時間：2017-02-21 14:24:16 點擊：次
來源：勞動報 作者：

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昨天,，記者從“三通一達”4家快遞公司獲得最新消息,，目前幾家公司上海網(wǎng)點的快遞員到崗率已超95%,，所有積壓件將在本周內(nèi)全部處理完畢。盡管本周起,，快遞將恢復正常,，但不得不正視的是，作為有著200多萬從業(yè)者的快遞行業(yè),，每年春節(jié)后都要遭遇類似“用工荒”,，背后的癥結(jié)何在?對比部分電商自營物流全年無休的高效率,，究其原因，加盟制模式下的用工制度不完善恐怕首當其沖,。

滬上快遞“倒閉潮”被夸大積壓件本周將處理完畢

“申通盧灣站倒閉了?”“五角場圓通怎么了?年后一直無人送件,。”“天天快遞網(wǎng)點加盟商不干了，快件來回轉(zhuǎn)圈!”……春節(jié)假期剛過,，消費者們好不容易等到春節(jié)期間購買的商品發(fā)貨,，不料，卻陸續(xù)有關于快遞網(wǎng)點“倒閉”的消息傳來,。記者也進行了實地調(diào)查并向企業(yè)求證相關數(shù)據(jù),，網(wǎng)點爆倉現(xiàn)象確實存在，但所謂的“倒閉潮”被過度夸大,，快遞公司預計,，積壓件將在本周處理完畢。

中通快遞小哥大斌在上海做快遞員已經(jīng)3年了,，一直負責松江新橋,、九亭一片的收派件業(yè)務,，春節(jié)快遞爆倉事件發(fā)酵期間,，他已經(jīng)從老家返滬上了4天班。“一年忙到頭,，沒理由春節(jié)不回老家,，節(jié)后人手不足我們都知道，這不也早早回來了嘛,。”大斌匆匆撕下快遞單將包裹遞給收件人,，沒等電梯門關上，他就迅速鉆了進去,。大斌告訴記者,，開年之后雖然單位已經(jīng)上班了，但是快遞業(yè)務員還沒有正式上班,，就會導致很多站點年前的存量快遞件沒有及時送出去,。“其實元宵節(jié)后回家過年的都差不多回來了。但是像上海這樣的一線城市,，客戶的維權(quán)意識很強,，投訴也多，關注度就上去了,。”他說,。

圓通相關負責人告訴記者，據(jù)不完全統(tǒng)計,，目前圓通上海網(wǎng)點共有129個,，這一數(shù)字較去年有所增加,，“一旦有加盟商退出經(jīng)營，馬上就會有新的加盟商接手,，并不存在網(wǎng)點倒閉的情況,。”韻達方面也表示，年后“用工荒”導致人手緊張,，快件積壓,、攬件延遲等現(xiàn)象確實存在，但上海100多家網(wǎng)點沒有一家存在“無人送件”的情況,。

曾在“雙十一”期間接受記者跟蹤采訪的快遞承包商鄭永虹,，就曾經(jīng)因為網(wǎng)點搬遷被客戶誤認為倒閉。他向記者坦言：“當下的快遞市場,，的確一年比一年的競爭更激烈,，生意的確越來越不好做。”但面對“倒閉潮”一說,，他也直言,，“全國的快遞網(wǎng)點上萬家，上海就有幾千家,，倒掉的畢竟是少數(shù),。難道去年賺了100萬，今年賺了60萬,，就說自己虧了40萬?就要經(jīng)營不下去倒閉了?”

