煤炭運費漲了如此多,，物流人因何笑不出,？
第一,，運費會否受新規(guī)執(zhí)行力度影響,？“現(xiàn)在我還不知道咋辦。我得再打聽打聽（新政策以及執(zhí)行情況）,。”一位個體拉煤的車主說,。
“看看執(zhí)行到底啥樣，看看運費是不是漲,。”9月21日當天,，記者在臨汾聽到車主們在議論。
顯然,，大家討論的不是治超嚴格了怎么辦,？而是執(zhí)行是否長久下去，運費能否漲起來,。
而大家之所以有所擔心,，在于運動治超現(xiàn)象曾多次出現(xiàn)，因此有的車主和企業(yè)開始停運觀望,，也在情理之中,。一旦又是運動治超，運費上漲如何持久,？
第二,，大家到底會選啥車型？ “限46噸,，我也想接著買6×2,，省油。我拉得近,，不比長途,。”一位個體老板在某卡車廠商銷售活動上說。
另一位老板建議：“你還是買6×4吧,，現(xiàn)在國家限重49噸它拉得比6×2多,。再說，你買這個什么貨你都能拉,。”
這位老板陷入沉思,，但眼睛始終盯著6×2,，還不時過來圍著它轉(zhuǎn)圈。這是記者在近期在某企業(yè)一次促銷活動上看到的場景,。
業(yè)界圍繞新規(guī)實施后,，是否繼續(xù)將6×2作為主導車型進行了廣泛討論。許多人為避免日后再更換6×2,，進而作出購買6×4的決定，但有的人還在算著經(jīng)濟帳遲遲未做決定,。
顯然,，新治超規(guī)定執(zhí)行效果如何，其實將徹底左右未來人們購車的選擇,，新的購車趨勢一旦形成,，就可能左右整個市場。
記者點評：
目前,，雖然新GB1589和新規(guī)的實施使煤炭運費上漲,，但物流人為此也付出不少金錢、時間以及溝通等成本,，他們?yōu)榇烁械胶芗m結(jié),，甚至很郁悶。
同時,，有人擔心,，治超會成為以罰款為目的的少數(shù)人的斂財手段；有人擔心,，治超崗位可能會成為某些地區(qū),、行業(yè)主管部門腐敗的溫床等。
記者認為,，物流人若要經(jīng)歷此改變,，陣痛不可避免。但盡快行動制定適合新規(guī)的經(jīng)營預案方為上策,，以免貽誤發(fā)展時機,。
補點料
新版GB1589帶火了運煤卡車銷售？
新規(guī)讓不少從事煤炭運輸?shù)奈锪魅酥?，他們大多?shù)都要增加購買適合新標準,、新規(guī)定的車輛，以保證運力,，確保在未來競爭中不被淘汰,。這也帶火了卡車市場。
煤炭運費漲了如此多,，物流人因何笑不出,？
廠商活動現(xiàn)場展示的8×4載貨車
區(qū)域市場表現(xiàn)印證人們猜測,？
①以保定市場為例。保定地處河北中南部,，是通往山東,、天津的重要節(jié)點城市，也是不少山西,、山東運煤車輛的中轉(zhuǎn)地帶,。在這里，從事煤炭運輸?shù)膫€體戶和企業(yè)占整個物流市場的較大比例,。
新規(guī)出臺不久,，某卡車廠家恰好辦了一場答謝會，派人進行了政策和產(chǎn)品宣講,，使不少人下定了購車決心,。就在這場活動上，該廠商一次性銷售了115臺卡車,。
②再以臨汾為例,。作為煤炭大省山西的一個地級市，現(xiàn)如今不少私人煤礦被關(guān)停,，但總體煤炭物流仍在運輸市場中占較大比例,。
記者調(diào)研得知，另一卡車廠商在山西近期舉辦的購車優(yōu)惠活動也嶄獲頗豐,，一天的時間,，訂單數(shù)量也超過了百臺。
運煤首選何種類型卡車為佳,？
經(jīng)對部分廠商調(diào)查了解,，如今6×4、輕量化等都是煤炭物流人們采購車輛考慮的關(guān)鍵詞,。
①關(guān)于6×4,。其將成為運煤市場未來主導車型，直接逼退6×2（以往主流車型）,。據(jù)了解,，目前中國重汽、福田戴姆勒等廠家,，都在全力推廣6×4牽引車,。中國重汽的T7H、汕德卡C7H,，福田戴姆勒的超能版460+,、490+等，整車性能好,，促銷力度較大,，在市場上表現(xiàn)活躍,。
②關(guān)于輕量化?？ㄜ囕p量化是以可靠性為前提,。物流人眼里的輕量化是要在保證安全的情況下實現(xiàn)多拉貨賺錢。
此次新規(guī)降低了貨車限重,，廠商推出的輕量化車型使不少用戶看到輕量化帶來的實惠,。中國重汽一款輕量化6×4牽引車與現(xiàn)有的6×2牽引車相比差距只在半噸左右。
③大馬力,、大排量,、小速比等配置，都成為煤炭運輸用車的主要配置趨勢,。當你我拉得貨同樣多，誰的車速快,、省油,、故障率低、維護成本低,，誰就多賺錢,，高端卡車、較高配置車型正越來越受歡迎,。
盡管新規(guī)來襲,，但對于物流人來說，手里擁有了這些超級賺錢武器,，就無所畏懼,，只是他們將要在新的致富路上高速行駛了。
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