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 中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會

中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會
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一文讀懂深度分銷的物流

時(shí)間:2016-07-19 16:43:53 點(diǎn)擊:
來源:中國物流產(chǎn)品網(wǎng) 作者:

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深度分銷的物流平臺

從成本上的角度,,深度分銷的銷售體系中,,庫存費(fèi)用,、財(cái)務(wù)費(fèi)用、倉儲運(yùn)輸費(fèi)用三個(gè)方面經(jīng)常構(gòu)成了總費(fèi)用的80%以上,。庫存費(fèi)用和倉儲運(yùn)輸費(fèi)用取決于物流管理方式,,而財(cái)務(wù)費(fèi)用取決于財(cái)務(wù)管理方式,。如果把庫存周轉(zhuǎn)從60天下降到30天內(nèi),,企業(yè)的資金回報(bào)率就提升1倍;如果把一個(gè)經(jīng)營點(diǎn)的獨(dú)立核算該為辦事處,,每年平均節(jié)省30萬……這樣的如果有非常確定的答案,。

把分散在經(jīng)營點(diǎn)的庫存管理、倉儲管理,、配送管理等等物流功能都從經(jīng)營點(diǎn)剝離出來,,建立一個(gè)集中控制的物流平臺來運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)分銷體系中的所有庫存管理、倉儲運(yùn)輸,、配送問題,,是將這些如果變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的基本手段,。問題是,,從上個(gè)世紀(jì)末形成的那一套人、財(cái),、物,、銷售都以地區(qū)經(jīng)營點(diǎn)為中心的管理模式出發(fā),怎么實(shí)現(xiàn)這個(gè)變革呢,?

首先,,變革要有一個(gè)量化的目標(biāo):把物流和商流分開是很好的想法,因而物流分離出來就不一定要每個(gè)經(jīng)營點(diǎn)配置一個(gè)倉庫了,,那么將來需要多少個(gè)倉庫,?這些倉庫布局在什么地方?原來由經(jīng)營點(diǎn)分散管理物流的情況下,,誰也說不清物流服務(wù)的水平是如何的,,現(xiàn)在集中到總部來管理,要有一個(gè)非常明確的服務(wù)水平,,簡單些說,,從客戶下單到配送到貨,要多長時(shí)間,?同時(shí),,物流運(yùn)作集中管理,物流費(fèi)用也必然集中了,,那么新的模式到底要做什么樣的費(fèi)用預(yù)算,?庫存周轉(zhuǎn)到底能夠縮短到多少天?

這些問題在今天已經(jīng)很容易回答了,,容易到基本上是物流專家的一個(gè)數(shù)學(xué)問題,。當(dāng)然,,物流專家解出這個(gè)數(shù)學(xué)問題需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來了解銷售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案:在全國建立30個(gè)直接配送到門店的倉庫,,90%的訂單在24小時(shí)內(nèi)配送到位,,倉儲及運(yùn)輸配送費(fèi)用控制在銷售額的2%;庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)到18天以內(nèi),。即便面對中國最復(fù)雜的深度分銷網(wǎng)絡(luò),,這組答案也僅僅需要花費(fèi)1-2個(gè)月的時(shí)間。

有了這些目標(biāo),,還需要有人去做,。這時(shí)候公司的戰(zhàn)略策劃部門往往說,應(yīng)該把物流外包,,所以應(yīng)該讓物流公司去做,,所以我們不應(yīng)該操心物流的事情。聽起來很對,,所以,,真的有些公司的老總們打著燈籠在全國遍尋能夠委以重任的物流公司,一年半載后發(fā)現(xiàn),,無論多么大的物流公司都不能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國范圍的,、與深度分銷模式相適應(yīng)的深度配送;無論多么先進(jìn)的物流公司都沒有一套物流信息系統(tǒng)可以處理來自數(shù)萬個(gè)零售商戶的訂單和履約,。

因此,,有人去做,不折不扣地,,就需要成立一個(gè)物流部門,。這個(gè)部門至少要處理如下幾個(gè)方面的工作。

首先,,從老的物流管理模式到新模式,,這個(gè)部門要去領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)每一個(gè)區(qū)域的這種管理變革,,尤其是落實(shí)訂單流程的變革,;

其次,從長途運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域配送中心的管理,、到區(qū)域配送,,每一個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作都需要尋找到服務(wù)可靠、價(jià)格合適的外包物流服務(wù)商,,這個(gè)部門要去選擇,、評估、監(jiān)控這些外包物流服務(wù)商,;

第三,,計(jì)劃部門,、財(cái)務(wù)部門、經(jīng)營點(diǎn),、客戶乃至物流服務(wù)商都需要庫存信息,、配送信息、結(jié)算信息,、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來支持他們的運(yùn)作,,這個(gè)部門要維護(hù)一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)則及流程,來確保這些信息一致,、實(shí)時(shí),、準(zhǔn)確,從而能夠使各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作能夠集成在一起,,實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品下線到客戶手中的系統(tǒng)總效率,。

第四、庫存管理集中后,,經(jīng)營點(diǎn)要貨,,總部發(fā)貨的簡單關(guān)系不存在了。經(jīng)營點(diǎn)要做預(yù)測,,總部則要根據(jù)預(yù)測制定庫存及分撥計(jì)劃,,在下端銷售預(yù)測及上端產(chǎn)品計(jì)劃之間,這個(gè)部門要能夠協(xié)助落實(shí)滾動計(jì)劃的制定,、調(diào)整。

顯然,,上面每一個(gè)方面的事情都得自己來做,,并且每一個(gè)方面的事情都需要信息系統(tǒng)的支持:落實(shí)新的訂單流程,必定需要信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)流程在不同地點(diǎn)之間的銜接,。否則,,經(jīng)營點(diǎn)既不管實(shí)物庫存,又不能知道訂單的執(zhí)行情況,,沒有辦法應(yīng)對客戶,;物流運(yùn)作外包,必定需要信息系統(tǒng)來把訂單執(zhí)行指令與物流作業(yè)的銜接,。否則雪片般的訂單集中在區(qū)域配送中心,,分都來不及,別說配送了,;計(jì)劃更需要信息系統(tǒng),,否則,沒有銷售數(shù)據(jù),、庫存數(shù)據(jù),,預(yù)算數(shù)據(jù)的自動化處理,,數(shù)百種產(chǎn)品、數(shù)十個(gè)配送中心的計(jì)劃不知從何而來,。

當(dāng)然說到信息系統(tǒng),,必定大家異口同聲地說:ERP。聽起來也很對,,ERP有分銷模塊,,可以處理訂單,有高級計(jì)劃模塊可以處理計(jì)劃,,并且業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)集成,,正好管我們上面說的事情。并且,,有很多人會端出寶潔,、飛利浦的ERP成功案例來詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而,,當(dāng)我們拜訪了很多成功應(yīng)用ERP的企業(yè)才發(fā)現(xiàn):迄今為至,,在中國沒有一個(gè)深度分銷的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了基于ERP來管理物流!針對那些還沒有建立集中化物流平臺的企業(yè),,ERP僅僅在管理從總公司到分公司的訂單,、庫存、財(cái)務(wù)關(guān)系,;而針對那些已經(jīng)建立集中化物流平臺的企業(yè),,ERP則成為后臺的財(cái)務(wù)系統(tǒng),而訂單的全過程處理,、物流運(yùn)作,、預(yù)測計(jì)劃等等均通過建立在ERP之外的物流系統(tǒng)完成。ERP通過訂單的交易結(jié)果來與物流系統(tǒng)集成,。

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