時(shí)間：2017-03-08 10:32:41 點(diǎn)擊：次
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京東集團(tuán)董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東2017年開(kāi)年接二連三上熱搜榜,，不過(guò)這次不是因?yàn)閭涫荜P(guān)注的妻子“奶茶妹妹”,，而是自己這張大嘴。

不過(guò),，相比較過(guò)去那個(gè)動(dòng)不動(dòng)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)的“劉大嘴”,，這一輪的口水仗可能也是劉強(qiáng)東最為關(guān)注的話題就是——快遞,。

不過(guò)還沒(méi)等東哥過(guò)完癮,，國(guó)家郵政總局局長(zhǎng)馬軍勝馬上給與了回應(yīng),，不知道劉大嘴此時(shí)此刻心里如何。

“劉大嘴”重出江湖 局長(zhǎng)犀利回應(yīng)

在年初央視的專訪節(jié)目上,，劉強(qiáng)東在與宿遷員工的飯局上對(duì)于當(dāng)?shù)胤止窘ㄔO(shè)的員工宿舍提出了嚴(yán)重的質(zhì)疑,，并表示對(duì)于員工的住宿標(biāo)準(zhǔn)不能勉強(qiáng),。

同時(shí),，劉強(qiáng)東還特別關(guān)心員工五險(xiǎn)一金的繳納現(xiàn)狀，并且強(qiáng)調(diào)京東每一個(gè)員工都不會(huì)被外包，更不會(huì)為了盈利而犧牲員工的利益,。

在節(jié)目中劉強(qiáng)東給京東盈利簡(jiǎn)單做的數(shù)學(xué)題統(tǒng)計(jì),，一年因?yàn)樯倮U社保公積金可能產(chǎn)生十多億的利潤(rùn)，緊接著劉強(qiáng)東在近日采訪中接連抨擊了電商行業(yè)從業(yè)者90%不繳納社保公積金的現(xiàn)狀,。

一石激起千層浪,，劉老板的這次表態(tài)，目標(biāo)直指三通一達(dá)以及順豐,，畢竟這些公司還在盈利,，而大多數(shù)快遞公司都采用加盟性質(zhì)，這跟京東配送員聘用情況必然不同,。

劉強(qiáng)東還用京東快遞員收入與當(dāng)?shù)卣賳T收入做對(duì)比,，這就更不合適了，俗話說(shuō)得好不要互相傷害哇,！

快遞員的收入很大程度上與配送的快遞數(shù)量以及收取的快遞數(shù)據(jù)成正比,，而京東物流的員工并不是如此。另外,，如果京東物流真如劉強(qiáng)東口中福利如此好,，那么其他快遞公司的員工為什么不都跳槽去京東呢？

快遞行業(yè)從業(yè)者很多都是從外地到城市進(jìn)行勞務(wù),，在保險(xiǎn)等福利待遇的處置上,，企業(yè)都允許員工自主選擇，并不是企業(yè)不繳只是員工選擇其他的方式,。

誠(chéng)然,，真如劉所言全國(guó)數(shù)百萬(wàn)的物流配送員工不繳納社保等福利，這將是對(duì)社會(huì)制度嚴(yán)重的破壞??！

老劉的一番言論還沒(méi)完，近日,，國(guó)家郵政總局局長(zhǎng)馬軍勝在接受媒體采訪時(shí)表示,，所謂的“快遞公司不給員工買保險(xiǎn)”，事實(shí)并不是這樣,。加盟制快遞業(yè)作為新業(yè)態(tài),，在用工方面正在探索和不斷完善。有的加盟網(wǎng)點(diǎn)和員工是業(yè)務(wù)代理關(guān)系,，員工實(shí)行郵路承包制,，按照件量結(jié)算，這些員工并不愿意通過(guò)企業(yè)買保險(xiǎn),，認(rèn)為增加了束縛,，寧愿自己買保險(xiǎn)。

