時間：2016-09-02 14:40:14 點擊：次
來源：賽迪網 作者：

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我國網絡零售額目前已經占到社會消費品零售總額的12%，未來電子商務整體還將保持在一個快速發(fā)展的區(qū)間內,。阿里研究院預計,，到2020年，整個網絡零售將會超過10萬億元,，社消零售總額占比將超過20%,；5到8年之后，全年包裹量將超過1千億件,，屆時電商物流從業(yè)人員將超過500萬人,。

擁有3D印刷，一切皆有可能

日前，阿里巴巴,、京東商城和亞馬遜分別發(fā)布了2016年二季度財報,，數(shù)據(jù)顯示，這三家以電商為主的企業(yè)在經營方面各有增長,。在市場細分日益精進的當下,，電商企業(yè)的物流業(yè)務在向著不同方向發(fā)展，有的關注終端,、有的依靠大數(shù)據(jù),、有的線上線下綜合發(fā)展，各自不同的“生態(tài)圈”正在形成,。

物流服務直接帶動營收增長

第二季度京東的服務和其他項目的凈收入為55億元人民幣,。

京東商城在8月10日發(fā)布的第二季度財報顯示，凈營收為人民幣652億元(約合98億美元),，同比增長42%,，凈虧損為人民幣1.321億元(約合1990萬美元)，較上年同期的凈虧損人民幣5.104億元減虧74%,。財報顯示,，第二季度京東的服務和其他項目(主要來自于電商平臺業(yè)務)的凈收入為55億元人民幣，同比增長67%,，這是京東商城開放第三方平臺,、向第三方商家提供物流等服務的結果。而且,，今年春季開始,，物流提價也一定程度上帶動了京東營收額的上升。

菜鳥網絡所取得的成績與阿里巴巴財報也有一定的對應性,。報告顯示,，截至該財季結束，菜鳥網絡一直在尋求物流網絡的高效擴張,，在菜鳥的網絡平臺上有超過170萬的快遞員和倉儲工作人員,，日處理包裹量達到4200萬個。

單從財報數(shù)據(jù)上來看,，兩大集團的業(yè)績都足夠華麗,。京東這個“虧損大王”正在向盈利逼近，并透露出“想盈利,，隨時都可盈利”的感覺,，而對于阿里這樣一個多次刷新紀錄的巨無霸而言，持續(xù)的高增長無疑給資本市場吃下一顆定心丸,。

發(fā)展路徑各不同

與最早自建物流的京東不同,，亞馬遜采用物流外包,，阿里的菜鳥網絡則更關注規(guī)則、標準等方面的控制,。

達睿咨詢創(chuàng)始人,、首席分析師馬繼華表示，“自建物流”直接解決了中國電商的一大痛點,，特別是京東早期的主要品類是3C,，自建物流對于京東的崛起作用極大。因而,，京東的物流一直是最為重要的核心資產,。

不過，馬繼華同時也對此有所擔憂：京東長期堅持的“快”屬于相對的概念,，很難始終保持領先,。當京東試圖在3C以外覆蓋更多的品類時，特別是一些低價值物品方面,，能否一直保持這樣的高速物流還有待觀察,。

作為阿里巴巴集團中與淘寶電商系、螞蟻金服并重的三大戰(zhàn)略之一,，菜鳥網絡的戰(zhàn)略是“打造像水電煤一樣的智能物流網絡”,。互聯(lián)網商業(yè)模式分析師郝智偉曾分析稱,，菜鳥網絡本身不是倉儲和物流,，卻充當了倉儲和物流的統(tǒng)合平臺,，這是其價值所在,。

而亞馬遜在配送模式上則主要選擇了外包的方式。亞馬遜將國際物流委托給國際海運公司等專業(yè)物流公司,，自己則集中精力去發(fā)展主營和核心業(yè)務,。此外，亞馬遜在云計算,、智慧型物流等方面也有所作為,。有分析認為，這樣既可以減少投資,，降低經營風險,，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢，節(jié)約物流成本,。

物流沙龍聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛認為,，與最早自建物流的京東不同，亞馬遜采用物流外包,，從體量上來說與京東還有較大差距,。而阿里的菜鳥網絡更偏向于在規(guī)則、標準、系統(tǒng),、數(shù)據(jù)方面的控制,。隨著阿里物流體系內企業(yè)的上市，其價值估量還會放大,。

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