時(shí)間：2016-12-06 09:11:31 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

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營(yíng)改增被官方稱之為“中國(guó)近年來(lái)最大,、最復(fù)雜的稅制改革,，也是結(jié)構(gòu)性改革的重要一步，將給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)多重利好”,。對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō),，這無(wú)疑是大把紅利也是一項(xiàng)挑戰(zhàn),。

目前，全世界已有超過70%的國(guó)家和地區(qū)實(shí)行了增值稅,。增值稅之所以在國(guó)際上受到廣泛歡迎,，在于其具有獨(dú)特的優(yōu)越性,，包括保持了稅收中性、籌集收入能力較強(qiáng),、征管效率較高等,。

物流企業(yè)如何積極應(yīng)對(duì) 減少營(yíng)改增帶來(lái)的負(fù)面影響

今年1月22日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾在全面推開“營(yíng)改增”座談會(huì)上指出,，“營(yíng)改增”這個(gè)稅制改革是當(dāng)前的讓利,，更是在培育未來(lái)的新動(dòng)能。全面推進(jìn)“營(yíng)改增”,，是深化財(cái)稅體制改革,、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“重頭戲”。全面推行“營(yíng)改增”是力度很大的減稅措施,，是積極財(cái)政政策的重要組成部分,，將在宏觀調(diào)控中發(fā)揮突出作用。“營(yíng)改增”產(chǎn)生的巨大減稅效果將助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、需求結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，營(yíng)改增給物流企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí),，也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。物流行業(yè)面對(duì)“營(yíng)改增”改革,，也將會(huì)碰到稅率上升,、稅率不統(tǒng)一等問題，此次改革受影響最大的是無(wú)車承運(yùn),，很多零擔(dān)公司都是以自己沒有承運(yùn)工具,，沒有車輛，在給客戶開具發(fā)票的時(shí)候,，稅負(fù)增加是個(gè)問題。

物流企業(yè)掛靠車輛的管理模式也將面臨挑戰(zhàn),，部分個(gè)體貨運(yùn)車主沒有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì),，而是將運(yùn)輸工具掛靠在物流企業(yè)，利用物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)承攬業(yè)務(wù),。“營(yíng)改增”后如果物流企業(yè)對(duì)掛靠車輛繼續(xù)原來(lái)的運(yùn)營(yíng)模式,，實(shí)行松散型、粗放式管理,，增值稅實(shí)際稅負(fù)勢(shì)必會(huì)居高不下,。“營(yíng)改增”后從事貨物運(yùn)輸服務(wù)的小規(guī)模納稅人稅負(fù)比率由原來(lái)的5%降為3%，單從稅率上看,，從事貨物運(yùn)輸服務(wù)的小規(guī)模納稅人減輕了稅負(fù),，但因從事貨物運(yùn)輸服務(wù)的小規(guī)模納稅人代開的增值稅發(fā)票載明的增值稅為3%,，取得這種運(yùn)輸發(fā)票的增值稅一般納稅人也只能按照3%抵扣，而從事貨物運(yùn)輸服務(wù)的一般納稅人提供的運(yùn)輸發(fā)票可以按11%抵扣,，這導(dǎo)致增值稅一般納稅人不愿與從事貨物運(yùn)輸服務(wù)的小規(guī)模納稅人合作,，從而壓縮了其生存空間。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，在海陸空三種運(yùn)輸方式中,，公路運(yùn)輸占到我國(guó)貨運(yùn)七成以上的運(yùn)量，隨著“營(yíng)改增”擴(kuò)大到物流企業(yè),，七成以上運(yùn)量都出現(xiàn)了稅負(fù)上漲的現(xiàn)象,。

物流業(yè)是“營(yíng)改增”新政首當(dāng)其沖的受影響者。此政策先試點(diǎn)再全面推開,，正是為了給各行各業(yè)一個(gè)在實(shí)踐中修缺補(bǔ)漏的緩沖,。據(jù)專家分析，首先應(yīng)改進(jìn)掛靠車輛原有的松散,、粗放管理模式,，將掛靠車輛的收支統(tǒng)一納入企業(yè)賬務(wù)進(jìn)行核算，以適應(yīng)營(yíng)業(yè)稅改增值稅政策變化帶來(lái)的影響,，降低“營(yíng)改增”帶來(lái)的實(shí)際稅負(fù)增加的可能性,。物流企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，完善財(cái)務(wù)管理制度,，全面掌握可抵扣項(xiàng)目,，盡可能取得可以抵扣的增值稅專用發(fā)票，以降低實(shí)際稅收負(fù)擔(dān),。

加快物流企業(yè)整合,，降低成本費(fèi)用，選用一般納稅人資格的供應(yīng)商,。物流企業(yè)最難的是取得進(jìn)項(xiàng)發(fā)票,，所以在供應(yīng)商的選擇上，應(yīng)盡量選擇有一般納稅人資格的供應(yīng)商,，能取得增值稅專用發(fā)票,，減少稅率的差距。取得增值稅發(fā)票,，如果供應(yīng)商是小規(guī)模納稅人價(jià)格比一般納稅人優(yōu)惠也可,，需要要求小規(guī)模納稅人到稅務(wù)機(jī)關(guān)代開增值稅發(fā)票即可，優(yōu)惠多少業(yè)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)會(huì)計(jì)算,?？稍黾庸潭ㄙY產(chǎn)投入。固定資產(chǎn)可以抵扣增值稅，所以應(yīng)增加固定資產(chǎn)的投入,，特別是車輛資源的投入,，不但是購(gòu)入車輛時(shí)可以抵扣增值稅，后續(xù)的使用（燃油）和維護(hù)也可以抵扣增值稅,。物流行業(yè)鏈條上的各級(jí)客戶在進(jìn)行增值稅抵扣,，從而降低了客戶成本，刺激了市場(chǎng)需求,。通過市場(chǎng)調(diào)節(jié)加快物流企業(yè)整合,，可以迅速壯大正規(guī)優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)，淘汰不合格物流業(yè)戶,，進(jìn)一步促進(jìn)物流市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng),。