來越低,、服務(wù)也越來越不可控？而利潤為何也并沒有和想象一樣的同幅度增長呢,？

這是由城配行業(yè)的特質(zhì)造成的,。

行業(yè)主體高度分散。

同城配送領(lǐng)域活躍著10萬家以上的三方物流公司和1萬家以上的專業(yè)城配公司,，2萬家左右的廠商自有車隊,，大多以中小型企業(yè)為主,。

且每一條供應(yīng)鏈的貨主、車隊,、車輛,、司機、收貨人以及城配企業(yè)均高度分散在各處,，平時多僅依靠電話相互聯(lián)系溝通,。

運輸環(huán)節(jié)眾多且復(fù)雜。

每一票貨物要經(jīng)歷訂單的導(dǎo)入,、調(diào)度,、運輸、追蹤,、簽收,、回單、對賬等多個環(huán)節(jié)才算完結(jié),，其中還包括異常情況處置,、客戶反饋收集等內(nèi)容。

不但環(huán)節(jié)冗長且復(fù)雜,，涉及參與的工作人員也眾多,，管控頗為困難。

信息化水平較低,。

目前城配公司業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)以紙質(zhì)單據(jù)和電話操作為主,，從而導(dǎo)致信息滯后、不準(zhǔn)確,，極度不對稱,，管理效率、交易效率都很低,。據(jù)媒體統(tǒng)計,，城配行業(yè)車輛利用率僅為50%。

此外,，城配行業(yè)還長期處于“非標(biāo)”狀態(tài)下,，由于整個行業(yè)從企業(yè)管理到員工操作，都沒有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)范,，企業(yè)管理粗放,，業(yè)務(wù)操作憑借員工個人經(jīng)驗，導(dǎo)致管理混亂,、盈利微薄,，在擴大經(jīng)營上也容易存在瓶頸。

SaaS系統(tǒng)如何幫助傳統(tǒng)城配企業(yè)改造升級,？

物流SaaS系統(tǒng)是以互聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng)平臺為載體,，將貨主,、三方物流公司、承運商,、車隊,、司機和收貨人連接在一起，通過從訂單的導(dǎo)入,，到調(diào)度,、運輸追蹤、簽收管控,、回單管理,、異常管理、對賬等全過程,，實現(xiàn)全流程數(shù)字化,、智能化管控，以實現(xiàn)物流管理效率提升與物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平,，最終完成對物流行業(yè)的改造升級,。

以上兩個城配企業(yè)案例為例。

去年9月初,，黑豹物流采用了cTMS系統(tǒng)(即，城市配送管理系統(tǒng)),，第一階段幫助黑豹物流實現(xiàn)了全流程智能化管控,，其中在智能調(diào)度環(huán)節(jié)，cTMS通過線上批量下單,、司機手機隨時隨地自主搶單的功能,，大幅提高了物流派單環(huán)節(jié)的工作效率，降低了該環(huán)節(jié)的成本,。

由此,，整個調(diào)度環(huán)節(jié)由原先的10個人每天3-5小時的工作時間，減少到了1個人,，每天1小時內(nèi)就能完成了當(dāng)天所有的下單,、調(diào)車配送任務(wù)。

通過完全公開,、公平的搶單模式配合多勞多得的內(nèi)部激勵機制,，充分調(diào)動了司機的工作積極性，也降低了企業(yè)的用車成本——通過手機在線搶單,，司機根據(jù)自己的車載空間,、運輸線路等進行自行拼單，提升了貨物集拼效率,，降低了車輛空載,、半載率,。

同時，cTMS通過調(diào)度派單在線化操作,，實現(xiàn)了司機派單的公開,、公平，還幫助企業(yè)杜絕了收受回扣等灰色問題的產(chǎn)生,。

而在格林星城的案例中,，格林星城通過采用cTMS系統(tǒng)，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的全面在線數(shù)字化管控,，通過后臺就可以“看見”貨物各個運輸節(jié)點,、車輛軌跡、回單及訂單在線流轉(zhuǎn),、運費結(jié)算等狀況,，無需再依賴電話溝通，大量節(jié)省了溝通的時間和成本,。

