時(shí)間：2016-12-13 09:16:37 點(diǎn)擊：次
來源：億歐 作者：黃濱

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自營(yíng)的一體化物流體系，可以根據(jù)自身?xiàng)l件和實(shí)際情況來優(yōu)化商品流通路徑,。例如,，一個(gè)全國(guó)性的一體化物流體系,，可以根據(jù)商品供應(yīng)廠家的分布、終端門店的分布,、用戶的分布及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的分布來優(yōu)化商品的流通路徑,。

自營(yíng)的一體化物流體系，可以打造區(qū)域性的行業(yè)門檻,。對(duì)商貿(mào)企業(yè)而言,，自營(yíng)的一體化物流體系可以支撐大規(guī)模的商品流通，會(huì)在成本上,、商品質(zhì)量管控上形成獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),，然后在品牌信譽(yù)、性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)上獲得優(yōu)勢(shì),，最終形成品牌優(yōu)勢(shì),，甚至形成區(qū)域性的行業(yè)門檻。

3,、前提條件

目前,，擁有自營(yíng)的一體化物流體系的商貿(mào)企業(yè)并不是很多，而且都集中在一些規(guī)模比較大的企業(yè),。因?yàn)榻ㄔO(shè)自營(yíng)的一體化物流體系所需要的條件比較苛刻,，特別是對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)模、資金投入,、系統(tǒng)規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)管理能力有特別高的要求,。

自營(yíng)的一體化商貿(mào)物流體系的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，最重要的前提就是要有業(yè)務(wù)規(guī)模的支撐,。物流體系的建設(shè),，一般是根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要來建設(shè)，而不是盲目建設(shè),。如果業(yè)務(wù)量規(guī)模很小,，則難以分?jǐn)偽锪黧w系建設(shè)的固定成本，也難以使整個(gè)體系運(yùn)轉(zhuǎn)起來,。在發(fā)達(dá)地區(qū),，物流園區(qū)很小，但是園區(qū)的貨物流量很大,；而在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),，即使修建了一些很大、很豪華的物流園區(qū),，實(shí)際的貨物流量依舊很小,。自營(yíng)的一體化商貿(mào)物流體系的建設(shè)，需要著眼于商貿(mào)企業(yè)業(yè)務(wù)本身的規(guī)模，而不是物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模,。

自營(yíng)的一體化商貿(mào)物流體系的建設(shè),，還需要投入很多資金。建設(shè)物流園區(qū),、倉(cāng)儲(chǔ)中心需要投入資金,，信息系統(tǒng)建設(shè)需要投入資金，體系的運(yùn)營(yíng)也需要投入資金,，資金投入的數(shù)額巨大,，一般的中小企業(yè)負(fù)擔(dān)不起。但業(yè)務(wù)規(guī)模,、資金也只是具備了基礎(chǔ)條件,，還需對(duì)物流體系進(jìn)行系統(tǒng)性的規(guī)劃、運(yùn)營(yíng),。自營(yíng)的一體化商貿(mào)物流體系的規(guī)劃,、運(yùn)營(yíng)，需要專業(yè)的人才隊(duì)伍,，這個(gè)條件也很高,。

二、公共的社會(huì)化物流體系

現(xiàn)實(shí)中,，很多商貿(mào)企業(yè)由于業(yè)務(wù)體量,、資金等條件的約束，無法自己建立龐大的一體化商貿(mào)物流體系,，但可以利用公共的社會(huì)化物流體系,。公共的社會(huì)化物流體系，是指物流業(yè)中第三方物流公司的總體,。

公共的社會(huì)化物流體系有什么特點(diǎn)呢,？從物流活動(dòng)類型的角度來看，有倉(cāng)儲(chǔ)類物流公司和運(yùn)輸類物流公司及同時(shí)具備倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸服務(wù)能力的綜合物流公司,。從具體物流業(yè)務(wù)的角度來看，有快遞公司,、零擔(dān)專線公司、大件運(yùn)輸公司,、園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)公司等,。公共的社會(huì)化物流體系是一個(gè)開放的體系，同時(shí)也是一個(gè)被眾多第三方物流企業(yè)割裂的體系,。商貿(mào)企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)的需要,，充分利用第三方物流企業(yè)的資源，使之成為一個(gè)可以為自己提供個(gè)性化服務(wù)的物流體系,。

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