時(shí)間：2016-10-08 09:06:17 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)大物流網(wǎng) 作者：

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近幾年,，國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)輸一直存在超載,、超限的現(xiàn)象，同時(shí)運(yùn)輸車輛違法改裝也是家常便飯，公路交通事故頻發(fā),。為提高運(yùn)輸安全,，國(guó)家相關(guān)部門于8月18日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》等文件,，并于9月21日開始執(zhí)行,，我們簡(jiǎn)稱為“921治超新規(guī)”，這個(gè)文件也被業(yè)界稱為史上最嚴(yán)超限規(guī)定,。

此次新規(guī)的執(zhí)行,，對(duì)與各行業(yè)緊密相關(guān)的物流運(yùn)輸業(yè)來說，猶如一次“地震”,，影響著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,。這次是否意味著變局還未有定論，但就目前來看,，這些影響已初步體現(xiàn)在物流成本,、行業(yè)轉(zhuǎn)型等方面。

●新規(guī)治超更加嚴(yán)格

近年來,，我國(guó)汽車整車物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,，車輛運(yùn)輸車保有量逐年增長(zhǎng)，同時(shí)車輛運(yùn)輸車非法改裝,、超限運(yùn)輸現(xiàn)象屢禁不止,，擾亂了汽車制造業(yè)和汽車整車物流業(yè)兩個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)秩序。在此背景下,，交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部門拉開了大力治超的序幕,。

據(jù)了解，新規(guī)中治超的主要措施包括統(tǒng)一車貨總重限值認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),、加強(qiáng)重點(diǎn)貨運(yùn)源頭監(jiān)管,、建立健全聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制、嚴(yán)格實(shí)施“一超四罰”以及加強(qiáng)高速公路入口檢測(cè)管理,、嚴(yán)查沖闖公路站點(diǎn)等違法行為六個(gè)內(nèi)容,。

在超載超限道路執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)方面，統(tǒng)一了車輛限載標(biāo)準(zhǔn),，取消了車貨總重超過55噸,、平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，在外廓尺寸超限認(rèn)定上繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標(biāo)準(zhǔn),，車輛長(zhǎng)度調(diào)整為18.1米,，車輛寬度調(diào)整為2.55米,。此外，根據(jù)不同貨車的規(guī)格,，按照車貨總質(zhì)量明確了車輛超限運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)定。

●物流成本或?qū)⑸蠞q

實(shí)際上,，公路運(yùn)輸業(yè)內(nèi)超限超載的現(xiàn)象并不鮮見,。據(jù)介紹，一些物流企業(yè)多依靠超限超載來謀求微薄的利潤(rùn),。而新規(guī)執(zhí)行后,，這些企業(yè)將面臨巨大的壓力。

壓力來自哪里,？一方面,，新規(guī)執(zhí)行后將嚴(yán)查超限運(yùn)輸，企業(yè)無法通過超限超載控制成本,，運(yùn)輸成本將上漲,；另一方面，對(duì)于運(yùn)輸車輛的整改或更換,，也是一筆不小的成本,。“一些實(shí)力較弱的物流企業(yè)很可能面臨被淘汰的危機(jī)，行業(yè)的洗牌即將到來,。”東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何玲坦言,。

在《物流大地震，震到凍品界的“奶酪”了》（以下簡(jiǎn)稱“《物流大地震》”）一文中作者表示,，受物流限制噸位的影響,，同行很多貨都發(fā)不出去，各個(gè)物流公司都在觀望運(yùn)費(fèi)定價(jià)事宜,。規(guī)范是需要成本的,，行業(yè)的規(guī)范必然導(dǎo)致成本的上升，物流成本的上升,，最終會(huì)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)商或銷售商的銷售成本,，使原來薄如紙片的行業(yè)利潤(rùn)更加雪上加霜。

金廣大道華南區(qū)總經(jīng)理杜坤指出,，本次調(diào)整之后的影響一方面是拉動(dòng)卡車消費(fèi)內(nèi)需,，另一方面，普通貨物運(yùn)輸企業(yè),，受政策實(shí)施影響,，運(yùn)費(fèi)從短期來看有一個(gè)上升期，時(shí)間不超過一個(gè)月,。他分析稱,，價(jià)格上升的原因第一個(gè)是很多車不敢在路上跑,，車主持觀望態(tài)度；另一個(gè)是很多車去改裝廠拆箱,，導(dǎo)致車輛整體減少,，運(yùn)費(fèi)上浮。

與杜經(jīng)理持一致觀點(diǎn)的是物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)＜尹S剛,，他坦言,，物流成本暫時(shí)性上漲是必然的。從新規(guī)實(shí)施當(dāng)天情況來看,，全國(guó)不少違規(guī)車輛陸續(xù)停運(yùn),，都存在觀望狀態(tài)，各地公路港車場(chǎng),，出現(xiàn)發(fā)貨緊張局面,，價(jià)格有的漲到30—50%，所以暫時(shí)性的運(yùn)價(jià)上漲是必然的,。但長(zhǎng)期看,，在漲幅到一定的時(shí)候會(huì)回歸理性，但回落點(diǎn)一定比新政實(shí)施前高,。

長(zhǎng)安民生物流劉天竹則表示,，此次新規(guī)的實(shí)施會(huì)促使不同行業(yè)的運(yùn)價(jià)有漲有跌。對(duì)冷鏈物流,、城市配送都可算利好消息,，只是對(duì)商品車運(yùn)輸行業(yè)則會(huì)造成成本上漲。然而,，這種運(yùn)輸成本的變化最終會(huì)傳遞到制造商去,，最終由制造商的客戶買單。

此次新規(guī)對(duì)物流成本的影響在火鍋料行業(yè)已初步顯現(xiàn),，目前有多家企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知,。9月27日，安井食品,、升隆食品以及興威食品向經(jīng)銷商發(fā)布通知稱,，受原材料、物流成本上漲等因素影響,，10月1日起公司實(shí)施火鍋料產(chǎn)品漲價(jià),，漲幅每箱2-5元，具體做法為減少當(dāng)月促銷力度,。

●物流業(yè)多元化加速

以從事公鐵聯(lián)運(yùn)的華為物流為例,，自今年下半年以來，該公司業(yè)務(wù)量逐月大幅攀升，目前業(yè)務(wù)已接近飽和,。“實(shí)際上,，在新規(guī)執(zhí)行之前，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳鸵呀?jīng)開始逐漸向鐵路轉(zhuǎn)移,。”何玲分析稱,，相比公路運(yùn)輸，鐵運(yùn)成本更低,，并且不受天氣的影響,。

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