此外,，cTMS還通過三種渠道，讓城配企業(yè)的上游客戶自己就能“看見”自己的貨物信息,。

1,、cTMS為上游客戶設(shè)置了客戶查單頁面，上游客戶直接通過電腦登錄該頁面,，便能快速,、全面掌握貨物運輸情況；

2,、cTMS實現(xiàn)了貨物信息與APP端同步,，收發(fā)貨人可通過發(fā)貨時填寫的發(fā)貨人手機號碼，登錄cTMS貨主端APP,，便能通過手機隨時隨地查詢貨物信息,；

3、除了電腦后臺和手機APP自主查詢外,，cTMS還實現(xiàn)了通過手機短信,、APP推送等方式，將貨物訂單的匹配,、運輸,、簽收等運輸關(guān)鍵環(huán)節(jié)信息第一時間推送至發(fā)貨人手機上。

由此,，格林星城實現(xiàn)了貨物運輸全程透明跟蹤管控的同時,，也讓格林星城的上下游客戶格力空調(diào)體驗到了更為便捷的服務(wù)，贏得了更高服務(wù)時效,，掌握了服務(wù)主動權(quán),，大大提升了客戶和買家的物流體驗,。

SaaS系統(tǒng)對城配物流企業(yè)的價值

簡單來說，就是提升效率,、降低成本,、改善服務(wù)質(zhì)量。

提升管理效率系統(tǒng)通過將城配業(yè)務(wù)從下單,、調(diào)度,、發(fā)單、回單,、結(jié)算全流程的數(shù)字化,、智能化處理、管控,，大幅度提升運營效率,。

據(jù)了解，如前文所述的cTMS系統(tǒng),，上千筆訂單20秒便能完成調(diào)度,，靈活支持多種調(diào)度方式的同時，還可依據(jù)道路實時路況,，為車輛規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑與卸貨順序,，實現(xiàn)貨物運輸路由規(guī)劃，全面提升城配企業(yè)的運輸管理效率,。

降低運營成本

在提高運營,、管理效率的同時，物流SAAS系統(tǒng)實現(xiàn)了城配企業(yè)“人員依賴型”轉(zhuǎn)為“人工智能型”,，通過系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化操作和智能化管控，大幅縮減客服,、調(diào)度,、財務(wù)、管理等崗位的人員需求,。

如cTMS系統(tǒng),，通過智能調(diào)度功能解決了調(diào)度崗位高水平人才稀缺、人員成本昂貴等問題,，大大緩解了企業(yè)在人力成本方面的壓力,。同時通過系統(tǒng)，實現(xiàn)對司機等崗位實行有效KPI考核,，激發(fā)人員工作積極性,，在有效提升工作效率的同時，降低了企業(yè)運營成本,。

提升服務(wù)質(zhì)量

如cTMS系統(tǒng)中,，每一筆訂單的路由追蹤,，車輛位置、貨物狀態(tài),、時間節(jié)點等信息實時在線,，全程可視，實時可查,，大大提升了城配企業(yè)上下游客戶的服務(wù)體驗,，物流SaaS系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)城配業(yè)務(wù)的實時在線跟蹤、管理,，隨時可進行協(xié)同操作,，并實時獲取各個環(huán)節(jié)的信息，并能和上下游的客戶實現(xiàn)實時互動,、反饋信息,，有效提高了貨物運輸?shù)目煽匦院桶踩裕@是在以前傳統(tǒng)模式中所無法想象的,。

可以說,，在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能等大肆興起的今天，城配物流行業(yè)的SaaS化轉(zhuǎn)型,，不但是大勢所趨,，更是必然結(jié)果。

相信不論是率先抓住這股大趨勢的物流SaaS企業(yè)還是率先加入這支“轉(zhuǎn)型”隊伍的城配企業(yè),，一定能在不久之后,，率先享受到先進科技帶來的紅利。