馬局長(zhǎng)不止在是否繳納保險(xiǎn)這一問(wèn)題上作出明確的回應(yīng)，更對(duì)于2017年出現(xiàn)的物流行業(yè)新變化提出了自己的觀點(diǎn),， 從目前來(lái)看,，兩者問(wèn)題和看法有很大不同哦！

馬軍勝觀點(diǎn)鮮明回應(yīng)物流行業(yè)問(wèn)題：

1.節(jié)后用工緊缺的情況在很多服務(wù)行業(yè)都存在,，把新業(yè)態(tài)的高速增長(zhǎng)定義為瘋長(zhǎng),，把個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)的情況擴(kuò)大為倒閉潮，不符合實(shí)際,。目前全國(guó)有２１萬(wàn)個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn),，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)快遞積壓情況屬于個(gè)案。

2.中國(guó)快遞業(yè)還大有可為,，以四通一達(dá)為代表的８家快遞企業(yè)將在“十三五”期間進(jìn)入全球前十,，成為世界級(jí)快遞航母。

3.快遞之難,，難在末端,，末端要改善，需要建立共享的公共平臺(tái)?，F(xiàn)在快遞末端網(wǎng)點(diǎn)安家難,，網(wǎng)點(diǎn)頻繁搬遷，越搬越遠(yuǎn),，快遞員送件的距離延長(zhǎng),，無(wú)效勞動(dòng)多?？爝f電動(dòng)三輪車路權(quán)問(wèn)題也沒(méi)解決,，上路隨時(shí)可能被罰。不過(guò)劉強(qiáng)東出發(fā)點(diǎn)肯定與京東物流開(kāi)放戰(zhàn)略有關(guān),，畢竟投入數(shù)百億不能看著利潤(rùn)流進(jìn)其他快遞的口袋中,。

難道要與快遞兄弟們決裂？

2016年,，那幾家曾經(jīng)陪伴京東成長(zhǎng)的快遞伙伴“三通一達(dá)”接二連三登陸資本市場(chǎng),，而從這幾家披露的財(cái)報(bào)來(lái)看，中通快遞2016年第四季度的凈利潤(rùn)為7.40億元人民幣,；圓通快遞2016年1至9月凈利潤(rùn)9.76億元,；順豐快遞2016年上半年凈利潤(rùn)為17.53億元。

這幾個(gè)數(shù)據(jù)可能深深刺痛了劉強(qiáng)東的心,，畢竟整個(gè)京東集團(tuán)都還沒(méi)盈利,，其引以為傲的京東物流，在京東發(fā)展歷程中消耗大量的利潤(rùn),。2016年10月,，京東物流宣布對(duì)外開(kāi)放,，其目標(biāo)很明確就是要跟三通一達(dá)以及順豐搶飯碗。

不過(guò),，目前京東的每單運(yùn)費(fèi)的成本并不低,， 同類競(jìng)爭(zhēng)并無(wú)優(yōu)勢(shì),，那么必須依靠輿論造勢(shì)來(lái)漲士氣,，劉強(qiáng)東深諳此道，不過(guò)“言多必失”,，老劉需謹(jǐn)慎,。

另外，還有一筆賬可能劉強(qiáng)東更愿意談就是,，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，目前中國(guó)社會(huì)化物流成本占GDP高達(dá)16%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅8-9%,，這中間的差距,，如果單靠京東物流本身顯然不夠。

相反,，劉強(qiáng)東曾表示京東的崛起降低了社會(huì)損耗和交易成本,，不過(guò)在物流也發(fā)展的今天，可能現(xiàn)狀并非如此,，2016年Q4,，京東物流配送5.06億單，履約成本62.1億元,，平均每單12.3元,。整個(gè)2016財(cái)年，京東物流總共配送15.93億單,，履約總成本210億,，平均每單13.2元，京東物流想要發(fā)展依然要在人力,、物力,、設(shè)備上投入重金，未來(lái)想要降低成本還有很長(zhǎng)的路要走,。