形成“互聯網＋物流”中的“網”是物流平臺最終趨勢
“互聯網+物流”的“云”是行業(yè)發(fā)展到一定程度,，因物流大數據的處理需求倒逼而產生的基礎設施;而物流大數據的匯聚則是依賴“互聯網+物流”的“網”這個基礎設施。從物流業(yè)務及物流大數據匯聚的角度來看,，“互聯網+物流”的“網”則主要是由各種各樣的“物流平臺”編織而成,。本節(jié)的主要任務就是對物流平臺的形成條件、類型及特點,、作用等進行論述
一,、物流平臺的兩個必備條件
從十多年前物流信息撮合平臺(發(fā)布車/貨信息的平臺)的興起直到今天，物流平臺一直是行業(yè)的一個焦點,。但由于缺乏“所有物流要素的透明連接”這個基礎,，物流信息平臺的發(fā)展暫時被信息的真實性和實時性要求等因素束縛住了，各式各樣的物流平臺構想也始終沒有得到很好的實現,。但從今天的行業(yè)環(huán)境及行業(yè)趨勢來看,，物流平臺依舊在路上，它將成為“互聯網+物流”中的“網”的重要組成部分,。
物流平臺實際上是匯聚物流服務需求,、物流服務資源，促進物流交易,，統(tǒng)籌物流活動,，提升物流過程協(xié)同效率的場所。
這個場所,，既是線上的場所,，也是線下的場所。線上的場所是處理物流信息的基礎設施,，線下的場所則是物流實際過程所涉及的人,、車、貨,、倉等各種物流資源要素及物流基礎設施,。
所以物流平臺的形成需要達到兩個基本要求
就目前來看，能夠同時符合這兩個要求的平臺很少,。原因在于,，能夠匯聚物流信息的并不掌握物流資源配置的主導權，而且信息的真實性,、實時性及信息的有效性管理都還比較薄弱;此外,，掌握物流資源配置權的角色主體又普遍缺乏采集信息、匯聚信息的手段和能力。
物流信息平臺(撮合平臺)發(fā)展了十多年,，但目前還活躍的只剩極少數,，因為其中的大多數不能有效驅動物流資源，因而變成了擺設,。所以,，實現“所有物流要素的透明連接”和“物流資源的掌控力”將成為物流平臺的兩個必備條件。
前文提到,，實現“所有物流要素的透明連接”是一個持續(xù)的長期過程,，這個過程先是要抓少數關鍵的要素，再逐漸擴展到所有要素,。在現階段,，物流資源的掌控力是推動物流平臺建設的關鍵條件。在掌握物流資源的條件下,，逐漸推動物流要素的透明連接，以最終形成平臺,。
二,、物流平臺的類型及特點
與“物流平臺”相關聯的名稱很多，有智慧物流平臺,、專線聯盟平臺,、貨源交易平臺、運力整合平臺,、園區(qū)平臺,，等等，不一而足,。在“互聯網+物流”的藍圖里,，物流平臺的類型是基于平臺的作用及要素類型來劃分的，筆者認為至少有這三類物流平臺：物流業(yè)務協(xié)同平臺,、物流資源要素平臺,、物流垂直細分平臺。每一種類型的平臺都有自己的特點,。
1,、物流業(yè)務協(xié)同平臺
物流業(yè)務協(xié)同平臺，是指以支撐整個物流業(yè)務流程正常運轉,，以提高業(yè)務過程協(xié)同效率為目標的平臺,。這類平臺是以“物流業(yè)務”為中心，又可具體分為企業(yè)的物流業(yè)務運營平臺和跨企業(yè)的物流協(xié)同平臺,。
企業(yè)的物流業(yè)務運營平臺主要是用以提高企業(yè)內部各個部門的協(xié)同能力,。
企業(yè)的物流業(yè)務運營平臺，是指企業(yè)通過自身的互聯網化，實現企業(yè)內部相關物流要素的透明連接而形成的平臺,。企業(yè)的物流業(yè)務運營平臺,，實際上是企業(yè)物流業(yè)務運營系統(tǒng)的互聯網化，也就是通常所說的實現“把線下業(yè)務搬到線上”,，實現“線上”與“線下”的相互促進與協(xié)同,，以提高物流業(yè)務的效率。這也叫作物流業(yè)務運營的O2O化,。有條件的制造企業(yè),、商貿企業(yè)、物流企業(yè)都可以依據自身的情況來搭建平臺,，以提高自身企業(yè)的物流業(yè)務效率,。
跨企業(yè)的物流協(xié)同平臺也就是基于這樣的一種現實訴求發(fā)展起來的。
物流業(yè)務的整個流程通常是跨企業(yè)的,，這就需要有跨企業(yè)的協(xié)同,。跨企業(yè)的物流業(yè)務協(xié)同,，首先要能夠支撐業(yè)務單據的跨企業(yè)流轉,，要能夠追蹤和實時反饋業(yè)務執(zhí)行進展的動態(tài);其次要能夠為整個業(yè)務流程中涉及雙方或多方交接的環(huán)節(jié)，提供實時有效溝通的條件;最后,，整個平臺需要有一套可行的協(xié)同機制和規(guī)則,。
2、物流資源要素平臺
物流平臺的基本作用之一就是聚集物流資源,，而實際上一些重要的物流資源需要有專門的平臺來統(tǒng)籌,。
相關新聞：
0條評論
網友評論