不簽合同沒有社保導致快遞員流動頻繁

其實,，快遞爆倉并不奇怪，一般在“雙十一”期間,，由于包裹猛增,，快遞公司人手有限，導致無法順暢送到客戶手里,，會提前聘請臨時工應對緩解,。在平時，快遞服務都相對正常,，很少見到爆倉情況發(fā)生,。而各地集中出現(xiàn)大規(guī)模爆倉的時間，一般是在春節(jié)后這個特定的時期,，這其中必定是多種因素疊加所致,，諸如春節(jié)期間壓貨、部分加盟商虧損關門,、節(jié)后返工不足,、招工困難、快遞員跳槽等,。但歸根結(jié)底,，這些因素與快遞行業(yè)的管理模式,、用人制度息息相關。

日前,，京東CEO劉強東在微博上表示,，90%以上的快遞員沒有或僅有少得可憐的五險一金，以克扣基層配送員和電商從業(yè)人員的福利而帶來的電商表面繁榮應該引起全社會的反思,。這一表態(tài)也讓長期隱藏于電商高速增長之下的基層從業(yè)者福利保障問題浮出了水面,。

記者從熟識的幾名所屬不同公司的快遞員處了解到，在上海,，根據(jù)網(wǎng)點所在區(qū)不同,，普通快遞員的保底工資基本在2500元到3500元，送一單快遞又1元到1.5元的提成,，收一單則能拿寄件費的5%到8%,，每個月收入基本在6000元到7000元左右。而為了降低成本,，加盟站是不給快遞員上保險和社保,，“只給送貨的電動車投了保。”其中一名快遞員透露,。

有物流從業(yè)人士坦言,，快遞業(yè)利潤較薄，給員工上“五險一金”是一筆不小的費用,，除了順豐,、EMS這種直營為主的公司外,，大部分通過加盟的方式巧妙避開了這筆成本,，保證了其近10%的凈利潤率。

相比而言,，部分電商自營快遞在春節(jié)前后的高效率送達,，恰恰是用工制度規(guī)范的結(jié)果。記者向京東相關部門得到數(shù)據(jù),，2016年,，京東總共為包括基層快遞員在內(nèi)的員工繳納五險一金超過27億元。除了五險一金之外,，配送員還額外享有商業(yè)保險,。

快遞屬于勞動力密集行業(yè)，不簽合同,、沒有社保,、工作負荷大都導致了人員流動性大，而這一用工性質(zhì)的弊端在春節(jié)后會尤為凸出,。中國物流學會特約研究員楊達卿表示,，由于快遞員大多數(shù)來自農(nóng)村,，習俗上正月十五之后才陸續(xù)出門，因此每年春節(jié)后會有例行波動,，出現(xiàn)相對人手短缺的情況,。而由于沒有用工協(xié)議的約束，快遞員在節(jié)后返崗的時間和變動性就較大,。

收入幾年停滯不前臨時加薪不是長久之計

無論是“雙十一”還是春節(jié)后的快遞市場,，面對“用工荒”，加盟商最常用的辦法就是加薪,，試圖用經(jīng)濟杠桿撬動勞動力市場,，但在每年階梯式增長的行業(yè)需求面前，顯然這一招已不再靈驗,。

物流行業(yè)專家黃剛直言不諱地指出,，快遞員月入過萬的暴利時代早已過去，而在這幾年快遞業(yè)高速發(fā)展的同時,，快遞員的收入?yún)s始終停滯不前,。“幾年前，送一單提成是1元錢,，幾年過去了,，還是1元。”此外,，為了搶客戶,，給不少網(wǎng)店開出的送單價也是打起“價格戰(zhàn)”，自然更低的成本轉(zhuǎn)嫁到了人力上,，快遞員需要送更多的件,，考核也更加嚴格。

在淘寶上開店的陶小姐常年與快遞員打交道,，在她眼里,，他們的真實處境是“低收入、高強度”,。“‘雙十一’期間,，為了能讓我把業(yè)務都給他做，有快遞員自愿通宵上門來給我打包,?？上攵麄兊膲毫σ餐Υ蟮摹?rdquo;她感嘆道,。

“快遞員轉(zhuǎn)行做外賣,，只是一時的流動，都去干外賣也不可能,，中國有近300萬快遞員,。”黃剛表示,。有業(yè)內(nèi)人士建言，快遞不能再靠人群戰(zhàn)術(shù),，要靠大數(shù)據(jù)和技術(shù);也不能再免郵,，要改善基層快遞員的工作環(huán)境。對此,，黃剛表示認同,，他同時預測，今年快遞可能要漲價,。